[1.2 TDI ANY] Springt sporadisch verzögert an

[Eumeltier]

Moin,

 

normalerweise springt mein 1.2 TDI umgehend an, sobald der Hydraulikdruck da ist.

 

Sporadisch tut er sich aber schwer. Dann dreht der Motor 5 Sekunden und es passiert gar nichts, bis er dann ziemlich schlagartig kommt. Oder er springt an sofort an und läuft 2 bis 3 Sekunden ziemlich rappelig.
Das ist aber wie gesagt die Ausnahme. Ich habe auch noch keine Charakteristik feststellen können (also zB. nach längerem Stillstand o.ä.).

 

Was ist hier als erstes verdächtig? Luft im Treibstoffsystem?

 

Gruß,
Martin

[Lupo_3L]

Als erstes würde ich die O Ringe der PD Elemente verdächtigen. 
Durch die minimale hin und her Bewegung reiben die sich mit der Zeit ab. 
 

Weiters wäre das möglich dass der Tankentnehmer am Sieb verstopft und oder der Dieselfilter verstopft ist. 
Das merkt man oft während der Fahrt nicht, da eine gewisse Menge an Luft wieder zurück in den Tank fließt. Nach dem abstellen kann sich diese Luft aber im Zylinderkopf absetzen und zu besagten Start Problemen führen. 

Bearbeitet 18. Mai 2025 von Lupo_3L

[Eumeltier]

PD-Korpushalter liegen hier ja schon rum... allerdings ja nichts, was man mal so eben erledigt.

[Lupo_3L]

Ja, das ist schon bisschen heikel. Zumindest muss man sauber und penibel arbeiten und vor allem das einstellen des Kipphebelspiels sollte genauestens geprüft werden. 
Aber danach hat man Ruhe. 

[A2 HL jense]

Am 18.5.2025 um 15:35 schrieb Eumeltier:

PD-Korpushalter liegen hier ja schon rum... allerdings ja nichts, was man mal so eben erledigt.

 

Zweierlehrling und ich werden das beim Schraubertreffen machen, da kannst du dir das mal ansehen.

[Eumeltier]

Ich glaube nicht, daß meine Frau mich dafür freistellt

[A2 HL jense]

Ist schön in Lippetal und Umgebung, du musst deiner Frau das als Urlaub verkaufen .... :-)

[A2 HL jense]

Am 18.5.2025 um 15:01 schrieb Lupo_3L:

Als erstes würde ich die O Ringe der PD Elemente verdächtigen. 
Durch die minimale hin und her Bewegung reiben die sich mit der Zeit ab. 
 

Weiters wäre das möglich dass der Tankentnehmer am Sieb verstopft und oder der Dieselfilter verstopft ist. 
Das merkt man oft während der Fahrt nicht, da eine gewisse Menge an Luft wieder zurück in den Tank fließt. Nach dem abstellen kann sich diese Luft aber im Zylinderkopf absetzen und zu besagten Start Problemen führen. 

 

Ich habe das Problem auch, das klingt sehr plausibel, das steht jetzt auf der to do Liste!

[Eumeltier]

Was mich halt wundert, das ganze tritt einmal alle 30 Starts oder so auf...

 

Mal gucken. Erstmal muß die Front wieder heil, man hat ja sonst nichts zu tun...

[PETE Pedro]

Am 20.5.2025 um 10:41 schrieb Eumeltier:

Was mich halt wundert, das ganze tritt einmal alle 30 Starts oder so auf...

 

Mal gucken. Erstmal muß die Front wieder heil, man hat ja sonst nichts zu tun...

Moin, 

 

Wie hast du das beseitigt bekommen? 

 

Mfg. Pete 

[PETE Pedro]

Am 18.5.2025 um 15:01 schrieb Lupo_3L:

Als erstes würde ich die O Ringe der PD Elemente verdächtigen. 
Durch die minimale hin und her Bewegung reiben die sich mit der Zeit ab. 
 

Weiters wäre das möglich dass der Tankentnehmer am Sieb verstopft und oder der Dieselfilter verstopft ist. 
Das merkt man oft während der Fahrt nicht, da eine gewisse Menge an Luft wieder zurück in den Tank fließt. Nach dem abstellen kann sich diese Luft aber im Zylinderkopf absetzen und zu besagten Start Problemen führen. 

Moin Lupo, 

 

Wie kommt man an den Tankentnehmer? Möchte bei mir mal prüfen, ob da was verstopft ist. Bei mir 1.2tdi. 

 

Mfg. Pete 

[Eumeltier]

vor 2 Stunden schrieb PETE Pedro:

Wie hast du das beseitigt bekommen? 

 

Noch gar nicht. 100 andere Dinge auf der Prioritätsliste. Hab gestern den Audi angeworfen, nachdem er schon wieder zwei Monate lang rumstand. Ist problemlos angesprungen.

 

Hat aktuell wirklich keine Prio.

 

[Lupo_3L]

vor 2 Stunden schrieb PETE Pedro:

Moin Lupo, 

 

Wie kommt man an den Tankentnehmer? Möchte bei mir mal prüfen, ob da was verstopft ist. Bei mir 1.2tdi. 

 

Mfg. Pete 

Rechten Rücksitz raus, unter der Abdeckung (kann man rausfriemeln) Schläuche und Stecker ab, Verschlussring mit Hammer und Spaten locker machen, Ring aufdrehen und tankentnehmer rausziehen. Vorsicht, da ist ziemlich viel Diesel im entnehmen, selbst wenn man den eine Zeitlang austropfen lässt. 

[A2 HL jense]

vor 23 Minuten schrieb Lupo_3L:

mit Hammer und Spaten

 

Spaten? So nennt man bei uns im Norden das hier: 

 

 

 

[A2 HL jense]

Am 18.5.2025 um 15:35 schrieb Eumeltier:

PD-Korpushalter liegen hier ja schon rum... allerdings ja nichts, was man mal so eben erledigt.

 

same here ... schon 3 Sammelbestellungen durch, aber selber noch nicht eingbaut :-) 

long story:

Ich hoffe auf ein Schraubertreffen, wo @Krebserl dabei ist, um wieder seine Hardware auszuleihen, der hat die Uhr und ein Ultraschallbad und die Hülsen, um die Ringe verdrehfrei auf die Düsen zu ziehen und was man noch so alles braucht. Wir hatten das schon einmal terminiert, aber weil dann beim Ausbau meiner Lima, ich wollte vorher noch schnell das Thermostat machen,  diese an der Halterung gebrochen ist, mussten wir erst in den heiligen Hallen von von Marco und Stephan eine neue organisieren, danach war die Zeit so weit fortgeschritten, dass ich nicht mehr angefangen habe, zumal da auch das Thema mit den "Nupsis" aufgekommen ist, dass wir erst seitdem auf dem Zettel haben. @Zweierlehrling und ich hatten das penibelst vorbereitet und an alles gedacht ... dass diese Teile kaputt gehen und es davon 2 verscheidene Versionen gibt, die nicht kompatibel sind,  hatte aber bis dato  keiner auf dem Zettel, das haben wir aber im Thread ergänzt, dass das dem nächsten nicht auch wieder passiert.  Zum Glück war auch ein TDI Schlachter vor Ort ... sonst wer der Wagen  an dem Tag nicht mehr aus eigener Kraft nach Hause gefahren.

Bearbeitet vor 26 Minuten von A2 HL jense