Nupi
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Dafür muss er aber von "Ganz nah an den Niederlanden" bis "ganz nah an Polen" reisen.. Fast 600 Kilometer. Er könnte aber bei Dir "ganz nah am Harz" eine Kaffeepause einlegen. Er hat ja dann ca. 2/3 der Strecke geschafft.
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Schön war's! Bestes Wetter. gutes Essen, schöne Autos! Ein Paar Bilder auf die Schnelle!
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Wieder Erwarten, soll das Wetter recht gut werden. Also auf nach Neuenrade!
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VCDS sagt aber leider nicht, ob das Ventil hin ist, oder die Stromversorgung zum Ventil spinnt. Die Hochdruckventile im FSI verstopfen gerne, von den Ventilen der 1,4 Liter Motoren kenne ich das nicht.
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Wenn Du nur einen Audi A2 Dein Eigen nennst, nimm keine H&R Federn, z.B. 25/25 (25mm tiefer wie S-Line Serie). Das Fahrzeug wird zu hart. Zumindest in Verbindung mit Bilstein B6 Dämpfern. Auf jeden Fall hinten die dicken Unterlagen nehmen, wenn kein Gewindefahrwerk verbaut wird. Bilstein B4 Dämpfer plus Spidan Federn sind recht komfortabel, legen das Auto aber auch etwas höher.
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Der normale Audi A2 Fahrer hat mit dem Thema Audi als solches meist nicht viel am Hut. Ich würde mir auf jeden Fall mehr Teilnehmer aus dem Bereich A2 wünschen. Leider kann ich kein Treffen für inovative Fahrzeuge der Zukunft anbieten. Aber 5 Audi A2 auf einem Audi Treffen sind schon klasse. Bei den meisten Audi Treffen sind wir meist zu zweit. Eine nette junge Dame aus Kronach ist auch oft dabei. Aber 500 Km zu einem Treffen fährt sie wohl nicht. Schade. Gut, dass der Sonntag vom wechselhaften Wochenende momentan als der Tag mit dem besten Wetter gehandelt wird.
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Wir fahren vom 01.09-03.09 in die Eifel. Kann ich den neuwertigen A2 mal sehen? Meine Frau und ich forschen noch nach Ausflugszielen.
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Ich fürchte ja! Das war Mak10's FSI. Einfach nur grausam.
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Der Grund ist abscheulich! http://www.rp-online.de/nrw/panorama/erneute-messerattacke-in-wuppertal-opfer-schwebt-in-lebensgefahr-aid-1.7023753
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1.6 FSI misfire, intake cam timing adjustment not working?
Nupi antwortete auf Lasse H's Thema in English language forum
At which cylinder do the errors appear? Does the fault move when the spark plugs and ignition coils are interchanged? If it is, it is easy. Replace spark plugs and ignition coils. If the fault does not migrate, only the ignition cables (rare) or the injection nozzles are suitable. If the fault is in all cylinders, mayby it is the high-pressure pump, or the pressure-regulating sensor in front of it. With the pump in the tank the rail pressure collapses. This has nothing to do with misfires and misfires. Because ignites nothing more. In german: Bei welchem Zylinder tauchen die Fehler auf? Wandert der Fehler, wenn die Zündkerzen und Zündspulen quer getauscht werden? Wenn ja, ist es einfach. Zündkerzen und Zündspulen erneuern. Wandert der Fehler nicht, kommen nur die Zündkabel (selten) oder die Einspritzdüsen in Frage. Ist der Fehler bei allen Zylindern, ist es wahrscheinlich die Hochdruckpumpe, bzw. der Druckregelsensor davor. Bei defekter Pumpe im Tank bricht der Raildruck zusammen. Das hat mit Fehlzündungen, Zündaussetzern nichts zu tun, dann zündet nämlich nix mehr. I hope, it helps! -
Fast so gut wie der hier: http://www.der-postillon.com/2014/07/energiequelle-fahrtwind-vw-entwickelt.html In Verbindung mit einem Solardach, hat das E-Auto sicher eine überlegene Reichweite.
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Schön zu hören, äh lesen.
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Adrian meinte, das klappt schon.
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Beizeiten schon. Aber wohl erst im Frühjahr. Leichte Bauchschmerzen macht mir noch der Tüv in Verbindung mit der AU im Dezember. Ich hoffe, es geht alles gut.
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Kawa-racer ist ja auch unser Glückspilz in Sachen FSI. Immer wenn ich denke, unsere FSI machen wieder richtig Schei...., kann er das noch toppen.
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Der Blaue läuft recht gut und zieht schneller und gleichmäßiger aus dem Drehzahlkeller hoch. Meine Frau, die den Wagen ja meist benutzt, war angenehm überrascht.
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EIn ähnliches Fehlerbild hatte ich vor kurzem auch bei einem unserer FSI. Das Auslesen ergab bei mir Aussetzer bei Zyl 1& 3. War mit neuen Zündspulen und Kerzen leider nicht in den Griff zu kriegen. Erst neue Einspritzdüsen haben das Problem erledigt. Ist aber schon "worst case cenario".
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Was mich persönlich mehr nervt, sind Mopeds, Roller und Mofas, die mit Tempo 25-40 und einem kaum auszuhaltenden ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHHHHHHHHHHHHHHH durch unser Wohngebiet knattern. Kann mir auch nur schwer vorstellen, dass das legal sein soll. Das Zweitaktgemisch stinkt minutenlang bis hoch in den 4'ten Stock.
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Der Klappenaupuff bei den Audi RS Modellen und beim R8, hergestellt bei uns im Sauerland bei Capristo, öffnet serienmäßig erst bei 80 Km/h. Wer nätürlich ein wenig in der Softwäre spielt, bekommt den Krach auch bei 30 Km/h hin. Ist aber nicht legal. Ich hatte vor ein paar Wochen noch eine Unterhaltung mit einem R8 Fahrer darüber. Er hatte sich die Software so einstellen lassen, das bei einem bestimmten Gasdruck sich die Klappen trotzdem öffnen, obwohl da Fahrzeug nur Schrittgeschwindigkeit fährt oder sogar steht.
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Du hast recht, aber bis die zuständigen Behörden das begriffen haben, können sie noch für viel Chaos sorgen.
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Nupi antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Kommt auf die "Beschädigung" an. -
Könnte helfen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Massepunkte
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Ich habe es so gemacht, wie im Post vom 19. Oktober 2016 beschrieben. Die Reifen befanden sich auf den Original A2 16 Zoll 6- Speichenfelgen. Einen Unbedenklichkeitsnachweiß brauchte ich nicht, da die Traglast des 195/50R16 größer ist, wie die Serienbereifung.
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Wenn in Deutschland die Diesel und wenig später die Benziner (http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/partikel-emissionen-und-direkteinspritzer-das-naechste-abgas-desaster-jetzt-sind-die-benziner-dran_id_5030582.html) verboten werden, gibt es in den leeren Innenstädten genug Parkplätze um die Autos anzustellen. Ach ne , geht doch nicht, weil: https://www.pferd-aktuell.de/kutschenfuehrerschein/kutschenfuehrerschein
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Und wieder 2 Autos optimiert!
