Nupi

Die im A2 FSI verbauten Benzinpumpen im Tank sind von Pierburg, wie bei mir, oder von Bosch. Mag sein, dass sich die Pumpen mit unterschiedlichen Fehlerbildern verabschieden. Pierburg bekommt Probleme beim Start mit warmen Motor. Wozu die Boschpumpe alles fähig ist weiß ich nicht. Ein Tausch ist jedenfalls kein Hexenwerk.

Benzindruckregler gibt es. Wirft auch einen Fehler raus. Kraftstoffdruck Regeldifferenz über oder unterschritten. Hier gibt es ein paar Infos:

Passiert das wirklich nur beim bergauf fahren? Die HD-Pumpe hat soviel Power, der ist egal ob Du senkrecht eine Wand hoch fährts oder runter. Sackt die Drehzahl denn ab?

, Liste: McFly Nupi ...

Wäre !

Da bietet sich doch noch ein Umweg über Legden an, wo am 16.12. das Weihnachtsschraubertreffen stattfindet. Dort gibt es genug Kekse und Kuchen. Da brauchst Du hinterher nicht mehr zum China- Mann Richtung Nord-Osten.

Ich weiß nicht, wie man da eine Sonde hinbekommt. Es hilft leider nur der Ausbau. Man kann die Düsen möglicherweise auch reinigen. Ob dass Sinn macht, muss jeder selber wissen. Auch ob man alle Düsen tauscht, oder nur die, welche Probleme macht. Da der Ausbau beim FSI etwas langwierig ist und deshalb in der Werkstatt nicht gerade günstig ist, macht es schon Sinn, alle Düsen zu tauschen. Sonst fängt der Spass nach einem halben Jahr wieder von vorne an. Ich habe, als die erste Düse nicht mehr richtig wollte, alle wechseln lassen. https://www.fairgarage.de/einspritzduese-pruefen

Bei H&R in der Einbauanleitung für die hinteren Federn stand damals nur etwas vom absenken des Fahrzeuges bevor man die Schrauben festzieht. Und es macht schon einen gewaltigen Unterschied, ob Boml oder Nupi das Heck beschweren.

Es gibt Lambda Tank Otto, einen reinigenden Benzinzusatz für Benzin-Einspritzmotoren. Hat aber nur eine aufschiebende Wirkung. Das Fehlerbild passt gut zu verkokten Einspritzdüsen. Sollten die zu wechseln sein, auf jeden Fall profilaktisch das Kühlwasserrohr da unten am Motor mittauschen, wenn noch länger mit dem Auto gefahren werden soll.

Wir hatten an unseren beiden FSI viele Unanehmlichkeiten, welche Sepp beschreibt. Bis auf die Einspritzdüsengeschichte. Die hatte bis jetzt nur einer. Das Kühlwasserrohr beim Silbernen war hin, es wurde beim Blauen profilaktisch getauscht als die verkokten Düsen ersetzt wurden. Das V-Stück wurde beim Blauen profilaktisch getauscht, nachdem es sich beim Silbernen in einer Wasserstaubwolke verabschiedet hatte. Der Silberne hat bereits die zweite Unterdruckdose, der Blaue sogar die dritte. Die Saugrohrteile sind in beiden Autos noch die ersten. Sie wurden aber schon je 2x demontiert und gründlich gereinigt. Im Vergleich mit der Wartung eines Ferrari Testarosse ist das aber alles halb so wild. Die Fehler mit der Unterdruckdose kamen zum ersten Mal ab ca. 70000 Km. Die anderen Sachen zwischen 120000 und 150000 Km. Mittlerweile sind der blaue bei 166000 und der Silberne bei 161000 angekommen. Beim Blauen gab es bei ca. 150000 ein zweites Flexrohr und einen neuen Endtopf. Der Silbene benötigt dringend ein neues Flexrohr. Habs noch nicht machen lassen. Der Sound ist im Moment echt top! Zum Tüv im Frühjahr muss man da leider bei.

Kommt darauf an: Wenn der Wagen wenig Ärger machen soll, kommt der graue 1,4 in Frage. Soll es etwas mehr Spass machen, kommt der silberne 1,6 FSI in Frage. Er halt halt einige "technische Finessen" welche einem Laien schon mal Nerven kosten können, bzw. mit höheren Folgekosten glänzen. Kühlkreislaufteile, besonders die aus Plastik und die Saugrohreinspritzanlage plus Einspritzventile. Dafür ist der Rumpfmotor sehr haltbar. Es gibt im Forum aber auch hinweise, wie man die Zicken des 1,6 FSI in den Griff bekommt. Der graue 1,4 ist wesentlich unkomplizierter und im Flachland auch flott genug. Zu den Preisen kann ich nichts sagen, ausser, dass ein gutes Auto auch gut kostet. Wer kaum Auswahl hat muss den Preis halt zahlen, der gefordert wird.

Noch komm ich von selber raus! Auf den Deckenkran kann verzichtet werden.

Stelle mich freiwillig als Ballast in Legden am 16.12. zur Verfügung! Wir haben am Tag vorher Weihnachtsfeier. Da dürft der Balasttank noch gut gefüllt sein.

Bin zufällig drauf gestoßen, weil ich im Netz nach einem OSS gegoggelt habe. Den Grund kennst Du ja.

Vielleicht hilft das jemandem: https://www.ebay.de/itm/Audi-2-Open-Sky-System-OSS-Reparatur-defekter-Seilantrieb/192241985401?hash=item2cc283e779:g:VygAAOSwRMtZYRQ3

Als alter FSI'ler würde ich die blöde Saugrohrdruckdose mal checken. Nicht, dass die gebrochen ist. Ebenso den Saugrohrdrucksensor prüfen. Diese beiden teile sind recht anfällig und passen zum Fehlerbild. Zusätzlich schadet es nicht, die Klappen im Saugrohr auf Freigängigkeit zu prüfen. Klemmen diese, ist die Saugrohrdruckdose schnell wieder hinüber. Ist bloß Plastik. Das Gestänge unter der Dose sollte leicht beweglich sein. Auf jeden Fall bist Du ein Kandidat für:

Dem eigentlichen Motor schadet es nicht. Der hat einen Klopfsensor, der das Selbstzünden von Benzin mit niedriger Oktanzahl verhindert. Manch einer behauptet, das das Verußen der Einspritzventile und der Brennräume weniger sei, wenn man Super Plus oder gar Schell V-Power oder Aral Ultimate tankt. Bewiesen ist nix. Wir haben in unseren beiden FSI anfangs nur Super getankt. Mit leichtem Mehrverbrauch (ca. 0,3 Liter) und leichten, kaum bemerkbaren Leistungseinbußen. Mittlerweile tanken wir Super Plus und vor längeren Etappen von mehreren 100 Km auch schon mal V-Power oder Ultimate. Die Additive in diesen Kraftstoffen haben eine leicht reinigende Wirkung. Die Motoren sind ja auch nun alt, (165000 & 160000 gelaufen) und sollen noch eine Weile halten. Bringt nicht viel, man hat halt das Gefühl, dem Motor was Gutes zu tun. Ist auch ein bischen Religion dabei.

Im Osten ist doch was los! Es nimmt teil: Nupi

30 Jahre Audi Sport Club Kronach. Das muss gefeiert werden! Es feiern mit: Nupi Tatzino Cabriofahrer

Aufgrund der guten Resonanz machen wir es wieder! Am vorraussichlich 26.08.2018 treffen sich die Audi Besitzer in Neuenrade! Ein Treffen mit hoher A2 Quote . Es nehmen teil: Nupi Tatzino Cabriofahrer A2laecheln

So schauts aus!

Ich habe Bilstein B4 Dämpfer mit Spidanfedern am FSi verbaut. Hinten auch die OSS- Variante, da wir mit dem Auto öfter zu viert fahren und auch mal was transportieren. Das Auto liegt wirklich recht hoch. Wie auf Eiern fährt er aber nicht. Gesetzt tun sich die Federn in 2 Jahren nicht viel. Und ich habe den 1,6 Liter Graugussblock vorne drin. Der 1,4 Alublock ist deutlich leichter. Da setzt sich nix. Erst wenn die Federn ermüdet sind.

Hast Du den Verbrauch vorher-nachher dokumentiert? Mich würde brennend interessieren, wie viele Nullen hinter dem 0, stehen, bevor die erste Zahl kommt.

Ups, fast vergessen! Der Besuch bei den Damen war recht vielversprechend. Für 2018 geht hier aber nix mehr.

Bin gespannt, wie das später mal an der Stromtanke wird! Vor allem, wenn das Auto dort 8 Std aufgeladen wird. hat man dann bis zu 5 unterschiedliche Strompreise? So von 6-10 Uhr 30 Cent pro Kwh, von 10-13 Uhr 36 Cent pro Kwh, von 13-15 Uhr 39 Cent pro Kwh, von 15-19 Uhr 37 Kwh?!?!?!?!?