Nupi

Das sollte funktionieren. Es ist ein Chrom-Nickelstahl, der recht viel aushält. Rostbeständig und auch recht säurebeständig. Nur Chlor mag er nicht. Thermisch bis ca. 600° belastbar. Unser Y-Stück hat ja schon bei läppischen 110° seine Problemchen.

Das Luftleitblech hinter der Bremscheibe, nehme ich an. Das Geräusch verschwindet mit der Zeit von alleine, da das Blech wegrostet.

Bei unserem Blauen (EZ 12/2004) ist noch der erste Thermostat drin. Das Auto hat 167000 Km drauf. Beim Silbernen (EZ02/2003) ist der zweite drin, der erste ging bei knapp 120000 Km kaputt.

Hab ein Alibi! Ein FSI ist blau, der silberne hat OSS.

Wenn die Abläufe in den Dachholmen nicht ab und zu mal gereinigt werden, staut sich das sonst ablaufende Wasser dort und sorgt nach einer Weile für feuchte Dachholminnenverkleidungsteile. A- und B-Säule Innenverkleidung. Aber wenn noch alles trocken ist, ist es in Ordnung. Einfach nach dem eventuellen Kauf dieses Thema beherzigen:

Schau mal nach der Feder, nicht das da was weg gebrochen ist. Sind vorne beide Fahrzeugseiten exakt gleich hoch, oder hängt eine Seite etwas tiefer? Vieleicht liegt ja ein Teil der Feder in oder vor der Garage.

Geht das Glasschiebedach (OSS = Open Sky System) reibunglos auf und zu ohne zu knarren oder zu ruckeln? Und ist es dicht?

Besser ein Laufrad, denn auch eine Fahrrad hat eine Kette, die überspringen kann. Dann geraten aber höchstens die Beine kurz aus dem Takt.

Wirst Du wohl still sein! Ich hatte die Geschichte fast vergessen. Einzelschicksal halt . Seit dem erneuten Austausch der Benzinpumpe im Tank rennt die Kiste aber wieder Teufel. Den Schaden im Kühlsystem letzten Sommer hat ein Marder verursacht.

Alles völliger Nonsens! Wir haben und 2009 einen zweiten FSI (den silbernen 2003'er) geholt, weil wir mit dem ersten FSI (der blaue 2004'er) echt zufrieden waren, bzw. sind. Gute freie Werkstatt suchen, die auch das macht, was man ihr sagt, damit sie nicht tagelang im Trüben fischt, dann bleibt es auch preislich im Rahmen. Ich weiß, ich hab leicht reden. Ein 1,4 reicht in 99% aller Fälle vollkommen aus. Ich hab nun oft genug einen gefahren und finde ihn nur träge, wenn es steil bergauf geht, oder man über 150 Km/h fahren möchte, so es denn mal geht. Ein großer Vorteil des 1,4'er ist halt die hohe Anzahl der Fahrzeuge und die damit gute und meist günstigere Ersatzteilsituation. Also, wenn es eine gute Freundin bleiben soll, empfehle ihr den1,4'er!

Als in unserer größeren Nachbarstadt Hagen im Stadtbereich die grüne Plakette Pflicht wurde, gab es damals zig Ausnahmebescheinigungen. So durfen Gewerbetreibende, die Ihren Betrieb und Wohnsitz in Hagen hatten, eine Sondergenehmigung beantragen. Also rannten viele Hagener los zum Möbelhaus, kauften Büromöbel, richteten sich ein Arbeitszimmer ein, meldeten ein An-und Verkaufsunternehmen an und beantragten die Sondergenehmigung. Die Stadt Hagen wurde damit völlig überrannt. Eigentlich sollte die Regel für Klempnerbetriebe und ähnliche Gewerbe gelten, damit sie nicht zu hohen Kosten ihren Fuhrpark erneuern mußten. Wir im Märkischen Kreis haben uns darüber jedenfalls köstlich amüsiert. Bei uns darf noch alles fahren. Gerecht und sinnvoll ist natürlich was anderes, aber man stelle sich vor, der gewerbetreibende Chef darf mit seinem Firmenzugelassenen Audi SQ7 4,2 TDI zu seiner Firma fahren, sein Angestellter mit seinem Audi A2 1,2 TDI muss zusehen, wie er zur Arbeit kommt. Das wird ein heiden Spass für Anwälte und Gerichte. Also Leute, schult schnell um, werdet Juristen!

Hier: Nur nicht mit einer weiteren Revolution an seiner Seite.

Irgentwo bestimmt. Der A2 aus der Autostadt steht nächstes Jahr wahrscheinlich auf der Techno Classica auf dem Stand der Audi Tradition, wo dann 20 Jahre Audi A2 gefeiert wird. Hoffentlich, es sei denn Audi hat das Auto vergessen. Dieses Jahr ist 20 Jahre Audi TT und 50 Jahre Audi 100 das Motto.

Hättest Du mal die Tesla Akkus aus Neuenrade genommen, wäre auch ein Schraubertreffen in Hamburg kein Problem gewesen. Als Gepäckbereich wäre Dir aber nur noch der Beifahrersitz geblieben.

Genau! Meine Frau schwitzt ab und zu, und das liegt nicht an den Wechseljahren!

Meine sah so aus, kam von Pierburg und hat inklusive Montage 111€ gekostet. Ich hatte das Auto ohne Rückbank und mit zurückgeschlagenem Teppich zur freien Werkstatt im Ort gebracht. Das Aussenteil wurde nicht ersetzt, sondern weiter verwendet. In dem hier beschriebenen Fall vermute ich den Fehler, so er denn an der Pumpe liegt, eher im Aussenteil. Nicht dass die Feder kaputt ist, welche die Pumpe untenhält? Vielleicht bewegt sich die Feder bei Fahrbahnunebenheiten etwas, wenn sie defekt, labberig ist, Die Pumpe liegt in dem Moment nicht mehr gut unten auf, und wenn dann in genau dem Moment der Tank nur noch 1/4 voll ist, geht die Kiste aus, bzw. stottert kurz rum.

http://www.golf4.de/werkstatt/125189-aussetzer-wenn-tankinhalt-kurz-vor-reserve-3.html

Jetzt mal eine ganz blöde Vermutung: Es scheinen ja die 42 Liter Tanks betroffen zu sein. In diesem Zusammenhang wäre das Baudatum interessant. Nicht, das es ein Übergangs- Umstellungsproblem gibt, und eine Steuerung denkt, es ist ein 34 Liter Tank, 34 Liter sind raus. Der Tank ist leer, also schaltet sich aus Sicherheitsgründen der Motor ab. Da das nicht vorgesehen, eigentlich nicht möglich ist, ist es auch nicht auszulesen. Nach einem Neustart ist erstmal alles i.O., bis nach einem erneuten Tankvorgang der Tank wieder 1/4 voll ist und das Problem ist wieder da. Bis mir jemand mitteilt, das ich Recht habe, halte ich das oben erwähnte allerdings für bescheuert. Aber vergleicht mal aus Spass Eure Fahrgestellnummern. Nicht das die alle bis auf die letzte Stelle identisch ist, und bei der Montage falsche Sensoren oder Ähnliches im Ladungsträger am Produktionsband waren und montiert worden sind. So, jetzt ist aber genug phantasiert.

Meine Aussage kommt hier her: https://www.eos-forum.de/index.php?thread/12512-nieder-oder-hochdruckpumpe-defekt/ Ob die Aussage mit der Pumpe im Tank korrekt ist, weiß ich nicht. Aber wenn jemand dieses Problem mit dem 1/4 vollen Tank hat, soll er es mal probieren. Er macht ja nix kaputt und investiert keine große Summe. Wenn's klappt prima, wenn nicht ist es nicht schlimm. Dann geht die Kiste halt weiter bei 1/4 vollem Tank aus. Die Frage, welche ich mir stelle ist aber: Wie kommt die Mocke in den Tank. Die heutigen Pumpen sind wohl recht empfindlich geworden. Der Benzinfilter schützt nur die Hochdruckpumpe, die Pumpe im Tank ist der Mocke hoffnungslos ausgesetzt. Und wenn die Pumpe im Tank nicht richtig umschaltet, ist es möglich, das Luft angesaugt wird, und die Kiste aus geht. Schlimm finde ich es, das es keine Möglichkeit gibt, die Pumpe im Tank als Fehlerquelle auszulesen. Da hat einer bei der VAG beim VCDS geschlampt.

Noch nicht, aber in der Bestätigungsmail stand: 49€ Anzahlung bis spätestens 2 Wochen nach der Reservierung. Die 2 Wochen sind am 28.01. rum.

Dann poste ich es auch hier: Ich schau mich öfter im Netz nach seltsamen Autoproblemen um, und fand folgende Stellungnahme: "Wie schaut es mit der Tankfüllung aus? Ist der Tank bei oder unter 1/4 Füllstand? Wenn ja mal auffüllen und schauen ob sich was bessert. Kann durchaus die Benzinpumpe sein, auch wenn die erst getauscht wurde. Wenn sich Verunreinigungen im Tank befinden ist der Ansaugtrakt am unteren Ende der Pumpe schnell wieder dicht. Die Folge können die von dir beschriebenen Symptome sein. Generell ist es so das bei >1/4 Tankinhalt der Sprit von oben in die Pumpe läuft, sinkt das Tanklevel dann unter 1/4 wird der Sprit von unten angesaugt, um das Ansaugen von Luft zu verhindern." Die Symtome waren ein plötzliches Ausgehen des Motors bei einem 1/4 vollen Tank. Also würde ich den Tank leer pumpen, gründlich reinigen, die Benzinpumpe ausbauen und mit sauberem Sprit mit zu Hilfenahme einer Batterie (12 Volt Blockbatterie, mal Phoenix A2 danach fragen) mal ordentlich durchpusten. Könnte helfen. Möglicherweise schaltet die Benzinpumpe aber auch nicht immer um, wenn der Tank nur noch 1/4 voll ist. Dann hilft wohl nur eine neue Benzinpumpe! Gepostet bisher im Tread "Benzinpumpe oder doch nicht" und "Motor geht während der Fahrt aus".

Hauptsache, das Treffen wird nicht storniert. Dann wäre unsere Anzahlung futsch.

Ich schau mich öfter im Netz nach seltsamen Autoproblemen um, und fand folgende Stellungnahme: "Wie schaut es mit der Tankfüllung aus? Ist der Tank bei oder unter 1/4 Füllstand? Wenn ja mal auffüllen und schauen ob sich was bessert. Kann durchaus die Benzinpumpe sein, auch wenn die erst getauscht wurde. Wenn sich Verunreinigungen im Tank befinden ist der Ansaugtrakt am unteren Ende der Pumpe schnell wieder dicht. Die Folge können die von dir beschriebenen Symptome sein. Generell ist es so das bei >1/4 Tankinhalt der Sprit von oben in die Pumpe läuft, sinkt das Tanklevel dann unter 1/4 wird der Sprit von unten angesaugt, um das Ansaugen von Luft zu verhindern." Die Symtome waren ein plötzliches Ausgehen des Motors bei einem 1/4 vollen Tank. Also würde ich den Tank leer pumpen, gründlich reinigen, die Benzinpumpe ausbauen und mit sauberem Sprit mit zu Hilfenahme einer Batterie (12 Volt Blockbatterie, mal Phoenix A2 danach fragen) mal ordentlich durchpusten. Könnte helfen. Möglicherweise schaltet die Benzinpumpe auch nicht immer um, wenn der Tank nur noch 1/4 voll ist. Dann hilft nur eine neue Benzinpumpe!

Ich hatte auch kein Problem. Wollte eigentlich eine FeWo, die waren aber schon ausgebucht. Wir haben dann auf den Mietwohnwagen umgeschwenkt und für 3 Personen gebucht.

Okeh, für alle: Vielleicht habe ich einen Ansatz für Dein Problem, falls es noch besteht. Ich schau mich öfter im Netz nach seltsamen Autoproblemen um, und fand gerade folgende Stellungnahme: "Wie schaut es mit der Tankfüllung aus? Ist der Tank bei oder unter 1/4 Füllstand? Wenn ja mal auffüllen und schauen ob sich was bessert. Kann durchaus die Benzinpumpe sein, auch wenn die erst getauscht wurde. Wenn sich Verunreinigungen im Tank befinden ist der Ansaugtrakt am unteren Ende der Pumpe schnell wieder dicht. Die Folge können die von dir beschriebenen Symptome sein. Generell ist es so das bei >1/4 Tankinhalt der Sprit von oben in die Pumpe läuft, sinkt das Tanklevel dann unter 1/4 wird der Sprit von unten angesaugt, um das Ansaugen von Luft zu verhindern." Die Symtome waren ein plötzliches Ausgehen des Motors bei einem 1/4 vollen Tank. Also würde ich den Tank leer pumpen, gründlich reinigen, die Benzinpumpe ausbauen und mit sauberem Sprit mit zu Hilfenahme einer Batterie (12 Volt Blockbatterie, mal Phoenix A2 danach fragen) mal ordentlich durchpusten. Könnte helfen. Möglicherweise schaltet die Benzinpumpe auch nicht immer um, wenn der Tank nur noch 1/4 voll ist. Dann hilft nur eine neue Benzinpumpe!