Nupi

Ich war heute bei einer Fahrzeugaufbereitungsfirma in Werdohl und habe dort die Bilder des betreffen A2 gezeigt. Man war schon etwas geschockt. Eine Innenreinigung dieses Fahrzeuges würde bei dem A2 gut und gerne 200-300 € verschlingen. Und das noch ohne Ausbau der Sitze und des Teppichs. Dazu käme noch die Desinfizierung der Klimaanlage. Es käme ein Trockner zum Einsatz, Innenraumfilter wird endsorgt. Dann würde der Wagen vorgereinigt, wobei die reinigende Person Atemschutz und ein Einwegganzkörperkondom tragen würde. Der Innenraumfilter wird endsorgt und die Klimaanlage wird desinfiziert. Danach wäre die normale Innenreinigung mit Nassaussaugung angesagt, und ein neuer Innenraumfilter eingesetzt. @Mikey & A2Hesse: ne was seid ihr fies! Er hat auf jeden Fall noch nicht angerufen, und gefragt, wie die Motorhaube aufgeht.

Kurze Info: Das Auto ist noch nicht zu verkaufen. Der Werkstattinhaber möchte erstmal nachsehen, warum das Auto nicht anspringt, dann soll er ihn günstig reparieren, falls er das überhaupt kann. Wird die Reparatur nicht möglich sein, oder der Zeitwert (hüstel!) damit überschritten, meldet er sich bei mir. Also können wir nur abwarten.

10.000 Tote durch Stickoxide und Feinstaub aus Dieselmotoren! 400.000 Tote durch Stickoxide und Feinstaub von wer weiß woher. Möchte viel lieber wissen, woher man weiß, welcher Feinstaubtote am Dieselabgasen der Autos gestorben ist. Hat der Tote auf dem Sterbebett gesagt, dass der TDI des Nachbarn Schuld ist am seinem Tod? Oder war es doch die Beize aus der Firma, wo er vor 30 Jahren mal gearbeitet hat?

Macht auch Sinn!

Am schlimmsten finde ich die Gurte. In die Sonne stellen ist gut! Die haben wir im Sauerland seit 2 Monaten nicht mehr zu Gesicht bekommen. Und wenn sie mal für ein paar Sekunden zu sehen war, war ich auf der Toilette.

Das lassen wir mal besser. Wir wohnen nur ein paar hundert Meter entfernt und möchten morgens und abends noch durchlüften können, ohne beißenden Gestank zu riechen.

Jetzt weiß ich warum ich meine Posts nicht wiederfinde!

http://www.autobild.de/klassik/bilder/kaum-reparierbare-youngtimer-der-90er-jahre-32767.html#bild20

Mir ist jetzt noch schlecht! In dieses Auto setze ich mich nicht rein. Der Wagen ist innen vollkommen verschimmelt. Was sind das für Menschen, die so mit einer Sache umgehen? Ich habe noch nichtmals den Zündschlüssel nicht in das Zündschloß gesteckt, um zu sehen, wie der Kilometerstand ist. Der Wagen verbreitet auch einen ordentlich muffigen Geruch. Ich lass mal einen Kostenvoranschlag bei einer befreundeten Aufbereiterfirma machen. Ich habe dort vor 3 Jahren für eine komplette Innenaufbereitung an meinem A2 inklusive Nasssauger 60 € bezahlt. Aber hier wird wohl eine 0 hintendran kommen, falls man das überhaupt noch hinbekommt. Habe 300 € geboten, das ist gerade der Preis für 500 Kg Aluschrott. Damit ist er noch gut bedient. Aber das Auto soll repariert werden. Und dann verkauft werden.

Keine Angst, in diesen Städten wird es Sondergenehmigungen für die Fahrten zum Arbeitsamt geben.

Nordhessen! Ist ja nicht weit weg von mir. Da interessiert mich doch mal die Werkstatt, in der das gemacht wurde. Der Preis ist für die angefallene Arbeit angenehm niedrig.

Mein Traum ist halt, dem Werkstattfritzen für wenige Euronen die Kiste vom Hof zu ziehen, weil er den Platz braucht um etwas hinzustellen, was auch jemand für gutes Geld kauft. Dann sollte arme A2 die übliche Getriebeprozedur mit bereits erwähnten neuem KNZ, einer neuen Führunghülse, neuem Öl und einer Getriebegrundeinstellung über sich ergehen lassen. Wenn er dann läuft, gibt es eine optische Aufbereitung, (der gröbste Dreck muss aber vorher raus, sonst steige ich erst gar nicht ein) und dann soll er am besten es an einen 1,2'er Fan aus dem Forum weiter gegeben werden. Ich weiß aber weder den Kilometerstand noch sonst etwas über das Auto. Nur dass es sehr mitgenommen ausschaut. Am besten wäre natürlich, den Wagen vor der Getrieberevision in kundige Hände abzugeben. Ich hab nähmlich uberhaupt keine Ahnung von der 1,2'er Technik. Hab mal 'ne kaputte, eigentlich nicht mehr vorhandene Führungshülse gesehen. Mich fasziniert aber dieses Auto an sich. Und deshalb gehört er gerettet.

Und das Dach funktioniert immer noch!

Die blauen Sitze sind total fleckig. Das hat man ja schon öfter mal gesehen. Erschreckend sind die mit weißen kleinen Flecken übersäten Kunststoffteile, wie die Armaturentafel. Als wäre ein Päckchen Koks geplatzt. Könnte auch Schimmelbildung sein. Gesund ist der Aufenthalt in diesem Auto sicher nicht. Werde das ganze mal beobachten. Mehr wie 300 -500 € geb ich dafür nicht. Vielleicht kann ich morgen ein paar Bilder machen.

Bei uns in Neuenrade steht seit heute ein dunkelblauer A2 1,2 TDI bei einem Gebrauchtwagenhändler mit kleiner Werkstatt rum. Er startet nicht, weil ein Gang fest steckt. Er stammt aus einer Inzahlungnahme eines Lüdenscheider Gebrauchtwagenhändlers. Beim Rangieren ist der Wagen dann wohl ausgegangen und springt auch nicht wieder an. Der Händler hatte keine Lust auf das Auto und hat den Wagen nach Neuenrade schleppen lassen, zu dem Händler, wo er jetzt steht. Hab mir das Auto gerade angeschaut. Sieht grauenhaft aus im Innenraum. Auch aussen ein paar kleine Beschädigungen. Ich hab ihm viel Spass bei der Reparatur gewünscht, und ihm meine Telefonnummer da gelassen. Vielleicht wird es ja für einen 1,2TDI Spezi hier ein Schnapper als E-Teilspender.

Was soll ich sagen? Bis auf die Farbe der Innenausstattung, welch mir persönlich nicht zusagt, ist es ein tolles Auto. Das Tickern müsste man sich mal genauer anhören. Wenn es bei warmen Motor weg ist, ist es halb so wild. Mein Silberner tickert auch rum, wenn es nicht auf Betriebstemperatur ist. Der Preis ist sehr in Ordnung.

Das vom Kühlmittelbehälter noch nicht, aber der Klassiker schon.

Das sollte funktionieren. Es ist ein Chrom-Nickelstahl, der recht viel aushält. Rostbeständig und auch recht säurebeständig. Nur Chlor mag er nicht. Thermisch bis ca. 600° belastbar. Unser Y-Stück hat ja schon bei läppischen 110° seine Problemchen.

Das Luftleitblech hinter der Bremscheibe, nehme ich an. Das Geräusch verschwindet mit der Zeit von alleine, da das Blech wegrostet.

Bei unserem Blauen (EZ 12/2004) ist noch der erste Thermostat drin. Das Auto hat 167000 Km drauf. Beim Silbernen (EZ02/2003) ist der zweite drin, der erste ging bei knapp 120000 Km kaputt.

Hab ein Alibi! Ein FSI ist blau, der silberne hat OSS.

Wenn die Abläufe in den Dachholmen nicht ab und zu mal gereinigt werden, staut sich das sonst ablaufende Wasser dort und sorgt nach einer Weile für feuchte Dachholminnenverkleidungsteile. A- und B-Säule Innenverkleidung. Aber wenn noch alles trocken ist, ist es in Ordnung. Einfach nach dem eventuellen Kauf dieses Thema beherzigen:

Schau mal nach der Feder, nicht das da was weg gebrochen ist. Sind vorne beide Fahrzeugseiten exakt gleich hoch, oder hängt eine Seite etwas tiefer? Vieleicht liegt ja ein Teil der Feder in oder vor der Garage.

Geht das Glasschiebedach (OSS = Open Sky System) reibunglos auf und zu ohne zu knarren oder zu ruckeln? Und ist es dicht?

Besser ein Laufrad, denn auch eine Fahrrad hat eine Kette, die überspringen kann. Dann geraten aber höchstens die Beine kurz aus dem Takt.