Nupi

Mir ist jetzt noch schlecht! In dieses Auto setze ich mich nicht rein. Der Wagen ist innen vollkommen verschimmelt. Was sind das für Menschen, die so mit einer Sache umgehen? Ich habe noch nichtmals den Zündschlüssel nicht in das Zündschloß gesteckt, um zu sehen, wie der Kilometerstand ist. Der Wagen verbreitet auch einen ordentlich muffigen Geruch. Ich lass mal einen Kostenvoranschlag bei einer befreundeten Aufbereiterfirma machen. Ich habe dort vor 3 Jahren für eine komplette Innenaufbereitung an meinem A2 inklusive Nasssauger 60 € bezahlt. Aber hier wird wohl eine 0 hintendran kommen, falls man das überhaupt noch hinbekommt. Habe 300 € geboten, das ist gerade der Preis für 500 Kg Aluschrott. Damit ist er noch gut bedient. Aber das Auto soll repariert werden. Und dann verkauft werden.

Keine Angst, in diesen Städten wird es Sondergenehmigungen für die Fahrten zum Arbeitsamt geben.

Nordhessen! Ist ja nicht weit weg von mir. Da interessiert mich doch mal die Werkstatt, in der das gemacht wurde. Der Preis ist für die angefallene Arbeit angenehm niedrig.

Mein Traum ist halt, dem Werkstattfritzen für wenige Euronen die Kiste vom Hof zu ziehen, weil er den Platz braucht um etwas hinzustellen, was auch jemand für gutes Geld kauft. Dann sollte arme A2 die übliche Getriebeprozedur mit bereits erwähnten neuem KNZ, einer neuen Führunghülse, neuem Öl und einer Getriebegrundeinstellung über sich ergehen lassen. Wenn er dann läuft, gibt es eine optische Aufbereitung, (der gröbste Dreck muss aber vorher raus, sonst steige ich erst gar nicht ein) und dann soll er am besten es an einen 1,2'er Fan aus dem Forum weiter gegeben werden. Ich weiß aber weder den Kilometerstand noch sonst etwas über das Auto. Nur dass es sehr mitgenommen ausschaut. Am besten wäre natürlich, den Wagen vor der Getrieberevision in kundige Hände abzugeben. Ich hab nähmlich uberhaupt keine Ahnung von der 1,2'er Technik. Hab mal 'ne kaputte, eigentlich nicht mehr vorhandene Führungshülse gesehen. Mich fasziniert aber dieses Auto an sich. Und deshalb gehört er gerettet.

Und das Dach funktioniert immer noch!

Die blauen Sitze sind total fleckig. Das hat man ja schon öfter mal gesehen. Erschreckend sind die mit weißen kleinen Flecken übersäten Kunststoffteile, wie die Armaturentafel. Als wäre ein Päckchen Koks geplatzt. Könnte auch Schimmelbildung sein. Gesund ist der Aufenthalt in diesem Auto sicher nicht. Werde das ganze mal beobachten. Mehr wie 300 -500 € geb ich dafür nicht. Vielleicht kann ich morgen ein paar Bilder machen.

Bei uns in Neuenrade steht seit heute ein dunkelblauer A2 1,2 TDI bei einem Gebrauchtwagenhändler mit kleiner Werkstatt rum. Er startet nicht, weil ein Gang fest steckt. Er stammt aus einer Inzahlungnahme eines Lüdenscheider Gebrauchtwagenhändlers. Beim Rangieren ist der Wagen dann wohl ausgegangen und springt auch nicht wieder an. Der Händler hatte keine Lust auf das Auto und hat den Wagen nach Neuenrade schleppen lassen, zu dem Händler, wo er jetzt steht. Hab mir das Auto gerade angeschaut. Sieht grauenhaft aus im Innenraum. Auch aussen ein paar kleine Beschädigungen. Ich hab ihm viel Spass bei der Reparatur gewünscht, und ihm meine Telefonnummer da gelassen. Vielleicht wird es ja für einen 1,2TDI Spezi hier ein Schnapper als E-Teilspender.

Was soll ich sagen? Bis auf die Farbe der Innenausstattung, welch mir persönlich nicht zusagt, ist es ein tolles Auto. Das Tickern müsste man sich mal genauer anhören. Wenn es bei warmen Motor weg ist, ist es halb so wild. Mein Silberner tickert auch rum, wenn es nicht auf Betriebstemperatur ist. Der Preis ist sehr in Ordnung.

Das vom Kühlmittelbehälter noch nicht, aber der Klassiker schon.

Das sollte funktionieren. Es ist ein Chrom-Nickelstahl, der recht viel aushält. Rostbeständig und auch recht säurebeständig. Nur Chlor mag er nicht. Thermisch bis ca. 600° belastbar. Unser Y-Stück hat ja schon bei läppischen 110° seine Problemchen.

Das Luftleitblech hinter der Bremscheibe, nehme ich an. Das Geräusch verschwindet mit der Zeit von alleine, da das Blech wegrostet.

Bei unserem Blauen (EZ 12/2004) ist noch der erste Thermostat drin. Das Auto hat 167000 Km drauf. Beim Silbernen (EZ02/2003) ist der zweite drin, der erste ging bei knapp 120000 Km kaputt.

Hab ein Alibi! Ein FSI ist blau, der silberne hat OSS.

Wenn die Abläufe in den Dachholmen nicht ab und zu mal gereinigt werden, staut sich das sonst ablaufende Wasser dort und sorgt nach einer Weile für feuchte Dachholminnenverkleidungsteile. A- und B-Säule Innenverkleidung. Aber wenn noch alles trocken ist, ist es in Ordnung. Einfach nach dem eventuellen Kauf dieses Thema beherzigen:

Schau mal nach der Feder, nicht das da was weg gebrochen ist. Sind vorne beide Fahrzeugseiten exakt gleich hoch, oder hängt eine Seite etwas tiefer? Vieleicht liegt ja ein Teil der Feder in oder vor der Garage.

Geht das Glasschiebedach (OSS = Open Sky System) reibunglos auf und zu ohne zu knarren oder zu ruckeln? Und ist es dicht?

Besser ein Laufrad, denn auch eine Fahrrad hat eine Kette, die überspringen kann. Dann geraten aber höchstens die Beine kurz aus dem Takt.

Wirst Du wohl still sein! Ich hatte die Geschichte fast vergessen. Einzelschicksal halt . Seit dem erneuten Austausch der Benzinpumpe im Tank rennt die Kiste aber wieder Teufel. Den Schaden im Kühlsystem letzten Sommer hat ein Marder verursacht.

Alles völliger Nonsens! Wir haben und 2009 einen zweiten FSI (den silbernen 2003'er) geholt, weil wir mit dem ersten FSI (der blaue 2004'er) echt zufrieden waren, bzw. sind. Gute freie Werkstatt suchen, die auch das macht, was man ihr sagt, damit sie nicht tagelang im Trüben fischt, dann bleibt es auch preislich im Rahmen. Ich weiß, ich hab leicht reden. Ein 1,4 reicht in 99% aller Fälle vollkommen aus. Ich hab nun oft genug einen gefahren und finde ihn nur träge, wenn es steil bergauf geht, oder man über 150 Km/h fahren möchte, so es denn mal geht. Ein großer Vorteil des 1,4'er ist halt die hohe Anzahl der Fahrzeuge und die damit gute und meist günstigere Ersatzteilsituation. Also, wenn es eine gute Freundin bleiben soll, empfehle ihr den1,4'er!

Als in unserer größeren Nachbarstadt Hagen im Stadtbereich die grüne Plakette Pflicht wurde, gab es damals zig Ausnahmebescheinigungen. So durfen Gewerbetreibende, die Ihren Betrieb und Wohnsitz in Hagen hatten, eine Sondergenehmigung beantragen. Also rannten viele Hagener los zum Möbelhaus, kauften Büromöbel, richteten sich ein Arbeitszimmer ein, meldeten ein An-und Verkaufsunternehmen an und beantragten die Sondergenehmigung. Die Stadt Hagen wurde damit völlig überrannt. Eigentlich sollte die Regel für Klempnerbetriebe und ähnliche Gewerbe gelten, damit sie nicht zu hohen Kosten ihren Fuhrpark erneuern mußten. Wir im Märkischen Kreis haben uns darüber jedenfalls köstlich amüsiert. Bei uns darf noch alles fahren. Gerecht und sinnvoll ist natürlich was anderes, aber man stelle sich vor, der gewerbetreibende Chef darf mit seinem Firmenzugelassenen Audi SQ7 4,2 TDI zu seiner Firma fahren, sein Angestellter mit seinem Audi A2 1,2 TDI muss zusehen, wie er zur Arbeit kommt. Das wird ein heiden Spass für Anwälte und Gerichte. Also Leute, schult schnell um, werdet Juristen!

Hier: Nur nicht mit einer weiteren Revolution an seiner Seite.

Irgentwo bestimmt. Der A2 aus der Autostadt steht nächstes Jahr wahrscheinlich auf der Techno Classica auf dem Stand der Audi Tradition, wo dann 20 Jahre Audi A2 gefeiert wird. Hoffentlich, es sei denn Audi hat das Auto vergessen. Dieses Jahr ist 20 Jahre Audi TT und 50 Jahre Audi 100 das Motto.

Hättest Du mal die Tesla Akkus aus Neuenrade genommen, wäre auch ein Schraubertreffen in Hamburg kein Problem gewesen. Als Gepäckbereich wäre Dir aber nur noch der Beifahrersitz geblieben.

Genau! Meine Frau schwitzt ab und zu, und das liegt nicht an den Wechseljahren!

Meine sah so aus, kam von Pierburg und hat inklusive Montage 111€ gekostet. Ich hatte das Auto ohne Rückbank und mit zurückgeschlagenem Teppich zur freien Werkstatt im Ort gebracht. Das Aussenteil wurde nicht ersetzt, sondern weiter verwendet. In dem hier beschriebenen Fall vermute ich den Fehler, so er denn an der Pumpe liegt, eher im Aussenteil. Nicht dass die Feder kaputt ist, welche die Pumpe untenhält? Vielleicht bewegt sich die Feder bei Fahrbahnunebenheiten etwas, wenn sie defekt, labberig ist, Die Pumpe liegt in dem Moment nicht mehr gut unten auf, und wenn dann in genau dem Moment der Tank nur noch 1/4 voll ist, geht die Kiste aus, bzw. stottert kurz rum.