Nupi

http://www.golf4.de/werkstatt/125189-aussetzer-wenn-tankinhalt-kurz-vor-reserve-3.html

Jetzt mal eine ganz blöde Vermutung: Es scheinen ja die 42 Liter Tanks betroffen zu sein. In diesem Zusammenhang wäre das Baudatum interessant. Nicht, das es ein Übergangs- Umstellungsproblem gibt, und eine Steuerung denkt, es ist ein 34 Liter Tank, 34 Liter sind raus. Der Tank ist leer, also schaltet sich aus Sicherheitsgründen der Motor ab. Da das nicht vorgesehen, eigentlich nicht möglich ist, ist es auch nicht auszulesen. Nach einem Neustart ist erstmal alles i.O., bis nach einem erneuten Tankvorgang der Tank wieder 1/4 voll ist und das Problem ist wieder da. Bis mir jemand mitteilt, das ich Recht habe, halte ich das oben erwähnte allerdings für bescheuert. Aber vergleicht mal aus Spass Eure Fahrgestellnummern. Nicht das die alle bis auf die letzte Stelle identisch ist, und bei der Montage falsche Sensoren oder Ähnliches im Ladungsträger am Produktionsband waren und montiert worden sind. So, jetzt ist aber genug phantasiert.

Meine Aussage kommt hier her: https://www.eos-forum.de/index.php?thread/12512-nieder-oder-hochdruckpumpe-defekt/ Ob die Aussage mit der Pumpe im Tank korrekt ist, weiß ich nicht. Aber wenn jemand dieses Problem mit dem 1/4 vollen Tank hat, soll er es mal probieren. Er macht ja nix kaputt und investiert keine große Summe. Wenn's klappt prima, wenn nicht ist es nicht schlimm. Dann geht die Kiste halt weiter bei 1/4 vollem Tank aus. Die Frage, welche ich mir stelle ist aber: Wie kommt die Mocke in den Tank. Die heutigen Pumpen sind wohl recht empfindlich geworden. Der Benzinfilter schützt nur die Hochdruckpumpe, die Pumpe im Tank ist der Mocke hoffnungslos ausgesetzt. Und wenn die Pumpe im Tank nicht richtig umschaltet, ist es möglich, das Luft angesaugt wird, und die Kiste aus geht. Schlimm finde ich es, das es keine Möglichkeit gibt, die Pumpe im Tank als Fehlerquelle auszulesen. Da hat einer bei der VAG beim VCDS geschlampt.

Noch nicht, aber in der Bestätigungsmail stand: 49€ Anzahlung bis spätestens 2 Wochen nach der Reservierung. Die 2 Wochen sind am 28.01. rum.

Dann poste ich es auch hier: Ich schau mich öfter im Netz nach seltsamen Autoproblemen um, und fand folgende Stellungnahme: "Wie schaut es mit der Tankfüllung aus? Ist der Tank bei oder unter 1/4 Füllstand? Wenn ja mal auffüllen und schauen ob sich was bessert. Kann durchaus die Benzinpumpe sein, auch wenn die erst getauscht wurde. Wenn sich Verunreinigungen im Tank befinden ist der Ansaugtrakt am unteren Ende der Pumpe schnell wieder dicht. Die Folge können die von dir beschriebenen Symptome sein. Generell ist es so das bei >1/4 Tankinhalt der Sprit von oben in die Pumpe läuft, sinkt das Tanklevel dann unter 1/4 wird der Sprit von unten angesaugt, um das Ansaugen von Luft zu verhindern." Die Symtome waren ein plötzliches Ausgehen des Motors bei einem 1/4 vollen Tank. Also würde ich den Tank leer pumpen, gründlich reinigen, die Benzinpumpe ausbauen und mit sauberem Sprit mit zu Hilfenahme einer Batterie (12 Volt Blockbatterie, mal Phoenix A2 danach fragen) mal ordentlich durchpusten. Könnte helfen. Möglicherweise schaltet die Benzinpumpe aber auch nicht immer um, wenn der Tank nur noch 1/4 voll ist. Dann hilft wohl nur eine neue Benzinpumpe! Gepostet bisher im Tread "Benzinpumpe oder doch nicht" und "Motor geht während der Fahrt aus".

Hauptsache, das Treffen wird nicht storniert. Dann wäre unsere Anzahlung futsch.

Ich schau mich öfter im Netz nach seltsamen Autoproblemen um, und fand folgende Stellungnahme: "Wie schaut es mit der Tankfüllung aus? Ist der Tank bei oder unter 1/4 Füllstand? Wenn ja mal auffüllen und schauen ob sich was bessert. Kann durchaus die Benzinpumpe sein, auch wenn die erst getauscht wurde. Wenn sich Verunreinigungen im Tank befinden ist der Ansaugtrakt am unteren Ende der Pumpe schnell wieder dicht. Die Folge können die von dir beschriebenen Symptome sein. Generell ist es so das bei >1/4 Tankinhalt der Sprit von oben in die Pumpe läuft, sinkt das Tanklevel dann unter 1/4 wird der Sprit von unten angesaugt, um das Ansaugen von Luft zu verhindern." Die Symtome waren ein plötzliches Ausgehen des Motors bei einem 1/4 vollen Tank. Also würde ich den Tank leer pumpen, gründlich reinigen, die Benzinpumpe ausbauen und mit sauberem Sprit mit zu Hilfenahme einer Batterie (12 Volt Blockbatterie, mal Phoenix A2 danach fragen) mal ordentlich durchpusten. Könnte helfen. Möglicherweise schaltet die Benzinpumpe auch nicht immer um, wenn der Tank nur noch 1/4 voll ist. Dann hilft nur eine neue Benzinpumpe!

Ich hatte auch kein Problem. Wollte eigentlich eine FeWo, die waren aber schon ausgebucht. Wir haben dann auf den Mietwohnwagen umgeschwenkt und für 3 Personen gebucht.

Okeh, für alle: Vielleicht habe ich einen Ansatz für Dein Problem, falls es noch besteht. Ich schau mich öfter im Netz nach seltsamen Autoproblemen um, und fand gerade folgende Stellungnahme: "Wie schaut es mit der Tankfüllung aus? Ist der Tank bei oder unter 1/4 Füllstand? Wenn ja mal auffüllen und schauen ob sich was bessert. Kann durchaus die Benzinpumpe sein, auch wenn die erst getauscht wurde. Wenn sich Verunreinigungen im Tank befinden ist der Ansaugtrakt am unteren Ende der Pumpe schnell wieder dicht. Die Folge können die von dir beschriebenen Symptome sein. Generell ist es so das bei >1/4 Tankinhalt der Sprit von oben in die Pumpe läuft, sinkt das Tanklevel dann unter 1/4 wird der Sprit von unten angesaugt, um das Ansaugen von Luft zu verhindern." Die Symtome waren ein plötzliches Ausgehen des Motors bei einem 1/4 vollen Tank. Also würde ich den Tank leer pumpen, gründlich reinigen, die Benzinpumpe ausbauen und mit sauberem Sprit mit zu Hilfenahme einer Batterie (12 Volt Blockbatterie, mal Phoenix A2 danach fragen) mal ordentlich durchpusten. Könnte helfen. Möglicherweise schaltet die Benzinpumpe auch nicht immer um, wenn der Tank nur noch 1/4 voll ist. Dann hilft nur eine neue Benzinpumpe!

Bei warmen Motor bleibt bei unseren FSI die Pumpe beim Fahrertür öffnen ruhig.

Vielleicht schau ich bei Abt am Freitag morgen vor dem JT selber kurz vorbei. Ich war da noch nicht.

ich würde auch nochmal zu Abt fahren wollen. Das Zeppelinmuseum bietet sich an, und, oder das Archäologisches Freilichtmuseum Museum Pfahlbauten Unteruhldingen. Da wird sich schon was finden in der Gegend.

Sieh zu! Wir haben doch schnelle Autos!

Wie im Beitrag ja schon angesprochen:" ist Erdgasantrieb eine mehr als bedenkenswerte Zwischenlösung." Es ist eine gute Zwischenlösung. Und Zwischenlösung ist für mich das wichtigere Wort.

Nupi & Tatzino & Ingo? = Mietwohnwagen Gitzenweiler Hof

Die Reihenfolge auf dem Foto lautet von vorne: Tobucu, Cabriofahrer, A2laecheln, Nupi, Tatzino.

Versuch's mal mit einer verstellbaren Klappe im Lufteinlass vorne an der Stoßstange. Mit Bowdenzug ala Scheinwerferaufstellen wie beim seligen Opel GT. Bei kaltem Wetter zu, bei warmen auf. Im Ernst, Phoenix A2 (ATL-Motor) hat diese Öffnung verschlossen, damit der Motor schneller auf Temperatur kommt. Ich hab auch schon drüber nachgedacht, das zu tun. Bei Temperaturen unter 5° fahr ich min 10 km in der Ebene, bevor die Temperaturanzeige im Kombiintrument mittig bei 90° steht.

Es gibt ihn wieder! War mal eine Zeit vergriffen. Und "nur" 49€ bezahlt.

http://www.ebay.de/itm/162841153966?ul_noapp=true Kuestenbazi oder ich sind es nicht.

Was willst Du denn da? Winterreifentests machen? https://www.welt.de/newsticker/news1/article172243385/Verkehr-Hunderte-Autofahrer-stecken-in-Spanien-im-Schnee-fest.html

So ist es brav.

Stehe doch auf Pos.2!

McFly Nupi durnesss OPÖL + Sigi Tatzino

Je nach Schlagschrauber kann man das Gewinde überdrehen. Dann ist der Dämpfer nicht mehr zu gebrauchen. Die Einwände von Superduke machen schon Sinn. Ich hatte das Video nur kurz überflogen, weil ich mir sicher sein wollte, das der Dämpfer wirklich raus mus. Sorry für ein paar weiter geleitete nicht optimale Arbeitsweisen.

Das es nicht so kalt ist in diesem Winter, sollte ich die Temperaturklappe der Klima instand setzen lassen. Da bietet sich ein kleines Schraubertreffen an.