Nupi

Da wurde was falsch aufgefasst!! Sollte heissen, dass ich nicht noch weiter fahre als bis zum Hessenstammtisch. Dort hatte ich eben das gepostet: https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1109700&postcount=13

In der Ecke müsste eigentlich was gehen. Neckarsulm ist um die Ecke. Taucher & Kawa-racer sind nicht weit weg. Mal eine PN hinschicken. Ich selber fahre über 400 Km. Bei mir ist beim Hessenstammtisch Schluß

Ja dann können wir uns ja wieder schön in die Wolle kriegen! Für uns ist es etwas ungeeigneter, da es etwas weiter ist.

Mir nicht! Ich wiege aber auch über 100 Kg:o!

Teilnehmer: 1. HellSoldier 2. Papahans 3. Nupi 4. Tatzino

Die dünnen Unterlagen sind wohl für das S-Line Fahrwerk habe ich mir sagen lassen. Hatte auch erst die dünnen Unterlagen drin. Bei der Bestellung der Teile bei Audi ist ein Fehler unterlaufen. Es wurde bei der Bestellung die Fahrgestellnummer unseres silbernen FSI benutzt, einer mit S-Line Plus Austattung.

In diesem Bereich, wenn auch recht weit oben liegt der Edersee. Leider wohnt wohl keiner von uns in der Gegend. Ich fahre leider auch über 2 Stunden bis dort. https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1078371&postcount=35

Es sind die verstärkten Federn und die dicken schwarzen Unterlagen. Habe erst oben die dünnen Unterlagen und die normalen Spidan drin gahabt. Es gab ein mächtich kackenden Elch. Hinten 3 cm tiefer wie vorne. Habe dann die dicken Unterlagen eingebaut. Immer noch am kacken, aber nur noch 1 cm hinten tiefer. Mit den stärkeren Feden war es dann gleichmässig. Um die alte Höhe mit den dünnen Unterlagen und den normalen Spodan hin zu kriegen, hätte man die vorderen Federn knapp 2 cm kürzen müssen. Warum das so unterschiedlich ist, konnte mir keiner beantworten. Bei unserem anderen FSI (S-line plus) nehme ich Audi S-Line Serie. Da habe ich hoffentlich keinen "Q2". Und es ist wohl von Begii gleichmässig.

So sieht Bilstein B4 mit Spidan bei unserem FSI aus. Mit den dicken Unterlagen hinten. Mit den dünnen war es ein kackender Elch. Jetzt ist alles gleichmäßig, doch das Auto ist durch die Spidan- Federn recht hochbeinig. Fahrverhalten ist aber sehr gut. Die Seitenneigung ist weniger stark, wie ich befürchtet hatte.

Und er fragt gleich für den FSI mit!

Vergaser kannst Du beim A2 vergeblich suchen! Der 1,4 Benziner ist auch ein Einspritzer, nur kein Direkteinspritzter mit komplizierten Nebenkomponenten.

Aber der Audi sieht eindeutig besser aus!

Votex in der damaligen Form als Hersteller und Vertrieb von Spoilern gibt es nicht mehr.

Und wenn Du hierhin fährst, kannst Du nette Leute treffen und Informationen sammeln: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=50768

https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1101842&postcount=77

Ist aber kein Problem. Du fertigst mehrere Spoiler an, von denen einige vom Materialprüfungsamt getestet und dabei zerstört werden. Falls die Tests, die Du natürlich bezahlst, erfolgreich sind, gibt es ein Gutachten und der Eintragung steht nichts mehr im Wege. Wir hatten im kleinen Audi Team Lennetal mal so ein Problem mit einen GFK- Motorhaube für einen Audi 80 B4. Die Haube kam von einem Rennaudi 80 und konnte günstig erworben werden. Die Hürden für die Einzelzulassung waren für eine Privatperson aber nicht zu finanzieren. Die Haube dümpelt nun in einer Lackiererei vor sich hin.

Dann sollte über eine Version nachgedacht werden, die auch beim FSI passt.

Das läßt mich aber zu der Erkenntniss kommen, dass Du.... Ach lassen wir das! Hat eh kein Sinn!

Ich bin auch Bartträger:ner-ner:!

Achtung! Wertverlust wegen Standschäden:janeistklar:.

Für die Urlaubsplanung in unserer Firma ist es schon zu spät. Entweder es ist nicht weit von uns weg, oder es geht halt nicht oder ich muss Kollegen erpressen.

Wieso? Ich bekomme 200 Euro für den Roller wenn ich ihn für die neuere Version in Zahlung geben würde. Ein Satz Reifen ohne Montage kostet schon 150 Euro! Ich ersetze also Verschleißteile fast im Wert des Fahrzeuges um damit weiter zu fahren. Beim Zahnriementausch bei einem älteren Auto mache ich doch nichts anderes.

Bei meinem Motorroller (70000 Km; 10 Jahre alt) sind neue Reifen schon ein wirtschaftlicher Totalschaden. Er bekommt aber trotzdem welche im Sommer.

Geht bei einer freien Werkstatt sicher über 200 Euro billiger.

Mich wundert, dass hier die Antriebsschlupfregelung noch nicht erwähnt wurde. Die regelt doch das Drehmoment an den Antriebsrädern auf glatter Fahrbahn runter. Wenn einer der beiden dazugehörigen Sensoren spinnt, und so unterschiedliche Drehmomente auf die Vorderräder einwirken, könnte ich mir einen Ruck zur Seite bei heftigerem Anfahren oder bei Glätte schon vorstellen.