Nupi

Dito! Nichts schlimmes, was das Konto betrifft, sollte besser muß aber sofort ohne große Umwege gemacht werden. Je nach Laufleistung könnte man darüber nachdenken, die Stoßdämpfer gleich mit zu wechseln. Empfehlungen zu Federn und Dämpfern gibt es reichlich hier im Forum. Ab einem Alter von 10-12 Jahren und 120-150000 Km kann ein Verschleißteilwechsel beim Fahrwerk nicht schaden. In der Hoffnung, dass es wirklich nur ein Federbruch ist. Wenn es so ist, bitte die anderen 3 Federn und Dämpfer ebenfalls kontrollieren, die sind ja schließlich meist gleich alt und den gleichen Umständen ausgesetzt.

Und wahrscheinlich besser wie:

Aber ein wohltuender Geruch im Bad.

Das Fehlerbild Auto startet schlecht, Öl im Zündspulenschacht deutet auf einen defekte Ventildeckeldichtung hin. Man baue Zündpulen und Zündkerzen aus, reinige diese und saugt vor dem Einbau das Öl aus den Zündspulenöffnungen mit einem Industriesauger mit passendem Schlauch ab. Wenn der Wagen dann gut anspringt und auch eine Weile gut läuft, ist die Dichtung hinüber. Wenn das der einzige Fehler ist, (abgesehen vom Verkäufer) kann das ein Schnäppchen sein.

Das Fahrwerk wurde nochmals leicht überarbeitet. Nun ist ein KV V1 montiert mit ca. 30 mm Tieferlegung gegenüber dem Serienfahrwerk. Die Spurplatten (vorne 8, hinten 15 mm) waren ja schon vorher beim Modell drauf. Ärgerlich ist noch der helle Dachhimmel und die helle Verkleidung der A & C Säulen. Aber um das sauber schwarz zu bekommen, müßte man die Armaturentafel und die Kofferraumabdeckung raustrennen. Sonst kommt man mit dem Pinsel nicht ordentlich dorthin und bepinselt noch die Scheiben. Leider lassen sich die Teile nur schwer zerstörungsfrei vom Aufbau trennen. Deshalb lass ich das besser.

Ja dann halten wir uns jetzt mal mit unserem fundierten Fachwissen zurück.

Glaubensfragen sind in Foren immer schwierig. Weil sie haben mit sachlicher Komunikation oft nicht viel am Hut. Ich kenne keinen, der einen Motorschaden wegen E10 bekommen hat. Tanken tu ich es trotzdem nicht, obwohl nur unser FSI kein E10 verträgt (laut Audi) und mein Motorroller hat auch keine E10 Freigabe bekommen. Ich habe also 3 Benziner im Haushalt, von denen 2 nicht für E10 freigegeben sind. Also tanke ich generell kein E10, damit ich nicht aus Versehen mal E10 in den Rollertank fülle. Ob dann was passiert, weiß ich nicht. Aussedem, ist E10 wirklich E10 oder ist es womöglich E- Max. 10? Es kann also durchaus sein dass man bei Aral E8,5 getankt hat, und eine Woche später E7,9 bei Schell. Da erübrigt sich dann auch schnell die Frage, ob E10 langsamer macht und die Verbrauchswerte ändert. Das merkt man wahrscheinlich dann nur auf einen Prüfstand, wo immer gleiche Vorraussetzungen möglich sind. Kein Wind, kein Regen, gleichbleibende Temperaturen, gleicher Luftdruck (in den reifen und im Raum).

Da hab ich es ja nicht weit! Nur 70 Kilometer. Wäre also dabei. Ob mit dem verbliebenen Audi A2 oder mit einem unserer VW UP weiß ich jetzt aber noch nicht.

Hoffentlich klappt es dieses Jahr! https://www.audisportclub-kronach.de/treffen-2022/ Hohe Audi A2 Präsenz erwünscht! Nupi (übernachtet im Hotel Rebhan von Freitag auf Sonntag) Tatzino (übernachtet im Hotel Rebhan von Freitag auf Sonntag)

Der Aufkleber kam damals raus, als die E10 Debatte anfing. Als Audi A2 FSI- Fahrer, der kein E10 tanken soll, war der Aufkleber halt für mich Pflicht. Mein alter Herr hat mal eine zeitlang E10 in den Benz gekippt, aber nun tankt er wieder E5, weil der Wagen damit seiner Meinung nach besser läuft und gut einen Liter weniger verbraucht.

Hab ich auch schon dran gedacht, aber ich hab noch was von dem edlen Zeugs. Eine volle Kartusche und eine Spraydose. Das reicht noch für die nächsten 3-5 Jahre.

An unseren A2 klebt folgender Aufkleber: Sind aber auch FSI! Unser VW UP und der Benz C180 K bekommen aber auch kein E10. Obwohl die beiden könnten es tanken. beim FSI gibt es eine Empfehlung von Audi kein E10 zu tanken.

Premium halt!

Mir wurde bei Rinner für die OSS Pflege der Schienen und Mechanik das hier mitgegeben: Artikelnummer G 060 751 A2

Das Knallen des Daches ist evtl. genau der Moment, wo sich das 2. bewegliche Dachsegment anhebt. Die hintere Gummilippe klemmt am hintersten festen Glasteil und löst sich mit dem Knall. Das kann man mindern, indem man die Gummilippe des 2. beweglichen Dachsegmentes hinten in der Mitte etwas wegschleift. Keine Angst, diese Gummilippe dichtet nichts ab, sondern minimiert die Windgeräusche. Es reichen auch ein paar zehntel Milimeter aus, die man wegschleift. Am besten mit feinem Schleifpapier, das man um einen kleinen Holzklotz legt. Öffne mal das Dach von aussen durch die geöffnete Fahrertür am Schalter. Dann hinten auf das 2. Dachsegment achten. Wenn der Knall genau in dem Moment kommt, wenn sich das 2. bewegliche Dachsegment öffnet, kann das Schleifen helfen. So lange schleifen, bis es nicht mehr knallt. Es klemmt meist in der Mitte des Daches. Das genaue Einstellenlassen des Daches ist natürlich immer die bessere Lösung.

Frag mal hier an: https://www.ebay.de/itm/194238414961?hash=item2d39830071:g:VygAAOSwRMtZYRQ3 Klingt komisch, weil E..y, aber Versuch macht kluch. Ist übrigens Peter Bode aus Wittingen!

Das Problem hat mein OSS auch. Wenn der Wagen längere Zeit im Regen steht, ist die C-Säule innen nass. Die Abläufe sind aber sauber. Um die Undichtigkeit zu finden, soll der Dachhimmel raus. Da habe ich aber keine Lust zu. Weder dazu es selber zu machen, oder es eine Werkstatt machen zu lassen. Der Wagen steht meist in der Garage. Wenn ich mal wieder nach Süd Bayern komme, gebe ich das Auto bei Rinner in Bad Tölz ab. Zur Zeit komme ich aber aufgrund der FFP2 Maskenpflicht nicht nach Bayern. Die vom Autohaus Rinner kennen sich damit aus. Hier bei uns in der Gegend will keine Werkstatt an das OSS ran. In Hamburg gibt es aber auch einen guten OSS-Reparateur. Weiß aber nicht, wer das ist.

Natürlich:

Hast recht! Er kackt um 0,3 mm.

Nu seit mal nicht so kleinlich und verhaltet Euch hier wie Nietenzähler & Pufferküsser! (Extreme detailversessene Modelleisenbahner) Dafür jetzt aber mit "Wunschkennzeichen"!

So, die Hochbeinigkeit ist weg.

Nein. @mak10 & @fendent sind auch aus der Schweiz. @Granitei ist aus dem Grenzgebiet bei Kostanz.

Ich habe vorne H&R Spurplatten in 10 mm drauf mit Zentrierung und hinten mit 15 mm.

Die Platine sieht ja schon mal fein aus! Ich würde zuerst die beiden kleinen Häkchen aufstellen. Und zwar nur so ungefähr im richtigen Winkel, dann die kleinen Laschen an der Bohrung abwinkeln, dann die beiden anderen Laschen in die Gegenrichtung abwinkeln. Als nächstes das komplette Teil in die gleiche Richtung abwinkeln. Zuletzt die kleinen Häkchen gegebenenfalls korrigieren. Ihr bekommt das schon hin. Da bin ich sicher!