Nupi

Und noch nicht mal in der Lage, vor dem Ablichten vorne die Abdeckung wieder zu montieren! Aber fast 10000€ über dem damaligen Neupreis.

Stell Dir mal die blöden Gesichter vor, wenn Du mit dem verrosteten A2 in Neckasulm vorfährst und dort fragst, wie das da passieren konnte. Wobei es bei dem von mir geposteten Audi 80 tatsächlich Lack ist. Ich kenne dieses Auto. Extrem aufwendig gemacht. Sogar der Innenraum ist gestrippt, so dass man dort viel Blech sieht, was ebenfalls rostfarben lackiert wurde.

Hoffentlich hört Petrus Dir zu und Du hast recht! Die Prognosen für das nächste WE-Wetter sind überall recht bescheiden. 5-10° Daueregen.

Leider spielt das Wetter wohl nicht mit, da wird es draussen ziemich schwierig. Drinnen grillen ist eigentlich keine Option bei so vielen Leuten. Ich könnte noch 2 Elektrogrills für drinnen mitbringen, und jeder Teilnehmer bringt sich auch sein eigenes Grillgut mit. Wird eh schon sportlich.

Das sieht richtig klasse aus. Ich überlege ja schon länger, meinen silbernen S-Liner in Silber matt folieren zu lassen oder so:

Der Wagen muss bei meinen Eltern oder bei meiner restlichen Verwandschaft in der Nähe stehen. Die Dame kommt mir optisch recht bekannt vor. Das Auto selber kenne ich aber nicht.

Passiert! Hab einen Tisch für 8 Personen am 19.05.23 ab 18:30 reserviert. Hier geht es zur Anmeldung:

Ich habe für den 19.05.23 einen Tisch für 8 Personen im Timberjacks reserviert. Falls es mehr Teilnehmer werden, werden wir sicher noch etwas Platz bekommen können. Freudenberger Straße 81 in 57072 Siegen Gut erreichbar über die A4 & A45 Teilnehmerliste: Nupi Tatzino

Ich würde nun zum 19.05.23 tendieren.

Vom Design her schwierig: EIn A1 Cabrio war wohl mal kurz angedacht. Lag aber zu dicht am TT. Realisiert wurde nichts.

Nimm den BHC mit 75 PS. Sonst ist immer jemand am oder , weil er das stärkere Auto nicht bekommt.

Aus fahrleistungsstechnischer und verbrauchstechnischer Sicht wäre der heutige 3 Zylindrige 1,0 TSI mit 90 PS der ideale Motor für den A2. Bei seiner Aerodynamik gäbe es mögliche 190 Km/h Endgeschwindigkeit, 0-100 Km/h in gut 10 Sekunden, 0-60 Km/h aufgrund des Turbos gehen auch sehr fix und einen Durchschnittsverbrauch von 4,5 bis max. 5,0 Litern. Bezüglich Haltbarkeit des Motors kann ich noch keine Aussage treffen. Hab mit dem Motor erst etwas über 50000 störungsfreie Kilometer gefahren. Im VW UP TSI mit knapp 1000 Kg Leergewicht.

Beheizbare Frontscheibe!?!?!?. Die gab es beim A2 aber nicht ab Werk. Und nachrüsten halte ich für fast unmöglich. Ansonsten ein sehr schönes Auto. Tolle Farbe und sehr schöne Original 16 Zoll Felgen. So sieht unser ehemaliger FSI auch aus.

Ein Traum! Wenn die 1 nicht wäre, würde ich den kaufen! Ein gelber Color Storm FSI ist mein Wunsch A2.

Ich gebe nochmal einen kleinen Schupps und warte mit der Tichbestellung noch 3-5 Tage ab.

Schon mal an so was gedacht: https://www.automobil-produktion.de/technologie/parkchaos-in-manhattan-autos-im-roboter-regallager-324.html

Ich frage mich, wo und wie wir da parken.

Wir hatten bis auf die Ausstattungspakete 2 identische Audi A2. Einer mit S-Line Paket und einen mit dem Advance/Style Paket. Die von Audi erstellte COC-Liste https://de.wikipedia.org/wiki/COC_(Zulassung) war identisch, bis auf die darin aufgeführten Räder. DIe COC-Liste des S-Line Paketes enthielten auch die S-Line Felgen und somit alle alle mögliche Original Audi A2 Radkombinationen (ohne 1,2 TDI natürlich). Die COC-Liste des Advance Style Paketes enthielt nur die 15 & 16 Zoll Originalräder. Ich durfte ohne zusätzliche Eintagung die Räder vom S-Liner nicht auf den Advance/Style schrauben. Die Eintragung ist reine Formsache und dient eigentlich nur zum Geldverdienen der Behörde

Bei dem Ferrari Enzo und beim Nachfolger La Ferrari musste man als Neuwagenbesteller einen Fahrzeugschein vom F40, F50 oder 288GTO mit Bilder und Inspektionsnachweiß einer Ferrari-Niederlassung vorlegen, damit man in die Bestelllisten aufgenommen wurde. Könnte man beim A2 ja ähnlich machen. Als Inspektionsnachweiß würde ich hier zusätzlich die Dokumentation eines regelmäßigen A2- Schraubertreffbesuches vorschlagen.

Dem kann ich in meinem Fall widersprechen, obwohl es eigentlich logisch ist. Der A2, der noch die ersten Radlager hat, fährt 205'er Reifen auf S-Linefelgen zusätzlich sogar 15mm Spurplatten hinten und 10mm vorne. Der Radlager- Fressende hatte erst ab Werk 175'er, dann 185'er und zuletzt 195'er Bereifung.

Hat sogar der VW UP! Beim E-UP ab 2020 sogar Serie, bzw. in der aufgezwungenen Vollausstattung dabei. Bezüglich Radlager Audi A2: Es kommt darauf an, wie das Auto genutzt wird. Bei unserem blauen A2 mit Serienfahrwerk (später Spidan und Bilstein B4) waren die Radlager hinten das erste Mal bereits nach gut 100000 Km kaputt. Vorne wurden die Radlager dann bei 120000 beim Dämpfer/Federwechsel mit gemacht. Ein weiterer Wechsel hinten Beifahreseite war bei ca. 180000 Km fällig. Lag wohl mit daran, dass dieses Auto oft mit 4 Personen besetzt war. Unser S-Line Plus A2, in dem hinten so gut wie nie jemand sitzt, hat bei fast 200000 immer noch die ersten Radlager drin.

Wir lassen auch einige Sachen auswärts fertigen, bei denen der Kunde denkt, dass wir die Teile selber fertigen. DIe Gründe sind meist, keine eigene Fertigungskapazität frei oder die beauftragte Firma kann es besser oder günstiger. Der Kunde bekommt in solchen Fällen auch den Lieferanten oder Hersteller nicht genannt. Wir wollen ja auch daran verdienen. Bei Zukaufteilen ist es oft ähnlich. Sonst fertigt der Kunda ja selber und wir gehen leer aus.

Kann man natürlich pauschal nicht beantworten, da es zu große Unterschiede bei verschiedenen Kunststoffen gibt. Ein sehr effizient konstruiertes Kunststoffrad aus hochwertigem Kunststoff ist sicher besser wie eine 30 Jahre alte Metallversion. Ob es aber lange genug hält, und wie die Folgen sind, wenn es nicht hält, kommt auf den Einzelfall an.

Leider kein E-Up sondern ein TSI. Der E-UP ist doch Seniorgrau-perleffekt äh Tungstensilber.

Karussels, Autoscooter, Kirmes?