Romulus

Könnte sein daß der Motor nicht richtig in seinem Warmlaufbereich kommt. Schau mal ob die Lambda Sonden vernünftig arbeiten und ob der Doppeltemperaturgeber G2/G62 plausibele Werte liefert.

Gratuliere! Ich tippe mal stark auf schwarz, das Armaturenbrett und Lenkrad waren beim A2 nur schwarz oder beige, IIRC...

In dem verlinkten Thread sind viele Vorschläge. Daneben gab es hier noch andere, dabei einige Holländer.

Stummschaltung ist schon was feines! Soviel Mitteilungsbedürfnis, dagegen ist keine Batterie (und keine Kollegen) gewachsen.

Wer zur WhatsApp Gruppe dazustoßen will, benutzt diesen Link: https://chat.whatsapp.com/Bqa9WTt8hHSFofXxh3bLpg

Indem ich Euch fürs Wochenende meinen New Motion Paß ausleihe. Oder Ihr bestellt selbst einen (Besitz ist kostenlos, nur bei Laden wird angerechnet) und lasst den sicherheitshalber zu mir schicken (schnellerer Versand innerhalb NL). https://newmotion.com/nl_NL/producten/laadpas

Dein Fall liest sich anders als wie ich meinen Fall von damals in Erinnerung habe. Bei Kaltstart lief der Motor ganz normal, fing dann aber bei aufwärmen an auf drei Zylindern zu laufen. Trotzdem könntest du gerne mal die Zündkabel und den Verteiler tauschen, die werden nicht planmäßig getauscht und könnten das Fehlerbild verursachen. Nur den gesetzten Code kann ich damit nicht direkt verbinden.

Meine Gedanken (2 cts, sogesagt) 1. Wie alt ist der Riemen, in Jahren? Nach 5 Jahren sollte man anfangen über Erneuerung nachzudenken 2. 15TKm, da würde neues Motoröl nicht schaden. Wie lange ist das schon drin? 5. Ist einfach nachzurüsten, Gläser sind in wenigen Minuten gegen beheizte getauscht. Entweder gekauft oder selbst mit Heizdraht versehen.

entfiele natürlich geschickt wenn Ihr die Aufkleber auf dem JT unter den Interessenten verteilt

Hibbelig, hibbelig, hibbelig! Allen, die auch Symptome zeigen, sei die Galerie empfohlen: https://a2-freun.de/forum/gallery/category/3-jahrestreffen/

Uuuuh, böser Bub!

Hab ich am Sonntag kurz vor Mittag vom Stellvertr. Vorsitzenden per E-mail empfangen. Aber noch nicht geöffnet

Wir freuen uns riesig!

Bei mir steht da 2890€

Deine ergänzenden Hinweise werden unseren 1.2er bzw. TDI Spezialisten helfen das Problem mit dir einzugrenzen. Ich bin da nicht so der Dieselkenner. Ich möchte noch auf die Drehzahlgeber für Nockenwelle oder Kurbelwelle tippen, siehe z.B.

Der A2 geht während der Fahrt unerwartet aus? Oder auf einem zu erwartenden Augenblick? (Start-Stopp Modus) Der A2 lässt sich nicht starten: was passiert genau? Was machst du selbst genau? Dreht der Starter? Wie hört sich der Motor an? Wann passieren diese Ereignisse? Bei kaltem, halbwarmem oder warmem Motor? Aussentemperatur? Geschwindigkeit/Verkehrslage?

@Moderator, in den Reifen / Felgen Bereich verschieben?

Nur diese Codes sind m.E. von Bedeutung: P0107 Saugrohrdrucksensor Signal zu niedrig 1314 Motorsteuergerät Deren Bedeutung kann ich so am Handy nicht ausfindig machen. Dazu spuckt die Suche dir bestimmt was aus. Die anderen weisen auf der Klima hin und sind bei fast allen A2 anzutreffen und durchaus unkritisch. Insofern kann ich dir nicht helfen, nur ein wenig eingrenzen.

Gut getan (mailadresse ist da) und guter Vorschlag!

Zuletzt online: 27. Januar.

Halblebige Lambda Sonde?

Ohne die gespeicherte Fehlermeldung? Rätselraten.

Falscher Kraftstoff, aber ansonsten vielleicht hilfreich, meine Story von damals: Es sind da auch einige Links zu anderen AUA/BBY Zahnriemenopfern drin. Daumendruck Thijs - der hofft dass du das Elend in 10 Tagen abgestellt hast, sonst ist dann bestimmt Forumskompetenz in der Nähe

So romantisch: ein ganzes Treffen voller Vorfreude!

Bringst die mit oder kommst alleine?