Romulus

Your search word in this forum is Zündaussetzer As far as I understood, the most probable cause for FSI misfires after the ignition is the injectors. If you could post a readout of the failure codes, we could possibly help in finding solution pathways.

Was war nochmal der Thread zur großen Hupe? Ich finde den gerade nicht.

@Christophhattest du nicht mal ermittelt daß zwar die Geschwindigkeit, aber nicht die Wegstrecke von der Abweichung betroffen wäre?

Damit das Posting vom Fachmann George wirklich für jeden verständlich ist , hier noch mal kurz die Deutsche Fassung:

Die Bilder im ersten Beitrag wären noch interessant... sind die noch iwie aus den Katakomben des Forums zu retten?

The good thing about the BAD engine is that its mechanical basics are good and robust. As far as I know there are quite some here in the forum that have done over 200.000 km that are still running fine. I would not be too worried about block, pistons, crankshaft, valves, camshafts etc. as they generally run very long (different to many of the 1.4 AUA/BBY). I know of no BAD with oil consumption (different to many of the 1.4 AUA/BBY). The typical BAD problems are in the periphery, as already indicated. Especially fuel injection (injectors, HP pumps), ignition (coils), cooling (elevated temperature as standard under part load, with plastic parts), air intake (swirl flaps) and exhaust (NOx catalyst) are known frequent issues. Make sure these are addressed timely and I bet it can serve you for a long, long time. An ADAC/DEKRA check might give you comfort. But I doubt whether it will address any of these typical FSI pains, I think they will address the typical TÜV issues (wear and tear, brakes/tires/shocks/exhaust/corrosion). You might better look, like you are doing, for a good mechanic and/or a meeting of A2 enthousiasts. How about https://a2-freun.de/forum/forums/forum/30-ost/ for meetings or

Zum Radio, lies dir diesen Thread mal durch: Zu den Sitzen kann ich leider nichts beitragen. Benutz mal die Suche, in 14 Jahren Forum müsste sowas doch mal vorbei gekommen sein.

Auf diesen Bildern 4 und 5 ist der Drehzahlmesser richtig herum. So gesehen würde ich auf einen normalen Linkslenker tippen.

Fang da mal an

Für mehr Aufmerksamkeit schlage ich vor ein entsprechendes Angebot inkl. Bilder, relevante Ausstattung, Standort und VHB in den Basar zu stellen.

Das hört sich kurios an. Ist die Ölstandsmeldung verschwunden nachdem die Serviceklappe geöffnet wurde? Das wäre normal. Das einzige das ich jetzt raten kann, ist das Verhalten, etwaige Fehler und den Verlauf der Temperatur und Stand (Wasser und Öl) im Auge zu behalten.

Du bist aber spät dran mit deinem Frühstück

Schönes Geschäftsmodell, ich sehe da auch Potential. Vielleicht nicht die grössten Zahlen, dafür aber jede Menge Einzelstücke. Könnte/möchte Artur diese Rolle nicht spielen? Beispiel Umbaufirma die sich auf E-Transporter zugelegt hat: http://www.electric-trucks.de/de/

Ohne die Aufnahme gehört zu haben, tippe ich bei deiner Umschreibung auf Luftfilter bzw Luftansaugtrakt. Sicher, daß da alles i.O. und dicht ist?

Die Österreicher sind hier durchaus gut vertreten. Siehe auch https://a2-freun.de/forum/membermap/ Hoffentlich hilft's.