Romulus
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Alle erstellten Inhalte von Romulus
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Sollte ein Opel Kapitän P2 sein: https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Kapitän#Kapit.C3.A4n_P2_.281959.E2.80.931963.29
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Müsste ein Opel Olympia Rekord aus 1952 sein: http://alroyclassics.nl/index.php/opel-olympia-rekord-1952/
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Idem für dieses Bild, hat einer von Euch eine Idee um welche Marke + Typ es sich hier handelt?
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Hat einer von Euch ne Ahnung, um welche Marke + Modell es sich hier handelt?
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Der weiße, der weiß
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Ohne den Heckspoiler geht's nicht! Der ist für die Aerodynamik, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, zwingend notwendig. Es gibt dazu mehrere Ausführungen hier im Forum, müsstest mal schauen.
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Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen
Romulus antwortete auf FrankundAnja's Thema in Verbraucherberatung
Meinetwegen immer zu! In diesem Thread bitte nur die Empfehlungen, gerne kurz und knackig. -
Vorne und hinten vertauscht?
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Exactly - nicht ein rotes Kennzeichen, sondern ein roter Band rechts mit Datum.
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Gibt es bei Euch so ein online Tool wie unser https://ovi.rdw.nl (Strassenamt) wo man Kfz-Kennzeichen nachfahnden kann? Oder greift das nicht für Kurzzeitkennzeichen? Das Ding hat sich angehört alsob zumindest während der Beschleunigung ordentlich Kraftstoff verbrannt wurde...
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Sind Kfz-Kennzeichen mit "E" bei Euch ausschliesslich E-Autos vorbehalten? Heute in der Mittagspause ist mir hier auf dem Gewerbegebiet ein mattgrau folierter Transporter T5 aufgefallen, dessen Kennzeichen mit rotem Band am Ende ein E hatte. Aufgefallen ist mir dieser Wagen vor allem durch seine Geschwindigkeit, die das örtliche Maximum von 30 km/h um mindestens 100% überschritten hat.
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Es sei denn, man bekommt keine Crash Test Dummies für die Auslastung
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Die stehen hier irgendwo im Forum. Ich erinnere mich drei Variante PTC von denen eins mit 900W Leistung. Müsste mal Google bemühen
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- heizung
- klimaanlage
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Willkommen im Forum! Obwohl beim 1.4 Benziner keine bekannte Schwachstelle (im Gegensatz zum 1.6 FSI) könnte es technisch gesehen schon möglich sein. Der Preis scheint mir sehr hoch. Am besten holst du bei einer anderen Werkstatt eine zweite Meinung ein.
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Ich hab damals die Klemme 15 (Zündungsplus) von Pin D3 der Klima geholt. Das geht einfach und liegt nah. Soweit ich mich erinnere, gibt es überhaupt kein Zündungsplus am Radio.
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Danke für die Rückmeldung und frohes Bremsen!
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[AUA] Rauher Motorlauf, Drehzahl erhöht beim schalten
Romulus antwortete auf klausiy123's Thema in Technik
Zum dekodieren des VIN, siehe https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Fahrzeugidentifikationsnummer -
Serienmässig hat keiner der A2 Diesel einen Partikelfilter. Änder mal dein Status im Profil auf den richtigen Motor (MKB: AMF, BHC): https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Motorisierungen
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Such mal im Forum nach Massepunkte. Es gibt da einige gute Infos dazu. Allerdings ist ein wenig flackern der Beleuchtung normal wegen der elektrischen Servolenkung. Und suche mal nach Gebläseregler, vermutlich liegt da dein anderes Problem.
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Guten Morgen! Dein Nickname macht mir ein wenig Hunger Mehr als Dieselfilter kommt mir auch nicht in den Sinn. Pass auf, da war was mit "2 Nm" und "nach fest kommt ab", ich weiss aber nicht ob das für deinen auch gilt. Ich habe zwar Diesel- und Pöl-Erfahrung, das ist aber einige Autos länger her als mit dem A2.
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[AUA] Rauher Motorlauf, Drehzahl erhöht beim schalten
Romulus antwortete auf klausiy123's Thema in Technik
Die 1.4 Benziner sind sowieso oft nicht die ruhigsten (Stichwort Kolbenkipper). Könnte sein dass der Doppeltemperaturgeber (G2/G62) dem Motorsteuergerät eine zu niedrige Temperatur meldet. Der Motor läuft dann fetter und höher. -
Erster Gedanke: Thermostat. Wenn nicht mehr taufrisch, verliert der kleine Kühlkreislauf viel Wärme an die Umgebung anstatt an die Kabine. Zweiter Gedanke: Heizungswärmetauscher zu mit Kesselstein oder Schlamm. Spül den mal mit Wasser durch. Wenn zu wenig Durchgang, mit Zitronensäure spülen. Nachher Frostschutz wieder auffüllen!
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Hätte es diesen Hinweis am Anfang gegeben, hätten wir den in der Fehlersuche mit einbeziehen können.
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Besorg dir mal ein VCDS und lese damit die verschiedenen Speicher aus: Messdaten und Fehlerspeicher. Bis dahin ist ein wenig Rätsel raten bzw. sind mMn verschiedene Optionen möglich. Meine Gedanken, in Reihenfolge der (abnehmenden) Wahrscheinlichkeit: - Luft im Kraftstoffvorlauf? - PD-Kabelsatz? - Temperaturgeber G2/G62?
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- kaltstart
- leistungseinbruch
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Zeitlos! Gute Fahrt!
