VFRiend

Richtig, noch günstiger z.B. 0W-30 von Rheinol oder so für 29,-€/5L. Auch Freigabe 50601.

der Händler ist definitiv der Günstigste in D, nur darf man es nicht laut sagen! Das Öl wird von meines Wissens von Addinol abgefüllt, ob High Performer oder LM. Rufe die Produktblätter ab und du siehst, sie wären identisch. Es kommt noch besser. LM vertreibt das selbe Öl zweimal. Mehr sag ich mal dazu nicht. Alles Recherche auf den LM-Seiten - Produktblatt etc. Nachdem mir das auffiel und ich nachhakte, wurde mir das unter der Hand bestätigt. " Das hat uns auch unser Kundenbetreuer gesteckt....! Dann gibt es also doch Kunden die das merken! Muss ich dem mal sagen, wenn er wiederkommt!" Er war auch wieder mal da, der Kundenbetreuer. Der muss gesagt haben: Macht nix, solange das nur einer merkt!

Warum nicht das hier? Selbes Öl in anderer Dose. High Performer | 5W-30 Longlife 3

Das ist mal Einsatz! Danke Audi-man18! Ich liebe dieses Forum!

@audi-man18: Kannst du nicht mal herausfinden, wie lange die Pumpedüsen gehalten haben? Kannste nicht mal in der Frühstückspause da mal hingehen zu Deinen Kollegen und mal eben fragen? Mensch, das würde mich wirklich mal interessieren? Bei 4 PDs in einem 1 Mio. gelaufenen Fahrzug ließe sich doch schon statistisch erfassen, wie lange die Dinger halten(können)?! Komm mach mal!

Also dann schraubst du dir lieber Stahlfelgen drauf? Undwas passiert dann mit den Alus? Verkaufst Du?

Habe ja den Thread angestoßen und blicke auf jetzt 2000 km mit 2-T-Öl in 90 PS TDI zurück (von 135000- 137000 km) Anfänglich dachte ich, hoppla hast ja ein Traktor gekauft. Rauer Lauf, Leerlaufschütteln. Heute: ruhigerer Lauf, deutliche Besserung, Langsam geht auch der erhöhte Verbrauch zurück. ca. 0,2 L/100 km. Ich glaube wirklich nicht, dass ich mir das einbilde. Die eigene Sensorik, gerade was Vibrationen des Motors angeht, sagt mir was anderes. Mischungsverhältnis jetzt zw. 1:200-250 .

Danke! Hab verstanden. Nee, Bremsträger will ich nicht abschrauben, nur den Sattel indem die Beläge drin sind, damit ich die Gleitflächen mal reinigen kann.

Sind die beiden Schrauben mit 13er Kopf gekontert? Irgendwie hat sich mir das eben beim Überblicken des Bremssattels nicht so recht erschlossen, wie ich den Sattel runterheben kann! Wer gibt mir Tipps, damit ich nächste Woche die Bremse mal grundreinigen kann? Im Gegenzug fotografiere ich dann ne Bilderserie zwecks bebilderter Anleitung!

Nicht unbedingt billig, aber schön und in Eurer Nähe, sofern es ein Benziner ohne OSS sein soll. Hier ist noch dicker Handelspielraum drin, macht aber einen betätschelten, sprich gepflegten Eindruck! Kann doch kaum 50 km von Euch entfernt liegen. Pkw-Inserat: Detailansicht 1000,- € weniger sind machbar! Der ist überteuert angesetzt! Denn er hat, außer CD-Radio und lackierte Griffe/Spiegel, eigentlich KEINE Extras. Aber vielleicht teilst du uns mal mit, was ihr beide sucht? Ich suche gerne mit!

Grundsätzlich kann man auch sehr frühe Baujahre kaufen, allzu viel hat sich später nicht getan. Auffällig eine Änderung ab Sommer 2002. Etwas besser schallisolierte Dieselmotoren, Zeiger der Armaturen leuchten auch rot wenn Licht aus! Ist bei ältern icht so, daher wirken die Armaturen etwas zu dunkel. Außerdem gab es ab dieser Zeit die alufarbenen Zierringe um die Armatur. Sieht einfach besser aus. Beim OSS gibt es auch einige Verbesserungen. Die Kanten der Scheiben sind aus anderem Material. Dann nochmal ein Schritt weiter hin zur "Grünen Plakette" beim Diesel ab Produktionsdatum 09/03. Bei S-Line-Felgen fragen ob auch S-Line Fahrwerk. S-Lines anschauen, hier kosten die Reifen gutes Geld, aber diese Felgen lassen sich gut verkaufen. Schöne Nicht-Originalfelge mit preiswerten 195/50 R 15 Reifen sind genausogut und kosten die Hälfte! OSS wäre für mich ein Muss. Tolle Optik, tolles Innenraumgefühl, ist zwar problematisch, aber man kann es auch geschlossen lassen, bzw. nur erste Scheibe kippen, macht tolle frische Luft im Auto! Bei Diesel darauf achten ob er relativ ruhig läuft und gut anspringt. Wer mal ohne Vorglühen startet, stellt schnell fest wie gut der Motor ist. Keine runtergerittene Karre kaufen. Man hat sehr schnell einen Blick dafür wie gut das Auto behandelt wurde. Wichtig: Klima-Anlage beim Kauf prüfen, es müssen 8 Grad rauskommen. also Thermometer mitnehmen. Wie schnell hat man sowas übersehen! Insgesamt auch mal zur HU wenn diese bald fällig ist! Kann man gut machen, wenn ernste Kaufabsicht besteht! Und dann dem Prüfer stecken, dass man kaufen will, er soll besonders gründlich prüfen!

Michelin-Reifen waren in dieser Größe für mich die Überzeugendsten! Und die hier sind gut und rel.günstig. http://md-tuning.de/Reifen-Sommer-DUNLOP-175-60-R15.php?Rubrik=Reifen&ID=336970&tuning=tuning

Habe einen A2 TDI 90 PS und ich kann mir nicht helfen, er verbraucht bei gleicher Fahrweise wie mit unseren 75 PS-Pendants einen halben Liter mehr Diesel, nämlich um 5,5 L/100 km. Mir ist aufgefallen, dass er nicht so locker ausrollt wie die 75 PSler. Auf der Bühne fiel mir auf, dass die Hinterräder nicht völlig frei laufen, sondern durch die Scheibenbremsen etwas ausgebremst werden. Macht sich das bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar?. Ist dieses "Nichtfreilaufen" das Resultat falsch zurückgestellter Bremskolben? Wie ich las, werden die Bremskolben ja drehend zurückgestellt, wenn die Beläge getauscht werden müssen? Oder kann Korrosion an den Bremssätteln und fehlende Rückstellung Ursache sein? Bin kein Mechaniker, habe Frontbremsen zur Genüge gepflegt, aber bisher nie an hinteren Scheibenbremsen ausm VAG-Konzern gearbeitet. Die Scheiben haben wieder ein ordentlich Tragbild nach meinen ca. 2300 km. Vorher eher lausig wie bei Bildern hier im Forum.

Ja, ich muss mich korrigieren. Er wird wohl mehr als 4.500,- € wert sein. 6.500,- sind realistisch und ggf. erzielbar. Ich kann leider nur 4.500,- € zahlen! Mein Angebot steht! Aber dann auch beim Vekrauf etwas Geduld mitbringen. Ich vergleiche halt an meinem letzten Einkauf. A2 TDI 90 PS ATL ,Bj. 2004 , OSS, Leder grau und glatt. Navi-Plus, auch 8-fach bereift. 17-Zoll S-line (schon verkauft) Bose Sound 134.000 km. 1a-Zustand. 8.XXX,- €

Es ist schon ziemlich schwierig ein solches Auto zu bewerten. Ein Kenner greift zu A2s ab Modelljahr 03, also ab Herbst 02 oder noch besser ab "grüne Plakette" also 2004. Da muss ein Liebhaber ran der ein ab 2002 gechipptes Fahrzeug möchte und dieses Klientel hat nicht unbedingt die Tasche voller Geld um Traumpreise zu zahlen. Also bleib ich bei meinem Preis.

Willst Du damit sagen, dass der Wagen erst letzten Monat getunt wurde und jetzt soll er weg? Was ist denn schiefgegangen? Motor kaputt? Wär für mich jetzt persönlich schon ein Grund, Dein Auto nicht zu kaufen. Ansonsten: 4500,- €

Na ja, also der Verkäufer erwähnt Herrn Wenders namentlich nicht. Möglicherweise weiß er überhaupt nicht, wessen Konterfei aus seinem Auto schaut.

Man könnte glatt auf die Idee kommen, in wenigen Jahren eine Firma zu gründen, die die A2-I - Rohkarosse als Grundlage nimmt und in diese dann moderne Motorentechnik packt. Man würde ein Umrüstpaket schnüren aus z.B. 1,6 TDI, 7-G-DSG o.ä. und für ca. 13.000 Euro die Karosserie "pimpen". Also wenn einer mitmachen möchte, ich gehöre gerne zu den Gründungsmitgliedern. Bin sowieso schon am Überlegen ein neues Standbein aufzubauen.

Bei dieser Gegenüberstellung der Fahrzeuge erkennt man den genialen Wurf Audi A2-I. Der neue ist ein nach oben aufgeblasener A3 mit Anleihen aus dem Q-Segment. Ein wahrer Rückschritt für den wahren Erkenner der Moderne. Die Technik unter der Haube wird logischerweise ein neuer Meilenstein bei Audi, die Karosse jedenfalls nicht! Sie wird zehn Jahre nach Einführung des neuen A2 alt, überholt und unmodern erscheinen, während der A2-I gleichzeitig nach wie vor modern daher kommen wird. Ist meine Meinung!

Hab mal die Nummer angerufen, es meldete sich eine Dame: "Bei Wenders..."

Pkw-Inserat: Detailansicht Oder bin blind?

Wenn Service angezeigt wird und Service-Heft fort, dann ist der Zahnriemen höchstwahrscheinlich auch noch fällig. Hier hat einer (der Vorbesitzer gespart. Mein Tipp: Schauen woher das Auto kommt, dort den Freundlichen anrufen und ihn mal bitten, was sie über das Auto wissen!

Deine Abgaskontrollleuchte? Gibt es das beim Diesel? Von der weiß ich ja noch nichts! Hier wurde das mal diskutiert! Abgaskontrolle leuchtet / Warnlampe Motor - A2 Forum Ich denke, es ist das AGR-Ventil, das am ehesten Probleme macht.

Gab es auch andere VAG-Autos mit 1.4 TDI mit den Turboladern mit variabler Ladegeometrie oder wie das heißt?

Welche WR auf welchen Felgen? Wäre interessiert! Wäre ein Tausch gegen Wertausgleich möglich. Habe neue WR auf Stahlfelgen. So wären noch extra € für Dich drin, denn zweitbereifung fließt nicht zwingend in den Kaufpreis ein. Und 7.900,- sind nicht realistisch erzielbar. Kannste meiner Meinung so nicht bei m......de reinsetzen.