VFRiend

In den COC meines ersten A2 (Bj02) stehen die 205/40/17 drin weil damit ausgeliefert. Bei unserem zweiten A2 (Bj 01) stehen die 17-Zöller s-Lines nicht drin. Beim dritten weiß ichs nicht, da vorgestern COC bestellt und noch nicht angekommen. Wenn die S-Line für meinen dritten nicht in der COC stehen, werd ich dann auch Mitglied um an ABE zu kommen. Hat ja alles kein Zweck mehr. Muss wohl Mitglied werden....

Wieso 9 Std. Zug fahren? Hättest mal besser gesagt wo Du wohnst, hier sind immer einige (einschl meine Wenigkeit), die gerne in Deiner Nähe suchen und ihren Senf zu diesen A2s geben! Bessere Beratung als hier im Forum gibt es Deutschlandweit zu KEINEM Auto! Ich sach mal: Wer mit uns einen A2 angeht, der geht nicht alleine kaufen! Hier sind Leute, die helfen. Und wenn einer in der Nähe wohnt, steht er sicher auch mit Rat und Tat zur Seite. Grüße Günter aus Trier, der aus Überzeugung drei A2 um sich versammelt hat und der Viel Erfolg bei der Suche nach dem Golf II-Ersatz wünscht!

Das bestellt man einmal! kostenlos hier: Volkswagen Logistics Erst registrieren lassen. Nach wenigen Minuten, Stunden... hast Du einen Reg.Code. Dann kannst Du bestellen. Du beötigst NUR die Fahrzeug-Ident. Nr.: WAUZZZ.......... Dann "bestellen"-Button drücken. Du wirst gefragt, ob Du mit den Kosten einverstanden sind. Sie werden sich -angezeigt- bei 0,00 € bewegen, wenn für dieses Fahrzeug noch nie eine COC bestellt wurde und etwas kosten, wenn die COC schonmal bestellt wurde. Also beim ersten Mal kostenlos! Nach drei Tagen bekommst du Post von VW! nicht von Audi! Alles klar, ich hoffe, ich konnte helfen. In diesem Forum wirst Du geholfen!

Leg Dich mal unter den Astra, dann unter den A2. Bei Opel gammelt doch ne Menge in dem Alter vor sich hin. Habe vor Wochen den ersten Opel in unserer Familie abgestoßen (Corsa 1.3 cdti Bj 2004) Der war im Bereich der Radaufhängungen schon sowas von verrostet, dagegen sind unsere drei A2 (Bj. 01, 02,04) noch neuwertig! Wenn ich die PLZ des Angebots seh, dann befindet ihr euch in Bayern? Da fliegt doch im Winter weiß Gott mehr Salz auf die Straßen als bei uns (Mosel, Trier). Und der Astra ist ein Allerweltsauto, im Gegensatz zum A2. Beide bewegen sich oberhalb der 200.000 Marke. Den Astra kannst Du bei 300.000 wegwerfen. Der A2 bekommt bei 300.000 allenfalls ein neues Aggregat spendiert und wird weiter marschieren! Sei schlau und handele den A2 auf 3.900,- runter oder kauf Dir einen etwas jüngeren ab 09/02. Gut erkennbar an silbern eingerahmten Armaturen!

In meinem neuen Brief steht überhaupt keine einzige Reifengröße! Im Schein steht 175/60/15 und gekauft hab ich mit WR 155/65/15 sowie SR 205/40/17. Mal ganz ehrlich, Die grüne Rennleitung weiß doch dann auch nicht, was sie noch sagen soll! Mein Idee?! Besteht die Möglichkeit, in der Mitte der Felge dieses Felgenloch mit einer Original Audi-Kappe zu schließen? Also dann weiß doch kein Polizist das die Felgen keine O-Felgen sind! Das ist doch von den Dimensionen eine völlig unauffällige Felge? (Auch wenns irreführend wäre, gibt es solche Deckelchen?)

Es ist zum Mäusemelken! Ich habe 2002 beim Kauf meines ersten A2 (fährt jetzt meine Tochter) die Karre mit S-Lines bestellt. Da es Winter war, ging ich schon vor Auslieferung des A2 zu ATU und kaufte mir 4 Räder. Auch 15-Zoll mit 195/50/15 Winterreifen. Damit stand ich drei Jahre später bei der ersten HU bei der DEKRA. Die bemerkten die Reifen auf Fremdfelgen und meinten, ich bräuchte die ordnungsgemäße Anbaubestätigung. Ei, sagte ich, macht mal! Und so bekam ich diese und auf der steht jetzt: Kann eingetragen werden in Autopapiere, muss aber nicht! Mitführen der Bestätigung des ordnungsgemäßen Anbaus reiche! Nun ja. Jetzt mit dem neuen 90 PS A2 diesen Zores. Interessanterweise hab ich das Auto ,mit montierten WR gekauft und man legte mir schön die S-Lines in den Kofferraum. Jetzt sind die auch nicht im Brief eingetragen! Gut, die sind verkauft, aber die neuwertigen S-Lines vom ersten A2 liegen auch noch im Keller. Ich mach jetzt folgendes: Bestelle COC des neuen A2 und lass mir noch vom TÜV ALLE! noch möglichen Original-Felgen hoch und runter eintragen und dann ab zum Straßenverkehrsamt! Und dann schauen mer mal!

Und wer hat was davon? Und was kostet das wieder? Und kann ich mir dann auch gleich die S-Lines eintragen lassen, die auch nicht in den Papieren stehen? Es steht übrigens im Gutachten, dass es weg muss, wenn noch eine Steuerberücksichtigung dieses Status existiert. Den gibt es seit 2005 nicht mehr!

Ja aber warum dann Papiere ändern lassen? Es hätte doch auch da stehen können: "...kann, muss aber nicht geändert werden...". Bei Autos ohne Status 5L-Auto muss nichts geändert werden.! Steht so in der ABE zur Felge!

siehe in diesen Thread: Hilfe, Probleme beim Erteilen eines Nachtrags zur ABE! - A2 Forum und sag mir ob die Betriebserlaubnis meines A2 erlischt, wenn ich die Eintragung der beschrieben Änderung nicht durchführen lasse!

Nix war gut, bin sauer! Und zwar weil ich nicht weiß, was ich davon halten soll! TÜV-Abnahme der Felgen-Reifen-Konbi war kein Problem, aber auf meiner "Bestätigung des ordnungsgemäßen Anbaus gem. §19 Abs. 3 StVZO steht jetzt : Eine Berichtigung der Fahrzeugpapiere ist unverzüglich erforderlich. Geändert werden müßte in Spalte 14: "Euro 4; 5L" in "Euro4" also ohne die 5L. Und nun? Muss ich den Quark wirklich im Schein und Brief ändern lassen? Und was ist, wenn wieder Normalo-Räder drauf sind, z.B. O- Winterräder oder gar die beim Auto dabeigewesenen Audi S-Line in 205/40/17. Mannomann, ich verstehs nicht mehr!

Was ist denn das für ein Freundlicher? Der wollte nicht! Soll aufm Bildschirm den Holm bzw. die Kunststoffverkleidung aufrufen, da lachen ihn die "Wagenheberaufnahmeöffnungsverschlusskappen" entgegen. Gibt es für links und rechts. Also aufpassen. Das sind verschiedene! Die haben ja so einen Haken und eine Halterung sowie eine definierte Krümmung! Daher zwei Versionen! Und dann direkt dopelt kaufen. Die gehen gerne mal wieder kaputt.

@smoorface, ja schade für Dich, hast dich doch schon so gefreut. Aber Duwarst nicht der Einzige!!! Hab sogar schon ein deutlich besseres Tauschangebot bekommen. Aber ich bin guter Dinge. Kauf dir doch ne geriffelte und verkaufe dann die glatte. Das klappt schon!

Auspuff nicht vergessen, die können auch schwer lärmen, Schraube oder Lager kaputt...

Heißt also, dass es kein Problem sein sollte für den TÜV-Mann? Und dann renn ich noch zum Straßenverkehrsamt und lass eintragen?

Ich lasse mir bei Euromaster locker flockig Räder verkaufen: Diese hier: ENZO Leichtmetallräder - Felgen Alufelgen Leichtmetallfelgen Alu wheel rim alloy wheels | Ãœbersichtsseite mit Michelin Pilot Exalto 195/50 R15 V (steht mit dieser Reifengröße so im beigefügten Radgutachten für den A2!) und jetzt bei der DEKRA tun die sich schwer, mir so ne Unbedenklichkeitsbescheinigung auszustellen, weil da steht: An Fahrzeugen, die unterZiff. 1 Zeile 2im Fahrzeugbrifund -schein als 3-Liter bzw. 5-Liter Auto beschrieben werden und somit steuerbegünstigt sind, sind nur die Serienreifen zulässig. Falls bei den Angaben unter Ziffer 1, Zeile 2 die Bezeichnung 3L bzw. 5L gestrichen werden kann, ist auch die o.g. Kombination zulässig. Es ist eine unverzügliche Berichtigung nach ³27 Abs. 1a StVZO der Fahrzeupapiere durchzuführen. Ja himmiherrgott, seit wann hab ich ein steuerbegünstigtes Auto? Man muss schon schmunzeln, wie der Amtsschimmel wiehern kann, vor allem wenn man bedenkt, dass ich mit diesen Rädern einen Satz S-Line-Felgen mit 205/40 R17V ersetze, die weiß Gott nicht weniger Sprit kosten! Was wird das hier? Hab morgen einen Termin mit einem TÜV-Mann bei EUROMASTER in der Werkstatt!

Also "Kühlergrill" eingeben bei ibäh, wie zutreffend! Da kann man ja mit der Eingabe "Serviceklappe" lange umsonst suchen! Nichtsdestotrotz hat sich gerade meine Wunsch erfüllt nach glatter Klappe. Ich tausche mit dem neuen Fahrer meines alten A2 (Tochter) Die findet die geriffelte Klappe nämlich viel schöner! Also tauschen wir jetzt familienintern!

@simon461: Was mach ich verkehrt, ich suche im Großen A......haus ibäh und finde keine! Welches Suchwort beschert mir die 5-6 glatten Klappen?

Wer verkauft denn ne glatte Klappe? @smoorface: Lass mir mal noch etwas Luft, mir das zu überlegen. Bin mir nämlich garnicht so sicher. Wat weg ist, ist weg!

Wurde da nicht mal die Windschlüpfrigkeit der glatten diskutiert? Ersparnis 0,00002 L/100km? Ne mal im Ernst! Ist das Stilbruch, an nem 90 PS TDI ne glatte Serviceklappe zu montieren? Eigentlich ist ja die geriffelte irgendwie inkonsequent! Diese Vorgaukeln von Lufteinlassschlitzen! War doch das Diktat der Kunden! Was sagen die Designer? Da kommt hier im Forum ein Bayer, der tauschen möchte und ich bin mir noch nicht so ganz sicher!

Mit hat ja die glatte Srviceklappe immer beser gefallen, jetzt hab ich nen neueren A2 mit geriffelter Klappe. Soll ich tauschen gegen glatte Klappe oder nicht?

@nachtaktiver: Wie kann der Zahnriemenwechsel dann 1000,- € kosten, wenn es max. 1 Stunde dauert? Ich würde dann so lange fahren bis er sich verabschiedet, und das kann lange dauern! Es kann ja kein Ventil auf einen Kolben stoßen, dafür Kettenantrieb! Also so what?

Hier irritiert mich folgendes: Ein Benzin A2-Fahrer wünscht Klärung bzgl. AGR. Ein TDI-Fahrer, kommt und erklärt und erwähnt, dass er das gleiche Problem gehabt hätte. Ist das denn alles gleich bei A2 1.4 und A2 1.4 TDI mit den Sensoren etc. pp. oder wie soll ich das verstehen?

Aber es wird sehr wohl Leute geben, die den ersten Austauschmotor in der Zukunft wieder einfahren müssen, so ist es also auch nicht, dass der letzte A2-Motor schon lange eingefahren wäre! Also ruhig auch mal noch solch einen Thread eröffnen. Oder reicht der Platz nicht auf dem Server?

Meinst doch enggefahren, oder?

Lieber Tatzel, erstmal folgendes: Es gibt keinen im A2 jemals verbauten Motor der nicht eine Wartungsintervallverlängerung verträgt. Siehe hier: http://www.bp.com/liveassets/bp_internet/lubricants/bp_germany/STAGING/local_assets/downloads/w/wartungstabelle_vag_bp_de.pdf Es wurden TDIs in VWs verbaut, die keine WIV erlaubten und welche, die diese WIV erlaubten. Man konnte das auch so auf Wunsch ordern. Diese Motoren waren in den Lagern unterschiedlich gebaut, v.a. Kurbelwellen- und Pleuellager. Motore mit WIV hatten engere Gleitlager und waren damit ausgelegt fürs dünnere 0W-30 Öl, die preiswerteren Motoren haben etwas mehr Platz fürs Öl in den Gleitlagern, denen läuft das Öl dann zu schnell aus den Lagern, wenn es entsprechend dünnflüssig ist. Deshalb darf man in Motoren OHNE WIV auch kein 0W-30 reinkippen! Aber wie gesagt, betrifft KEINEN A2, egal welchen! Fakt ist: 0W-30 mit Spezifikation 50601 ist das beste Öl für VW Motoren mit WIV aber OHNE DPF, denn es ist vollsynthetisch. Als die Dieselpartikelfilter kamen, mußten die Öle wesentlich ascheärmer verbrennen. Das kann wiederum ein Vollsynthese-Öl nicht so gut, denn es ist extrem hitzestabil. Also schwenkte der VW-Audi-Konzern um auf das 5W-30 auf Hydrocrack-Basis und erklärte dieses Öl für besser, weil angeblich bei diesem Öl der Schmierfilm an extrem belasteten Stellen am Kolben nicht so schnell reißen würde. Irgendwas muss man ja einem Kunden erzählen, wenn beim nächsten Ölwechsel ein 5-W30 Longlife im Auto dümpelt, also bei Diesel ohne DPF. Experten schmunzeln darüber. Man will halt nur ein Öl in den Werkstätten (Einkauf, Logistik!) und kein Depp schüttet in der Werkstatt mal ein falsches Öl (0W-30) in einen Motor ohne WIV ein und macht ihn so kaputt. Frag Experten, die kippen bei VW/AUDI mit WIV und ohne DPF wieder das 0W-30 Longlife II (Spez. 50601) rein und wissen warum!