aluboy

Foto´s vom FSI ohne OSS. ## Skoda Fabia Eibach Pro-Kit E7910-140 Tieferlegungsfedern. . ## Flacher Federteller ( 4mm ) No. 1J0 512 149 ## Erst 150 KM seit Montage mit dem Federkit zurückgelegt. ## Bilstein B6 Dämpfer schon 25 TKM verbaut. ## Moderate Tieferlegung genau wie gewünscht. ## Abstand Boden zu Radlaufunterkante : .......Vorne 61,7 cm .......Hinten 62 cm .......( Gemessen auf planer Tiefgaragenbodenplatte ). ## Winterradsatz Borbet RS 6,5x16 Zoll mit 195/45 R16 Reifen. ## Tank 3/4 gefüllt. ## Fahrzeugschein meines FSI´s : ...... max. VA-Last: 820 kg / max. HA-Last: 780 kg

@Idler Das optimale Eibach Pro-Kit für den 1.4 Benziner setzt sich zusammen aus: VA-Feder 11-15-002-01-VA und HA-Feder EW 7910002 HA. Diese Kombination sollte in einer Sammelbestellung realisiert werden. Kein WC-Elch, da Ha-Feder von Skoda Fabia Pro-Kit. Das original 1.4 Pro Kit E10-15-002-01-22 führt wegen der kürzeren HA- Feder ebenfalls zum WC-Elch. Erstellt eine neue Liste zur Sammelbestellung des angepassten Pro-Kit´s für den 1.4 Benziner. ( VA-Feder 11-15-002-01-VA und HA-Feder EW 7910002 HA )

@Pyro_loe Steht alles in Beitrag 29. Sammelbestellung für Skoda Fabia Pro-Kit E7910-140 ( FSI + 1.4 TDI ) wird es nicht geben. Kit bei ebay schon für 118,95 € käuflich.

@ A2-D2 Das Federset für den 1.4 Benziner mit der Vorderachsfeder 11-15-002-01-VA habe ich doch schon längst in dem dafür geeigneten Thread Sammelbestellung Eibach Pro Kit Federn erwähnt. Siehe: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Sammelbestellung Eibach Pro Kit Federn Scheinbar muss hier alles doppelt oder dreifach festgehalten werden:D Fahrzeugschein meines FSI :....... max. VA-Last: 820 kg / max. HA-Last: 780 kg

Wäre es nicht mal wieder Zeit für ein Schraubertreffen in Karlsfeld - 28.03.2015 oder Anfang April ? Mikey ( Einbau H&R VA-Stabi ) ist sicherlich nicht der einzige, der am Alukügelchen schrauben müsste.

@daniel_calibri Ich hatte ein Tüvvorabgespräch und nur wenn kennlinien beider Federn identisch und Bestätigung von Eibach vorhanden, dann wäre Eintragung möglich. Werde die Eintragung erst Ende März durchführen lassen, wenn die 7,5x17er Motec Nitro´s montiert sind. Thema wurde jetzt wirklich schon ausführlichst behandelt. Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.

@Friesennerz Für das Skoda Fabia Eibach Pro-Kit E7910-140 muss keine Sammelbestellung angestrengt werden, da es dieses Kit für FSI und 1.4 TDI bereits für 118,95 Euro zu kaufen gibt. Bisher hatte nur A2-D2 dieses Kit am FSI verbaut. Er erkannte , dass das Heck mit den Fabia Federn 10-15 mm höher liegt als mit den Original A2 Pro-Kit Federn. Mit den dünnen Gummifeder- unterlagen ( 4mm ) erreicht man optisch gleiche Tieferlegung vo + hi. A2D2 hat auch schon mehrfach darauf hingewiesen, dass mit dem Original A2 Eibach Pro-Kit das Hinterteil hängt. Alles längst geklärt. Nur für den 1.4 Benziner ist die Sammelbestellung des Pro-Kit´s mit den HA-Federn vom Skoda Fabia sinnvoll. Darin enthalten VA-Feder 11-15-002-01-VA und HA-Feder EW 7910002 HA.

@ Papahans Nur Normalfedern werden in OSS oder nicht OSS-Variante angeboten. Diese Unterscheidung gibt es bei Tieferlegungsfedern nicht. Überprüfe bitte vorher die Daten im Gutachten, um die Mitleser nicht unnötig zu verunsichern.

Megagrosses Dankeschön an Vembicon, der mir stundenlang, stark schuftend zur seite schraubte und den Pro-Kit Einbau erst ermöglichte. Wiedergutmachungs-Meal wird noch nachgeholt.

@RS655 Bei Tieferlegung wurde mir immer zur Spurvermessung geraten. Nach Montage von H&R Stabikit sowieso.

@daniel_calibri Wieso sollte man ein Eibach Pro-Kit im Rahmen einer A2 Sammelbestellung anstossen, wenn dieses dann exakt die gleichen Federn des Skoda Fabia 6y Pro-kit E7910-140 enthält? VA Feder A2 FSI+TDI : EW 7910001 VA VA Feder Skoda Fabia 6y: EW 7910001 VA ( E7910-140 ) HA Feder Skoda Fabia 6y: EW 7910002 HA ( E7910-140 )

@daniel_calibri Dann ist dir wohl das Resultat meines Tüvbesuches entgangen. Der Prüfer wollte das Skoda Fabia 6y Kitt am A2 nur abneh- men, falls Eibach bestätigt, dass die Federkennlinien von HA- Feder 11-15-002-01-HA und EW 7910002 HA identisch und der Tausch unbedenklich wäre. Erforderliche Unterlagen durch Audia5sport erwirkt und von Eibach erhalten ==> Tüveintragung möglich. Auch ST Suspensions ( ehem. Weitec ) 30/30mm Tieferlegungsfedern ==> WC-Elch ........KAW 30/25mm Tieferlegungsfedern ==> WC-Elch

@daniel_calibri hast du den ganzen Thread ( Eibach Prokit für den A2 maßgeschneidert ) jemals aufmerksam verfolgt? Anscheinend nicht. Audia5Sport hat schon längst alle für die Tüveintragung notwendigen Unterlagen von Eibach in´s Forum gestellt. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Eibach Prokit für den A2 maßgeschneidert

@ Audia5sport Einbau vollzogen. Skoda Fabia Eibach-Pro Kit ( E7910-140 ) passt super zum Bilstein B6 Dämpfer. Noch weniger Wankbewegungen des Aufbaus. Absolut kein Komfortverlust im Vergleich zu Spidan-Federn. Wagen liegt jetzt noch satter auf dem Asphalt. Abstimmung 100% stimmig. Mit den dünnen ( 4mm ) Gummifederunterlagen vorne und hinten glei- cher Abstand von Reifenoberkante zu Radhausunterkante. Moderate Tieferlegung. FSI ohne OSS. Exakt gleicher Ringdurchmesser zu Dom und Hinterachs-PU-Lager wie original Audi A2 HA-Feder . Alles sitzt so, wie es sein soll. Sonst hätte Eibach doch niemals bestätigt, dass man auch die Fabia HA-Feder ver- wenden kann. Wie ich ja schon geschrieben hatte, das Original-Audi A2 Eibach Pro-kit führt zum WC-Elch, da HA-Feder zu kurz. Bilder folgen in den nächsten Tagen. @ Kawa-racer mit deiner bösen Vermutung liegst du meilenweit daneben. Everything fits perfectly. Von einer Sammelbestellung des original Audi A2 Eibach Pro-Kit´s , dass bewiesenermassen zum WC-Elch führt, kann nur abgeraten werden.

@ Klassikfan Total Quartz 9000 5W-40 ist nur Syntheseöl. Also teilsynthetisch. Ausserdem wird der HTHS-wert ( Hochtemperaturscherstabilität Ölfilm) nicht angegeben. Motul 8100 X-Clean 5W40 ist Vollsynthetiköl mit top HTHS-Wert von 3,64. Aschearm ( Wichtig wegen den geringeren Verkokun- gen an den Einspritzdüsen ). Für FSI und 1.4 TDI. Sehr hohes Qualitätsniveau. Beide Öle nicht miteinander vergleichbar. Teilsynthetiköl ist günstiger als Vollsynthetiköl. Die 1.4er Wanderdüne müss nicht zwingendermassen mit den besten Motorölen betreiben werden. Der FSI heizt bei härterer Gangart das Motoröl schonmal bis 130°C und darüber auf ( Öltemperaturanzeige ). Da ist Vollsynthetiköl Pflicht. Durch die geringe Motorölmenge von nur 3,4 Liter, wird das Öl zudem stark thermisch belastet.

Nun alle Bauteile angekommen, die ich für den Tausch der Fahrwerksfedern benötige. Bilstein B6 Stossdämpfer sind an meinem FSI schon länger verbaut. Darunter: 1 x Skoda Fabia 6y Eibach Pro-Kit Federn E7910-140 .............................121 Euro ......( EW 7910001VA ....; EW 7910002 HA ) 2 x Febi Bilstein Domlager No. 15870.......(Stck. 15,50 Euro)......................31 Euro 2 x Febi Bilstein Wälzlager No. 22498.......(Stck. 10,50 Euro).....................21 Euro ......( überraschenderweise lag im Karton FAG Wälzlager ) 1 x Febi Bilstein Staubschutzsatz No. 13012............................................16 Euro 2 x Gummifederunterlage dünn ( 4mm ) No. 1J0512149...(Stck. 5 Euro)......10 Euro 2 x Febi Bilstein Anschlagpuffer No. 23422 Hinterachse...(Stck. 7,50 Euro)....15 Euro ......Länge 67mm ( Seat Ibiza Cupra ) Der Haufen Audi Fahrwerksschrauben.......................................................40 Euro Samstag 14.03.2015 wird alles feinsäuberlichst eingebaut. Danach folgen Bilder vom tiefergelegten FSI ohne WC-Elch.

Welches Original Audi A2 Eibach Pro-Kit ( 30/30mm ) wollt ihr denn anfertigen lassen? 1.4 Benziner : VA-Feder 11-15-002-01-VA ( VA-Last max. 770 kg ) .......................HA-Feder 11-15-002-01-HA ( HA-Last max. 770 kg ) 1.4 TDI & 1.6 FSI : VA-Feder EW 7910001 VA ( VA-Last max. 830 kg ) ...............................HA-Feder 11-15-002-01-HA ( HA-Last max. 770 kg ) Wird das Pro-Kit Federset von 1.4 TDI & 1.6 FSI bei dem 1.4 Benziner eingebaut, kann aufgrund der geringeren Vorderachslast nur noch eine VA-Tieferlegung von ca. 20 mm erreicht werden. ==> Tieferlegung 1.4 Benziner VA: 20mm ; HA: 30mm ==> noch grösserer WC-Elch. Das Pro-Kit Federset für 1.4 TDI & 1.6 FSI führt bei der 30mm/30mm Tieferlegung eben- so zum WC-Elch, da die hintere Radhauskante tiefer gezogen wurde als die Vordere. Das Heck lässt sich mit grösster Wahrscheinlichkeit nicht mehr anheben, da schon die dickere Gummifederunterlage verbaut wurde. ( Federunterlage dünn: 4mm ; Federunterlage dick: 11mm ) ==> ein Blick unter das Fahrzeug sollte Klarheit schaffen. Ausschliesslich das Eibach Pro-Kit von Skoda Fabia 6y E7910-140 kann dem hän- genden Heck vollständig entgegenwirken. 1.4 TDI & 1.6 FSI : VA-Feder EW 7910001 VA ( VA-Last max. 900 kg ) ...............................HA-Feder EW 7910002 HA ( HA-Last max. 800 kg ) Nur die HA-Feder EW 7910002 ist 15mm länger als HA-Feder 11-15-002-01-HA. ### Wenn also statt der dicken Gummifederunterlage ( 11mm ) nun die dünne ....Gummifederunterlage ( 4mm ) verwendet wird, dann kommt das Heck nicht ....mehr 15mm höher sondern nur noch 8mm.### So erhält man am 1.4 TDI & 1.6 FSI mit dem Skoda Fabia 6Y Eibach Pro-Kit eine Tiefer- legung von: VA 30mm + HA 22mm. ==> garantiert kein WC-Elch mehr. Für alle, die dennoch das Original-A2-Eibach Pro-Kit bestellen wollen, bitte Bilder vom WC-Elch ins Forum stellen. Alle tüvnotwendigen Unterlagen werden hier zum Download bereitgestellt. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Eibach Prokit für den A2 maßgeschneidert

@A2_Smart_er_3Z Alle Öle mit der jeweiligen VW Freigabe können in den dafür freigegebenen VW Motoren verwendet werden. Dennoch besitzen die verschiedenen Ölklassen unterschiedliche Eigenschaften, die Motoren stark zugutekommen. So können Motoröle mit einer **W40 Kennung den hohen Temperaturen wesentlich besser standhalten als **W30 ( hohe Sommertemperaturen ). Was sich in vermindertem Verschleiss und grösserer Laufleistung zeigt.

@Temsamane wie ich auch schon anderen FSI + 1.4er TDI Treibern empfohlen hatte. 15 Tausender Wechselintervall. Vollsynthetisch. VW Freigabe 502 00 , 505 00 , 505 01. HTHS-Wert 3,64. Aschearm ( wichtig bei DPF ) + reduzierte Verkokungen an FSI Einspritz- düsen. Motul 8100 X-Clean 5W40 Bisher noch kein anderes Motoröl entdeckt, das die gleichen hervorragenden Eigenschaften besitzt. 8100_X-clean_5W40_1211.pdf

@ A.H. scheinbar gehört Motoröl nicht zu deinem Spezialwissen. " Verwende nur 0W30er Öl, da ich Angst um Öldrück habe. Fahre dabei aber nicht schneller als 110 Km/H." Ist das wirklich dein Ernst? Diese Art Vorschläge sollten wirklich gleich wieder gelöscht werden. Dein "Mega 0W30 Öl" wird extrem dünnflüssig und ver- brennt bei hohen Temperaturen. Konntest selbst nach deinem Tüpfeltest feststellen. Niemand, wirklich niemand, der an einem langen Motorle- ben interessiert ist, verwendet 0w30 bzw. 5W30 Motoröl.

Siehe Wiki Motoröl – Wikipedia Emfehlung: Vollsynthetik-Öl ( verdampft erst ab ca 230°C ) HTHS-Wert grösser 3,5 ( Sehr Hochtemperaturstabil ) 5W40 Leichtlauföl ( da unter Hitze nicht so dünnflüssig und dadurch geringerer Verschleiss als bei 0W30 und 5W30 ) 15 TKM Ölwechselintervall ( da verbrauchte Additive schneller erneuert werden ). Reduzierter Ascheanteil ( bei FSI und TDI mit Partikelfilter ). Es kann Motoröl jener Hersteller verwendet werden, welches oben erwähnte Voraussetzungen erfüllt. Angaben dazu sind im Motoröldatenblatt zu finden. Und falls nicht angegeben, Motoröl nicht kaufen. Bin nicht aus der Schmiermittelbranche. Wenn man sich allerdings im Web diverser Quellen wie z.B Wiki, Sternedoktor und eigener Erfahrungen ( selbst ver- wendetete Öl-klassen 0W40, 5W40, 10W40, 10W60 ) bedient, dann kristallisieren sich die besten Motoröleckda- ten für den jeweiligen Fahrzeugtypen heraus. Sollte nicht unerwähnt bleiben, welche Faktoren wirklich gutes Motoröl ausmachen und ein langes Motorenleben begünstigen. Ich weiss jetzt endlich, worauf zu achten ist. Wer bera- tungsresistent, bleibt einfach bei bisherigem Öl.

Öl-Empfehlungsthreads führen ins Uferlose, da die wenigsten Anwender wissen, worauf beim Motorölkauf zu achten ist. In Wikipedia kann man in leicht verständlicher Weise entnehmen, was die ver- schiedenen Motorölklassen auszeichnet und wo diese Verwendung finden. Motoröl – Wikipedia Grundsätzlich sollte man nur zu Vollsyntetikmotoröl mit grosser Hochtempera- turstabilität ( HTHS-Wert von mehr als 3,5) greifen. Dieser hohe HTHS-Wert garantiert, das auch unter sehr hohen Öltemperaturen ( bis 150°C ) noch ein ausreichend stabiler Ölfilm garantiert ist. Vollsyntetik-Motoröle der Klasse 5W40 sind hier anzuführen. Der HTHS-Wert lässt sich bei Topherstellern im Öldatenblatt finden ( z.B. Motul, Addinol, Mobil, ). Generell nehme ich von Motoröl abstand, wenn der HTHS-Wert nicht im Datenblatt angegeben wird. Longlifemotoröl ( 0W30, 5W30 ) wird im Heisszustand extrem dünnflüssig und besitzt einen herabgesetzten HTHS-Wert von 3,0 und weniger. Dies führt zu über- mässigem Motorverschleiss und stark herabgesetzter Hitzeverträglichkeit. Je dicker das Motoröl umso druckstabiler. Daher unverständlich, dass A.H. zum 0W30 Motoröl greift. Zitat A.H. : "Das Öl ist bräunlich, aber es gibt dunkel-braunere Flecken, die zäh aus- sehen." Eindeutiges Anzeichen, dass das 0W30 Öl thermisch überlastet wurde. Passiert auch bei 5W30 Öl. Diejenigen die mit ihrem Motor eine möglichst hohe Laufleistung erreichen wollen, sollten auf 15 Tausender Ölwechselintervall umstellen und nur Vollsynthetiköl mit hohem HTHS-Wert grösser 3,5 verwenden. -------------------------------------------------------------------------------------- Empfehlung Motoröl FSI + 1.4 TDI: Um Verkokungen an Einspritzdüsen zu reduzieren, sollten Ölsorten mit reduziertem Ascheanteil verwendet werden. Diese Öle besitzen die VW Norm 502 00 , 505 00 und 505 01 ( werden bei Dieselfahrzeugen mit DPF Filter vorgeschrieben ). Für 15TKM Wechselintervall. Das Top Vollsynthetikmotoröl mit reduziertem Ascheanteil und sehr hohem HTHS-Wert. Motul 8100 X-Clean. -------------------------------------------------------------------------------------------- Motoröl 1.4 Benziner ( Hoher Ölverbrauch aufgrund schadhafter Kolbenringe ) Vollsynthetiköl 5W40 oder sogar ( 10W40 meist Teilsynthetik ) HTHS-Wert höher 3,5. Wird aber wohl nicht der letzte Motorölthread werden. Mit Sicherheit aber der letzte, wo ich meine Empfehlung mitteile.

@Tigererbse Die Prokit Federn sind wie herkömmliche Federn gewickelt und gewährleisten somit Restkomfort. Das Set Bilstein B8 mit Eibach Prokit Federn wird als Bilstein Eibach B12 Pro-kit Fahrwerk angeboten. Top Abstimmung. Dürften in Verbindung mit B4 auch gut funktionieren. Der Fahrzeugaufbau schaukelt im Vergleich zu S-line Federn weniger und " Nick-" Verhalten während des Brems- vorganges kleiner. Dickerer Federdraht und dadurch keine Bruchgefahr. Gleicher Abstand ( VA + Ha ) von Radmitte zu Radlaufunterkante.

@neo2oo1 Der 1.4er Benziner benötigt die VA-Feder mit der Teilenummer/Beschriftung: 11-15-002-01-VA ; bis max. 770 kg VA-Last. Diese VA-Feder wird von Eibach leider nicht mehr hergestellt. Sie ist auch nicht in den Eibach-Pro- Kit´s anderer Fahrzeuge enthalten. Such selbst im Eibach Produktkatalog. Vielleicht ...

@Audia5sport -ORDEN- " And the winner is Audia5sport !!! " Nun auch mit 30er Tieferlegung keinen WC-Elch mehr. Werde das Eibach-pro-kit gleich im März bestellen. Nochmal grosses Danke- schöööön Audia5sport. Eibach-pro-kit Skoda Fabia ( 6y2 ; VA 900 Kg ; Ha 800 kg ) für den FSI und 1.4er TDI´s trägt die Bezeichnung E7910-140. Darin enthalten: VA-Feder: EW 7910001 VA und HA-Feder: EW 7910002 HA