aluboy

@eisdieler Sportbremsbeläge haben einen höheren Reibwert als herkömmliche Bremsbeläge. Somit entsteht mehr Wärme, die abgeführt werden will. Thermisch sind die 256er ziemlich schnell grenzwertig. Ausserdem fährt dein 75er Diesel ca. 175 KM/H, der FSI ca. 200 KM/H, was bei Hochgeschwindigkeitsbremsungen sehr wohl für die stärkere 288er Bremsanlage spricht. Scheinbar ist bei deinem Fahrstil die Originalbremse völlig ausreichend. Bei mir ist das Gegenteil der Fall.

Die kleinen 256er Bremsscheiben ( Greenstuff mit Powerdisk ) werden so heiss, dass sogar der Aluminium Nabendeckel punktuell mit meinen 17 Zoll Alufelgen verklebt. Der Lack wird also weich. Das möchte ich zukünftig vermeiden. Bei stärkerer Beanspruchung der Bremsanlage ist die 256er sehr schnell am Limit. Dies lässt sich sehr gut an Verzug und Rissen von Bremsscheiben beobachten. Das Schadensbild wird auch von anderen A2 Fahrern bestätigt. Im Forum mehrfach nachzulesen.

Upgrade meine VA-Bremse auf 288 mm. Die 256er Bremse ist völlig unterdimensioniert. Dank nuerne89-Mega-Thread im Ibiza Forum lies sich schnell recherchieren, das ATE 54 Brems- sättel samt Haltern vom Golf 4 GTI passen. Die ATE 54 Bremskolben haben den gleichen Kolbendurchmesser wie die FSIII Originalbremse. Absolut Plug & Play mit den neuen Radlagerge- häusen vom Polo GTI 9N. Habe auf Ebay gerade die Bremssättel samt Haltern in gutem Zustand für 44 Euro geschossen. Radlager, Bremsscheiben und Bremsbeläge werden bei daparto.de gekauft. Die Radlagergehäuse neu bei Audi. Somit dürfte sich der Komplettpreis von ca. 1300 Euro auf ca. 600 - 650 Euro reduzieren lassen. Inclusive 288er Powerdisk und Ferodo DS Performance.

@ DBA Von H&R existiert ein Federnset für den A2 mit 25mm Tieferlegung an VA + HA.

@ Artur Nicht vergessen! Das Stabiset passt nicht in den 1.2 TDI.

Die Komplettlösung VA+HA von Eibach mit Gutachten wäre meine erste Wahl + Superpro Buchsen Deutsches A2 Forum: A2-D2 a2s2 Klausvf45 KugelwiderWillen Miller62 Nagah ra9na Richman Tobucu ZENTAC eisdieler morgoth Wiglef Bibi HellSoldier Leineufer A2 Fahrer Ente cmpbtb (vorbehaltlich Klärung HA-Stabi) durnesss (vorbehaltlich Klärung HA-Stabi) R2D2A2 (vorbehaltlich Klärung HA-Stabi) Carpinus (vorbehaltlich Klärung HA-Stabi) Santaclaw Kawa-Racer (vorbehaltlich Klärung HA-Stabi) Witti Nachtaktiver (vorbehaltlich Klärung HA-Stabi) *Hardy* einmal komplett bitte flip (vorbehaltlich Klärung HA-Stabi) aluboy (vorbehaltlich Klärung HA-Stabi) + SuperPro Buchsen (29 Stück) Englisches A2OC: hotstuff sojah tipomark (3 Stück) Holländisches A2 Forum: Ger964 Pyro_loe (VA + HA + Superpro gummis ) yellowfellow chartjes (4Stück) Gesamt: 36

@ Solimar Der Rabatt ist jetzt für alle schon in das Set eingerechnet. Gibt keine spezielle Rabattaktion mehr. Habe selbst das 4000K Set verbaut. Absolute Spitzenklasse. Warum habe ich nicht schon eher..... Die Schminkspiegelleds sind nicht zu hell. Weshalb möchtest du das Set ohne Schminkspiegelled´s kaufen?

@ Lau Ich würde die Angelegenheit so handhaben wie den Club-Rabatt für Ersatzteile. Nur für Clubmitglieder!!!

@ Tobucu der Fehler 441F heisst bei VAG Fehler 17439 Saugrohrklappe Sollwert nicht erreicht und wurde hier im Forum schon zigfach behandelt. Hättest hier einfach die Suche bemühen sollen. Ich habe einfach gegoogelt und es so herausgefunden. Fehlercode 17439 - A2 Forum FSI: Neues vom Fehlercode 17439/P1031 - A2 Forum Fehlercode 17439 - Saugrohrklappe - sehr knifflig - A2 Forum Saugrohrklappe Fehler 17439 und 16492 - A2 Forum Fehlercode 17439 P1031 035 - A2 Forum Viel Spass beim Lesen

Meine Freunde, das Stichwort ist VERBRANNT

@ Nachtaktiver Du scherzt doch oder? Alle fünf Dosen verteilt auf fünf ganze Tankfüllungen Super+ ohne auch nur einmal einen Ölwechsel durchgeführt zu haben. Eine Veränderung in Schmierleistung und Motorbetriebssound war wahrzunehmen. Ist also auch ins Öl gelangt. Die Menge war schon grenzwertig. Ich habe aber Vollgasfahrten vermieden. Vorbeugend verbrenne ich jetzt jährlich nur noch zwei 150 ml Dosen Ventilsauber bzw eine 300 ml Injection-Reiniger. Lamda-Tank-Otto ist von Audi freigegeben. Alle Angaben ohne Gewähr

@AlMg3 Datenblatt Ventilsauber BESCHREIBUNG Reinigt Ventile, Einspritzsysteme, Ansaugwege, Vergaser, Brennräume und beugt Ablagerungen vor. Dadurch wird eine optimale Motorleistung und eine bessere Kraftstoffverbrennung gewährleistet. Dies schont den Motor bei extremen Belastungen wie z.B.: Stadtverkehr, Kurzstrecken und Staus und verringert den Schadstoffausstoß. EIGENSCHAFTEN - baut Ablagerungen an Ventilen und im Bereich Brenn- raum ab -entfernt und löst Rückstände im gesamten Kraftstoff- system -Rost- und Korrosionsschutz des gesamten Kraftstoff systems -umweltfreundlich und wirtschaftlich -verhindert Vergaservereisung -Turbo und Katalysator bewährt -verbrennt aschefrei 150ml Sehe also keinen Grund, dass Ventilsauber nicht auch einsetzbar ist. Aufgrund dessen, dass die Dose Ventilsauber nur 150ml statt 300ml des Injection-Cleaner´s misst, nehme ich an, dass Ventilsauber agressiver ist. Werde aber zukünftig Injection Cleaner mal ausprobieren.

@Kawa-racer Da scheint eine einmalige Verwendung bei weitem nicht auszureichen. Ich selbst habe auf eine Ölfüllung fünf Dosen Ventilsauber verbrannt und siehe da Drehzahlmesser vollig ruhig. Allerdings nicht durch Vollgasfahrt. Alles auf eigene Gefahr.

@ Vera Dann werden wohl alle weiteren Probleme, die eine leuchtende Motorkontrollanzeige zur Folge haben, wohl unentdeckt und unbehoben bleiben. Die Auswirkungen sind nicht abzuschätzen. Also viel spass damit.

@mk-incognito gibt schon nen Thread, vielleicht setzt du da deine Fotos rein. Das sind bestimmt die LED´s von Hypercolor. Habe ich auch komplett in 4000K verbaut Innenraumbeleuchtung - A2 Forum

Mein FSI ist von 11/2002 und läuft wie die Feuerwehr. Super Beschleunigung über das gesamte Drehzahlband.

Nagah Nagahline Audi-IN-A2 Bruder von Audi-IN-A2 aluboy

@ CMDR nur Standard Lenkrad und Schaltknauf S-Line wären gelocht.

Mir stellt sich hier die Frage, wieso ihr nur diese NoName teilsynthetik-Ölplörre in euren verkokten Motor schütten wollt. Diese Öle besitzen keine Reinigungswirkung.

@joe025 Von dem Becker-Öl habe ich noch nie was gehört. Ist auch nur ein Teilsynthetisches Öl. Nimm das Motul 8100 X-clean 5W40. Reinigt den Motor, ist vollsynthetisch und hat einen super HTHS Wert. Erfüllt VW-Norm 502 00 , 505 00 , 505 01

@joe025 Mein Tipp : Unbedingt sofort gegen ein 5W40 wechseln !!! Mit dem Ravenol RSS SAE 10W60 hat man dir ein Raceöl empfohlen, dass wirklich nur dort verwendet werden sollte. Wenn man mal das Datenblatt ansieht, dann entdeckt man den Viskositätswert von 163,3 mm2/s bei 40°C was so ziemlich dem zweifachen Wert eines guten 5W40 Öls (ca. 85 mm2/s ) entspricht. Das bedeutet vorallem im Winter extremer Motorverschleiss. Schmierprobleme sind ja schon an deinen klappernden Ventilen auszumachen. Guck dir einfach auf youtube die Videos zum Fliessverhalten bei Minusgraden von unterschiedlichen Ölklassifikationen an und du wirst sehen, dass du wirklich kein Öl, das Höher als das 5W40 liegt, im Winter fahren willst. Wegen deinem hohen Ölverbrauch würde ich im Sommer maximal auf ein 10W40 wechseln. Ausserdem ist auf einen HTHS-Viskosität-Wert von mindestens 3,5 zu achten. Dieser besagt die Scherstabilität des verwendeten Öls. Also sofort zum Ölwechsel

Nagah Nagahline Bedalein cer A2-701 Spiradon vembicon Fenn (Specialguest! Neues Clubmitglied!) aluboy

Das liegt am defekten Drehzahlsensor = Nockenwellenpositionssensor. Seitdem ich diesen gewechselt habe, zieht er wieder sauber über den 140 KM/h Bereich hinaus. Teile-Nr. 030 907 601 C

Die Multitaskingfähigkeit des weiblichen Geschlechts beschränkt sich wohl nur auf sehr banale Handlungsabläufe.

Nagah Nagahline Beda Bedaline Schwabe RS655 BS659 (evtl) Annalisa Annalisa-Partner vembicon flyingfuse Spiradon nocer karopilot Degimon Taucher (noch nicht sicher) funfrozen Nachtaktiver Kleine Knuffi Mini-Knuffi mak10 aluboy