Christoph

Tach auch, hab bei meinem das gleiche Verhalten. Über Nacht geht die "gespeicherte" Bremskraftunterstützung flöten (allerdings nicht immer). Morgens ist das Bremspedal nur mit Gewalt nieder zu treten, vor Schreck zieh ich dann immer die Handbremse ... Einfahrt hat Gefälle zum Garagentor hin und ich parke immer sehr dicht am Tor ... Hat meiner aber schon seit frühester Zeit. Allerdings könnte es bei mir sein, das ich vor dem Aussteigen noch auf der Bremse stehe obwohl der Motor schon aus ist (passiert halt unbewußt). Werde es mal mit "Verstand" beobachten und berichte dann ... Tot ziens, Christoph

Tach Jenni, ganz ehrlich ... einfach Finger weg von dem Wagen! 2001 sind recht anfällig für Kinderkrankheiten und haben auch noch nicht die Serienverbesserungen erlebt (näheres findest Du hier in diversen Threads). Es gibt keinen Grund einen A2 überstürzt zu kaufen ... die gibt es relativ gut und günstig auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Hört sich für mich ziemlich unseriös an ... und ich meine, dass es das S-Line Paket nicht von Anfang an gab (zu erkennen am schwarzen Dachhimmel und anderen Merkmalen). Übe Dich in Geduld und du wirst mit einem passendem A2 belohnt werden ... Schöne Grüße

meiner hat die gleichen "Bröselerscheinung". Ist mir schon nach 6 Monaten aufgefallen beim Einbau der Ablage unter dem Handbremshebel. Die Manschette wir auch bald durch sein, dann gibt's halt eine neue ... gut finde ich das auch nicht. Tot ziens, Christoph

Tach kj, hab meinen A2 bei Jacobs an der Trierer Str. neu gekauft. Hatte ihn nach der Abholung in Ingolstadt für kleinere "Schönheitsreparaturen" da ... die Werkstatt hat einen guten Eindruck gemacht und die kennen A2's nicht nur von Bildern ... war auch mit dem restlichen Service sehr zufrieden. Warten lass ich ihn allerdings in Erkelenz bei Sirries. Hab dort die 50ig Tausender mit mitgebrachtem Öl machen lassen und diverse "Kleinigkeiten" wie Spritzwasser nachfüllen, etc. wegrationalisiert. Termin Samstag morgens, Dauer 2 Stunden ... Kosten deutlich unter 250,- Euro (ich meine 228,- Euro, incl. dem restlichen Material). War die ganze Zeit dabei und sehr zufrieden Tot ziens, Christoph

Hi leiterweiter, also jetzt mal ehrlich ... so langsam kocht in mir das Blut wenn ich diese gequirlte Ka..e höre Was bitte kostet an einer 65.000tausender Inspektion incl. Bremsbelagwechsel bei mitgebrachtem Öl 670,- Euro?! Sind die Audi-Werkstätten nur blö.e oder gar die Verbraucher ebenfalls?! Fragt man VORHER nicht nach den voraussichtlichen Inspektionskosten verbunden mit einem Preisvergleich und gegebenenfalls Nachverhandlung des Inspektionspreises ... Also nach Studium diverser Forumsbeiträge kostet die "normale Inspektion" (also ohne Zahnriemenwechsel) bei mitgebrachten Öl zwischen 200,- und 250,- Euro ... so auch bei mir ... INCLUSIVE Bremsflüssigkeitswechsel und Pollenfiltertausch!!! Wechsel des Lufi kostet incl. Material max 90,- Euro, das Gleiche nochmal für den Kraftstoffilter ... macht zusammen 250 + 180 = 430,- Euro! Dazu kämen in deinem Fall die Bremsbeläge, aber dafür knapp 250,- Euro ... die ticken doch wohl nicht ganz echt, das waren mal 500,- DM! Im KomplettServiceInspektionspaket (wo der Wagen eh auf der Bühne hochgefahren und abgestrippt steht) darf das nach nüchterner Betrachtung und Preisverhandlung um 550,- Euro kosten ... basta, Punkt aus! So, dass wollte ich mal gesagt haben (Lampenwechsel für knapp 100,- Euro ...) mir schwillt der Hals wenn ich das lese! Fragt ihr vorher nicht nach, oder was?! Ich weiß damit ist dir/euch nicht geholfen, aber in Zukunft werde ich VORHER nach den Kosten fragen ... dank eurer Erlebnisse. Tot ziens, Christoph

Hi Vin, sorry hatte mich im Ansprechpartner vertan ... ist schon korrigiert. Wollte eigentlich Youngdriver anpupsen. Christoph

Hallo Youngdriver, die Antwort auf deine Frage gibt der Wartungsplan von Audi für deinen Motor selber. Ölwechsel nach Serviceanzeige aber spätestens nach 30.000 km oder 2 Jahren ... Punkt aus! (bei 30 Tausender LongLife, bei 50 Tausender Longlife halt nach 50.000 km oder 2 Jahren) Natürlich KANNST du mit dem ersten Öl 3,5 Jahre oder beliebig lange fahren ... das ist deine Entscheidung. Unter Umstäden hält der Motor ewig lange damit (Hauptsache es ist ausreichend Öl im Motor). Nur WÜRDE ich dies nicht machen (mal abgesehen von irgendwelchen Garantien oder Gewährleistungen). Bei fast allen Garantieverlängerungen ist die Wartung nach Wartungsplan in einer autorisierten Kfz-Werkstatt eh Pflicht! Also gilt für deinen Fall oben genanntes, egal was die Serviceanzeige behauptet! Trotzdem frage ich mich warum dein Freundlicher die Bremsflüsiigkeit gewechselt und die Serviceanzeige zurückgestellt hat. Diese muß auch erst nach 2 Jahren gewechselt werden. Sehr misteriös und nicht nachvollziehbar ... Tot ziens, Christoph

Hi bitmacbyte, wenn ich das so lese, kommt mir als erstes der Gedanke, dass du mal einen anderen A2 "gegenfahren" solltest. Ich selber bin ebenfalls nicht gerade klein, sitze recht hoch und nah am Lenkrad, bin zugempfindlich und kann mich eigentlich nicht beklagen. Die Klimaautomatisierung im A2 ist eigentlich sehr gut gelungen. Bei mir zieht es nur über die Mittelausströmer an den Armen wenn im Hochsommer so richtig kalte Luft ausströmt (Klima auf AUTO) ... aber das läßt sich ja schnell abändern (einfach die Auströmer verstellen). Übers Armaturenbrett hat es bei mir noch nie gezogen. Eventuell ist an deinem A2 etwas nicht in Ordnung (Klappenverstellung defekt oder dejustiert, etc.). Kannste bei mir im A2 mal "gegentesten", bin werktäglich in Herzogenrath anzutreffen Tot ziens Christoph

Hallo erena2, mal im Ernst ... hast du das alte Relais mal zurückgetauscht und hat dann das unmotivierte Klacken aufgehört?! Wenn nicht altes Relais zurücktauschen und wenn dann das Klacken aufhört liegt es am neuen Relais (ist dann defekt oder nicht das richtige Relais). Wenn es nicht am Relais liegen sollte (also Klacken mit beiden Relais) wirst du den Weg zum Audi-Händler antreten müssen. Vielleicht hast du beim Einstecken des neuen Relais eventuell einen Kontakt in dem Anschlußstecker verbogen, einfach mal genau nachschauen. In Zukunft wäre eine nähere Beschreibung desse was du genau gemacht hast hilfreich (z.B warum du das Relais getauscht hast, wer es getauscht hat (Werkstatt oder du selber), tritt der Fehler auch nach dem Rücktausch noch auf, etc. ...) Schöne Grüße, Christoph

Hi, so ... an seinen 3. Geburtstag und einem Kilometerstand von 58.000 war es denn so weit. Klack, klack klack oder blink, blink, blink oder, oder ... oder auch nicht! Da war doch mal etwas im Forum, reigeschaut und nachgebaut ... Nach dieser wunderbaren Anleitung von a2b2 augebaut und auseinandergenommen und nachgebogen und Kontakte unter der Lupe saubergekratzt und provisorisch eingebaut und ausprobiert und nochmal nachgebogen und wieder prov. eingebaut und nun ganz am Ar... (zuviel gebogen, zieht nicht mehr richtig an) und beim Audidealer angerufen und Teil zurücklegen lassen (21,- Euro plus MwSt.) und gleich abholen und einbauen und hoffentlich wieder zufrieden sein Nee, mal im Ernst: das kann doch wohl nicht wirklich sein (weder der verbaselte Einbauort, noch die miese Qualität des Relais). Zwar hat bei der Wahl des Einbauortes niemand mit der miesen Qualität und des damit verbundenen Wechsels gerechnet, noch konnte man die miese Qualität der Minirelais vorausahnen (der Rest des Relais macht ja sonst einen eher sehr guten Qualitätseindruck). Trotzdem bin ich sauer Zudem wollte mir der Teiledienstmensch am Telefon partout den Warnblinklichtschalter mit dem integriertem Relais andrehen. Erst nach Nennung der Teilenummer, des tatsächlichen Einbauortes und Androhung von mehrfarbigen Flüchen und Verwünschungen wollte man mir Glauben schenken und hat den "Schalter" auch im Lager gefunden. "Schalter" sagte ich doch ... Überlege mir nun ob ich das Relais samt Kulanzantrag und Verweis auf die ersparten Kosten für Audi (hatte die Audi Carlife Plus Versicherung abgeschlossen und somit "Teilegarantie" wenn auch mit Eigenanteil und über die generelle Mobilitätsgarantie zumindest das Abschleppen in die Audi-Werkstatt gratis (wissentlich darf man mit defekten Richtungsanzeigern am Straßenverkehr nicht teilnehmen). Mal schauen ... Tot ziens, Christoph

Hi a2fred, leider muß ich dir aus Erfahrung berichten, dass wenn vorne eine Babyschale montiert ist hinter dem Beifahrersitz kein Platz mehr für irgend etwas ist. Wir mußten für unsere MaxiCosi Babyschale den Sitz fast nach ganz hinten schieben. Da hinter passte der normale Kindersitz dann leider ganz und gar nicht mehr (Römer King TS). Leider passt dieser auch nicht hinter den Fahrersitz wenn ich dort Platz nehme. Also Frau ans Steuer, Kindersitz hinter die Fahrerin, Babyschale auf den Beifahrersitz und ich mit angezogenen Beinen und Füßen auf den Rücksitz hinter den Beifahrersitz. Anders geht nicht ... der A2 ist zwar groß für seine Größe aber für so etwas dann doch zu klein. Allerdings sind diese Babyschalen recht groß und nachdem wir sie nicht mehr brauchen gibt es auch keine Probleme mehr bei der Platzbesetzung ... Schöne Grüße, Christoph

Tach auch, habe nun auch die Spur verbreitert. H&R DRA-40, vorne und hinten montiert, also 40mm pro Achse. Verarbeitung und Qualität sehr gut. Fahre ab Werk 17" S-Line Felgen mit Dunlop 9090 Bereifung und dem dazu gelieferten Fahrwerk. Hinten sieht die Verbreiterung wirklich gut aus, der Kotflügel steht noch etwas über dem Reifen raus. Vorne allerdings ist es etwas zu breit, dort steht der Reifen weiter als der Kotflügel raus (gefällt mir persönlich nicht). Es schleift bei mir bis jetzt noch nichts ... bin allerdings auch erst 300 km mit diesem "Setup" unterwegs und ausnahmslos im unbeladenen Zustand (sieht man mal vom Fahrer ab). Was mir jetzt schon nicht gefällt sind die Kräfte die man nun im Lenkrad deutlich spürt. Kurvenverhalten ist besser geworden, er Untersteuert nun nicht mehr so stark wie früher. Mein Fazit: hinten hui, vorne pfui Werde vorne auf 20mm oder 24mm von H&R umsteigen und dann schauen wir mal ... Tot ziens ... wie der Holländer sagt Christoph

Hi, ich denke, ich würde mich der Bestellung anschließen ... Tot ziens (würde der Holländer nun sagen)

Wenn ich das so höre ... und wenn folgendes erfüllt ist (Auszüge aus dem Originaltext Audi Mobilitätsgarantie): ============================================ Auf jeden Neuwagen gibt der Audi Partner automatisch und kostenlos zwei Jahre Mobilitätsgarantie, wenn Sie wollen, sogar ein Autoleben lang. Vom kompletten Leistungsumfang profitieren aber nicht nur Fahrer von Neufahrzeugen. Alle Audi Besitzer können den Service in Anspruch nehmen. Voraussetzung für die Mobilitätsgarantie Ein Audi Partner muss bei Ihrem Audi die turnusmäßigen Wartungen durchgeführt haben. Mit jeder Inspektion, die Sie beim Audi Partner durchführen lassen, wird die Mobilitätsgarantie bis zum nächsten planmäßigen Service erneuert. Mit Ausnahme von Osteuropa gilt die Mobilitätsgarantie europaweit - Audi Fahrer reisen eben unbesorgt. Pannenhilfe Im Falle einer Panne kommt schnelle Hilfe. Kleininstandsetzungen vor Ort, die zur Wiederherstellung der Fahrbereitschaft des Fahrzeugs führen, sind kostenfrei. Abschleppdienst Auch wenn es scheint, dass sich die ganze Welt gegen Sie verschworen hat - Audi lässt Sie nicht im Stich. Bleibt ein Audi trotz regelmäßiger Wartung einmal auf der Strecke, und kann auch das Service Mobil vor Ort nicht mehr weiterhelfen, schleppen wir Ihren Wagen bis zum nächsten autorisierten Audi Partner kostenlos ab. Ersatzwagen Muss Ihr Audi nach einer Panne in die Werkstatt, stellt Ihnen Audi für die Dauer der notwendigen Reparaturen, im Rahmen der Mobilitätsgarantie, bis zu fünf Tage einen Ersatzwagen ohne Kilometerbegrenzung kostenlos zur Verfügung. Den Wagen dürfen Sie auch noch am direkt anschließenden Wochenende oder Feiertag behalten. ============================================ sehe ich keine Grund auch nur annähernd einen Cent zu zahlen. Außerdem gab/gibt es bei Audi auch noch eine "Reifenversicherung", wer weiß darüber was?! Also, wenn dein A2 alle vorgeschriebenen Inspektion bei einem Audi Partner bekommen hat solltest du keinerlei Probleme mit der Mobilitätsgarantie haben. Grüße aus dem Rheinland Christoph, der nichts zahlen würde

Hallo Claudio241, erstmal "Tach auch" ... Das mit den Problemen hört sich nicht so schön an Hoffe du hast den Wagen, in diesem Fall, von einem seriösen Händler gekauft und nicht von Privat. Bei dem Händler hast du 1 Jahr Garantie und damit sind die Probleme 1,3 und 4 abgedeckt. Für Problem 2 gibt es nur die Lösung des Austausches gegen die neueren 2 Strahl-Düsen. Falls du von Privat gekauft hast solltest du das Problem 1 näher Beschreiben, ich denke dann kriegen wir das in den Griff Tot ziens, Christoph

Tja wir haben einen Renault Scenic als Zweit-/Erstwagen und den haben wir mit voller Absicht gekauft Selbst mit nur einem Kind (17 Mon.) möchte ich nicht alleinig auf den A2 angewiesen sein (obwohl er für die Größe sehr viel Platz bietet). Mit einem Römer Kindersitz hinterm Fahrersitz, bei 1,90 m Körpergröße des Fahrers, hat weder der Kurze noch ich was zu lachen. Außerdem kann der Kleine in dem Audi-MiniPanzerSpähWagen auch nicht vernünftig raus schauen. Das sieht in unserem Scenic schon gaaaanz anders aus, hinten auf dem mittleren Sitz plaziert hat der eine geniale Übersicht und schafft es nicht mit den Füßen die Rückenlehne der Vordersitze zu berühren Allerdings sind die Wörter Qualität und Habtik an Renault mit großen Schritten vorbeigegangen und fahren ist im Audi tausendmal schöööner! Tot ziens, Christoph

@Harlekin: schaue hier ... http://www.autoschrauber.de/tut_solo.php?tut_id=67 Oder benutze einfach eine "normale" Schlauchschelle zum Schrauben mit passendem Durchmesser Christoph

Tach auch, Preise find ich auch nicht prickelnd. Früher haben die das in DM gekostet. Ansonsten kann ich nur sagen, dass die nicht wirklich teuer war ... hätte letzte Woche für unseren knapp 4 Jahre alten Renault Scenic die rechte Antriebswelle kaufen müssen und das waren dann mal schlappe 455,- Euro. Allerdings gabs die gebraucht über www.autoverwerter.de für kleine 88,- Euro incl. Versand bis ins Haus Bedenklich finde ich nur bei wie "wenigen" km sich die Dinger schon verabschieden. Christoph, der mit "Selberschrauben" schon sehr viel Geld gespart hat

@ christian: wenn Dich Emotion, Faszination oder was auch immer zu einem "neuen", anderen Fahrzeug treiben nimm den A2 anstatt dem Lupo ... Gründe sind hier alle bereits genannt worden @ heavy-metal: Deine Betrachtung über den ADAC beachtet den Fall hier aber nicht wirklich. Die Betrachtung der Wirtschaftlichkeit bezieht sich dort auf 15 Tkm/Jahr. Hier stehen aber 30 bis 35 Tkm/Jahr an. Da gehen Faktoren wie Wertverlust, Versicherungs-/Steuerkosten und Mehrverbrauch ganz anders ein. Bei vielen Kilometern wird der BMW proportional zum A2 im Verhältnis immer günstiger. Einen BMW Diesel gebraucht mit 5-7 Jahren und 200-250 Tkm zu verkaufen ist mit absoluter Sicherheit einfacher und lukrativer als Gleiches mit einem A2 Diesel (gar mit dem1.2er). Die Faszination A2 wird in wenigen Jahren nur noch einem kleinen Kreis zuteil. Ob dieser Kreis den Gebrauchtwagenkurs auf ein erträgliches Niveau halten kann steht in den Sternen ... Angebot und Nachfrage. Betrachtet auf die nächsten 10 Jahre sind Faktoren wie Konkurenzprodukte, Partikelfilter, Reparaturkosten, Ersatzteilversorgung, Politik/Automobilhersteller und "Nidrigverbrauchautos" einfach nicht greifbar und stehen eher schlecht Christoph, der darüber gerne diskutiert

Tach auch, wenn Christian fragt darf solch eine Antwort unter uns A2 Enthusiasten nicht fehlen Ich fahr ja auch nicht unüberlegt einen A2. Allerdings standen unsere Vorzeichen auf "Neuwagenkauf". Der alte aber gern gefahrene Audi 80 Avant 1.9TDI von '93 hatte mittlerweile knapp 300.000 auf der Uhr und es stand, auf Geheiß des TÜV, die komplette Fahrwerksanierung an ... Motor und Getriebe waren in Ordnung. Und was soll ich da sagen, es konnte nur ein A2 Diesel sein; damals 2002. Gebrauchte waren "Kinderkrank", Werkswagen eigentlich zu teuer und nie in der Wunschausstattung; damals 2002. Die Prozente und Finanzierung beim Neuwagenkauf waren sehr günstig ... und das Konzept des A2 gepaart mit der Hochwertigkeit überzeugend Wobei ich wieder als nüchtern betrachtender Mensch nicht den 1.2er Diesel kaufen würde. Mit einer Haltezeit von (bei uns) mehr als 10 Jahren und mehr als 200.000 km ist der 1.2er zu teuer, da zu exotisch. Der 90 PS Diesel fällt auch schon fast in diese Kategorie. Der Denkansatz zieht natürlich nur bei meiner Maßgebung und "nüchterner" Betrachtung der Fakten. Der 1.2er reizt mich auch, genauso wie der 90PS TDI ... aber das sind dann Faszination und Emotion! Der 1.2er hat selbstverständlich seine Daseinsberechtigung, und wenn jemand, so wie Mütze, vieles selber macht/kann und die Möglichkeiten hat eigentlich alles ohne Audi zu machen ... zählt die Faszination 1.2er erst recht. Doch ich befürchte auf die Haltezeit von 10 Jahren (und länger) und 200.000 km (und mehr) fährt der 1.2er seine "Pflegekosten" über den Verbrauch nicht rein ... schon gar nicht bei "AudiWerkstattBesuchern". so long Christoph

Hi Christian, ich kenne die Konditionen des BMW-Leasingvertrages nicht. Doch ich würde dazu neigen (das große Ziel M oder RS vor Augen) den BMW weiter zu fahren. Die 100.000 km tuen dem BMW nicht weh, und die 3 Jahre mehr auch nicht. Der Wiederverkauf eines 3er BMW-Diesel ist bestimmt eher besser als bei einem A2 Diesel mit 3 Jahren und 100.000 km auf der Uhr. Neu solltest du den A2 auf gar keinen Fall kaufen ... du willst doch Geld sparen Im Wertverlust ist ein neuer A2 fast nicht kalkulierbar, erst recht nicht als Diesel ohne Fil... , oder du fährst ihn bis er platt ist, nur dann gibt es keine RS und M mehr in bezahlbarer Reichweite Im Unterhalt wird der BMW auch nicht viel teurer sein, und der Verbrauch nicht so viel höher (max. 2 Liter denke ich, also statt 5 Liter knapp 7 Liter). Denk mal ehrlich drüber nach und belüg dich nicht ... Christoph, der einem alles verderben kann

@ Günter Herrmann anders betrachtet fährt ein 90 PS Audi A2 mit weniger Hubraum, fast 300 kg Mehrgewicht, 50 km/h schneller und beschleunigt fast doppelt so schnell von 0 auf 100 km/h ... und das bei 1 Liter weniger Verbrauch Jeweils in Prozenten ausgedrückt sieht das noch drastischer aus ... Golf 1: 1.6 Liter Saugdiesel mit 54 PS, ca. 800 kg Leergewicht, 140 km/h Höchstgeschwindigkeit, von 0 auf 100 km/h in 18 Sekunden A2: 1.4 Liter Turbodiesel mit 90 PS, ca. 1100 kg Leergewicht, 190 km/h Höchstgeschwindigkeit, von 0 auf 100 in 10 Sekunden Nichtsdestotrotz war 1980 ein Fahrzeug (Limousine) mit 5,5 Litern Verbrauch schon echt ein Knaller. Der Turbodiesel mit 70 PS von damals brauchte auch schon 6,5 Liter. Nur läßt sich der Verbrauch nicht beliebig verringern. Wenn man bei 5 Literautos von 0,5 Litern weniger Verbrauch spricht hört sich das eher wenig an, ist aber 10 Prozent. Die gleichen 10 Prozent bei einem 10 Literauto sind aber schon 1 Liter und hören sich deutlich besser an ... boah 1 Liter gespart ... Bei 20 Prozent Einsparung kaufen sich direkt alle das neue Auto Christoph, der nicht nur kritisiert

Tach xrjo, wenn Umbau auf Autogas dann auf jeden Fall noch bis zum Ende der Kulanzzeit warten (Ende 3. Jahr). Wenn ein Kulanzfall eintritt wird sich Audi dann eher uneinsichtig zeigen und event. auf den Umbau verweisen ... Hast Du dir den Umbau genau durchgerechnet?! Habe seit mehr als 15 Jahren Erfahrung mit Autogasfahrzeugen (Familie, Freunde). Ich wohne direkt an der holländischen Grenze und da kostet Autogas schon seit Ewigkeiten deutlich weniger als die anderen Treibstoffsorten Bedingt durch die recht hohen Umbaukosten (liegen bei einer vernünftigen Anlage zwischen 2.500,- und 3.000,- Euro, "billiger" ist Schund) lohnt sich Autogas definitiv nur bei Fahrzeugen die recht "viel" Sprit verbrauchen und wirklich km machen. Gerade beim A2, der sehr günstig im Unterhalt ist, würde ich so aus dem Bauch raus behaupten, dass der Umbau sich nicht lohnen wird. Ein wichtiger Grund ist, dass der Motor vom A2 (egal ab Diesel oder Benzin) nur für ca. 300.000 km "gut" ist ...! Es bringt Nichts nach 10 Jahren und 200.000 km mit Autogas zu sagen das die Anschaffung sich nun gerechnet hat. Dafür muß man noch so andere Kleinigkeiten dazuzählen wie die Zerstörung des guten Raumkonzeptes (Variabilität der hinteren Sitze und des Kofferaumes) durch den Tank im Kofferraum (denn woanders passt beim A2 keiner rein ... unten drunter schon gar nicht), der etwas höhere Spritverbrauch, die schlechtere Tankstellenversorgung, etc.. Nicht zu vergessen das Gasanlagen nicht Wartungsfrei sind und Reparaturen (die Dinger verschleißen auch) nicht gerade umsonst ... das addiert sich zu den Wartungskosten des "normalen" A2 hinzu. Schau dich mal im Web um ... www.autogas-forum.de und da auf die Linkliste. Desweiteren sollte man mit der Stabilität und Subventionierung des Autogaspreises nicht mehr auf Dauer rechnen. Aus wirtschaftlichen und praktischen Gründen spricht nichts für den Betrieb mit Autogas beim A2. Allerdings gibt es ja noch andere Gründe wie Faszination, Ökologie ...! Im Übrigen hätte ich bei der Minimalwartung keine Bedenken. Da ich eigentlich leidenschaftlicher Schrauber bin wird auch mein A2 bald selbst gewartet Grüße vom Niederrhein, Christoph, der nicht ohne Autogasdenke 'nen Diesel fährt

Tach auch, die Erfahrungen im Verkauf bei Waldhausen und Bürkel in MG kann ich bestätigen. Als wir uns in 2002 näher mit dem A2 befassten, besuchten wir einige Freundliche zwecks Vorführung und Preisgestaltung. Da wir uns damals das OSS und die Sportsitze näher anschauen wollten klapperten wir die Freundlichen intensiver ab (sprich, wir machten telefonisch Termine aus). Bei Waldhausen und Bürkel an eher ahunungslosen und unwilligen Verkäufern ausgekommen ... Probefahrt nur nach Anmeldung (deswegen hatten wir ja vorher einen Termin gemacht, tz tz tz ...) und eher lieber nicht. Werkstatt kann ich leider nichts zu sagen. Bei Nitsche in Heinsberg wollte man uns auch nicht wirklich als Kunden haben (mußten trotz Termin seehr laange warten, obwohl wir die einzigen Kunden im Verkaufsraum waren), sonst eher gelangweilter Verkäufer, aber sofort eine Probefahrt mit 2 unterschiedlichen A2's und das jeweils länger als eine Stunde. Preisverhandlung gestaltete sich positiv. Aber halt der negative Beigeschmack nur ein A2 Kunde zu sein. Werkstatt soll ganz gut sein. LongLife-Inspektion liegt bei 245 Euro bei mitgebrachtem Öl, sehr netter Servicemeister. Bei Sirries in Erkelenz gabs dann die absolut nette Verkäuferin mit Ahnung und absoluter Kundenorientierung (Frau von ???). Mit vernünftigen Vorschlägen und Empfehlungen für oder gegen das ein oder andere Extra. Probefahrt wäre sofort möglich gewesen auch für länger als einen Tag ... brauchten wir ja nicht mehr, dafür aber ein OSS. Also wollte sie direkt eine Kundin anrufen mit einem A2 und OSS, wo wir dann privat hätten schauen dürfen / sollen. War aber nicht unser Ding. Preisgestaltung war genau nach unseren Vorstellungen, haben ihn aber leider dort nicht bestellt ... In die Werkstatt geht allerdings unser A2 bei Sirries. Gute Servicemeister, verhandelbare Preise (224 Euro für die LongLife-Inspektion bei selbstmitgebrachtem Öl) und nette Schrauber. War bei der 2 stündigen Inspektion mit in der Werkstatt und der Mechaniker erklärte mir geduldig diverse Sachen. Ist halt noch ein kleiner überschaubarer Familienbetrieb. Im Audizentrum Aachen haben wir den kleinen dann geordert. Bedingt durch Beziehungen zum dortigen Verkaufsleiter bekamen wir ebenfalls einen guten Preis plus 2 besonderen Tagen bei der Abholung in Ingolstadt. Bei Jacobs gabs dann auch etliche A2 mit OSS und Sportsitzen da (wir haben uns dabei dann gegen das OSS entschieden, weil bei allen A2's mit OSS dort Probleme auftraten und mir die Konstruktion nicht vertrauenserweckend erschien). Außerdem sah dieser silberne Innenhimmel im sonst ganz schwarzen Wagen einfach blöd aus. Heute würde ich wahrscheinlich ein OSS ordern (den Himel kann man ja ganz entfernen und die Konstruktion sollte wohl ausgereift sein). In der Werkstatt dort war der Kleine nur zur Beseitigung kleinerer Mängel (Lenkrad stand schief und Fahrersitz knarzte). Sie ist sehr groß mit allem Schnickschnack und netten Schraubern ... eber für uns einfach zu weit weg. Also die Werkstätten bei Nitsche, Sirries und Jacobs kann ich eigentlich nur empfehlen. Das gilt allerdings immer nur für Standardgeschichten. Wirklich kniffelige Probleme hatte ich nie. Viel wichtiger ist allerdings immer das Auftreten des Kunden (also von uns). Freundlich, nett, korrekt und bestimmt ... auch wenn die Gegenseite eher unwillig, launisch oder wie auch immer ist. Niemals persönlich werden und die Gegenseite mit etwas Diplomatie für sich gewinnen. Immer einen gemeinsam gangbaren Weg suchen. Ebenso wichtig ist die Kontrolle des eigenen Fahrzeuges bei Abholung nach Beschädigungen oder ähnlichem. In Werkstätten passiert schon mal einiges und wird auch gerne vertuscht. Letztlich bei unserem Scenic nach einer Inspektion passiert (ordentliche Beule unten am Einstiegsholm durch falsches Benutzen der Hebebühne, war aber letzendlich kein Problem). Auch hier gibt es ja einige Threads zu Beschädigungen durch die Werkstatt. Tot ziens, Christoph

Tach Audiator, im Internet gibt es einige auch gute Abhandlungen zu diesem "Tuning". Funktionsweise wurde ja schon erläutert, einfach mehr Kraftstoff einspritzen und gut ist. Funktioniert nur in begrenztem Rahmen, und ist auf jeden Fall schädlich für die Umwelt . Um eine möglichst vollständige Verbrennung des Diesels zu erreichen wird mit Luftüberschuss gearbeitet (sprich der Turbo pumpt mehr Luft als benötigt in die Brennräume). Wenn man nun die Einspritzmenge erhöht erhält man auch mehr Leistung (die benötigte Luft ist durch den Luftüberschuss ja vorhanden). Allerdings erreicht man sehr schnell die Grenze wo dann doch zuviel Diesel eingespritzt wird und als qualmende Wolke den Auspuff verläßt (tritt verstärkt beim Beschleunigen auf), hier entsteht dann auch die unnötige Umweltbelastung. Da die Einspritzzeiten nicht verändert werden, ist die Gefahr das den Kolben was passiert quasi eher gering. Mehr Leistung bedeutet aber immer mehr und vor allem überproportionalen Verschleiß aller drehenden Teile im Motor und Getriebe. Wann sich dieser Verschleiss allerdings bemerkbar macht ist nicht vorhersehbar. Je nachdem wie der Hersteller die Teile auslegt und wie brutal man generell Leistung abfordert ... Der Verbrauch steigt allerdings deutlich an (auch bedingt durch die forschere Fahrweise ... man will den Bums ja spüren). Laß es, einfach der Umwelt und deinem Audi zuliebe! Tot ziens ... Christoph, nahe der Niederländischen Grenze