Christoph

Hi A2-Dave, schabe mal ordentlich mit einem Schraubendreher diese schwarz-verrostetet Beschichtung an dem Riss ab. Vermutlich rostet es aus irgendeinem Grund unter der schwarzen Kunstoffbeschichtung lustig vor sich hin und nun hat der Rost die Schicht gesprengt ... so entsteht der Riss. Wenn dies so ist und es sich nur um etwas Rost handelt brauchst du noch nichts zu unternehmen ... bis das Rohr der AW durchgerostet ist dauert es noch ein Weilchen ;-) Tot ziens, Christoph

Tach auch, Bescheid ... macht unser Audi A2 genau wie unser VW Passat seit dem ersten Tag wie oben beschrieben (am stärksten bei einer Vorgabe von 21 Grad, hoher Aussentemperatur und bei laufendem Motor ... meine ich zumindest). Bei ausgeschaltetem Motor sind die Schwankungen allerdings weg, bzw. kaum noch vorhanden ... bitte mal gegenchecken! Tot ziens, Christoph

Hi A2-NL, bis heute habe ich nichts getauscht. Hatte die Manschette auch nicht mehr ab. Ist ja nun schon was länger her und ich möchte gar nicht wissen wie zerbröselt es darunter mittlerweile aussieht ... Von außen sieht man allerdings noch keine Löcher oder so ;-) ... Teilenummern und Preise kann ich dir mal raussuchen ... nur leider erst am Montag wieder (hab schon Wochenende)! Tot ziens, Christoph

Tach auch, neue Schrauben brauchst du immer bei einer Spurverbreiterung, so auch bei mir. Die kosten das Stück um die 2 Euro, Spurverbreiterung nur von H&R nehmen, die sind qualitativ sehr hochwertig und nicht allzu teuer (ich meine der Satz 5mm hat um die 45 Euro gekostet und die 10mm 65 Euro). Hatte die Schrauben und Spurverbreiterungen über www.md-tuning.de bezogen ... schnell und problemlos. 215er ohne Spurverbreiterung auf der original S-Line ist definitiv nicht möglich. Die haben bei mir ohne SV richtig ordentlich was vom Innenkotflügel vorne und hinten jeweils auf der Innenseite weggeschliffen. Tot ziens, Christoph

Tach auch, aus den gleichen Gründen habe ich auf meine S-Line 215/40-17 aufziehen lassen. Die bringen einen sehr guten Felgenschutz und deutlich mehr Fahrkomfort (wobei es den da auch noch nicht wirklich gibt). Ich hatte einen breit ausfallenden Reifen montiert (Continental SportContact 2), deshalb habe ich vorne 5mm Spurverbreiterung pro Rad und hinten 10 mm pro Rad montiert, es hätte sonst ordentlich geschliffen. Hinten hätten es wahrscheinlich auch 5mm Spurverbreiterung getan, der Optik zuliebe wurden es dann 10 mm. Mehr würde ich wegen der Belastung der Achsaufhängung und des Handling wegen nicht machen. TÜV war ebenfalls überhaupt kein Problem. Tot ziens, Christoph

Tach auch, nach dem ich es leid bin bei Audi Schweinegeld für S-Line Felgen auszugeben oder Monatelang bei ebay nach eben solchen zu suchen, habe ich mich von diesen getrennt. Die Kombination 205/40-17 auf einer instabilen Felge zu montieren, die sich bei kleinsten Bodenunebenheiten krumm lacht, ist von Audi sehr unglücklich gewählt. Sieht zwar gut aus (sonst hätte ich sie nicht mitbestellt) aber ist halt sehr empfindlich, auch bei Bordsteinkontakten ... aber wer weiß das nicht. Seit Anfang der Woche mit TÜV-Segen montiert: Mille Miglia T-12 7x17 ET35 mit Continental SportContact 2 in 215/40-17 Hinten mit 5mm Distanzscheiben, da sonst Körperkontakt. TÜV-Abnahme war superfreundlich (hatte VORHER nachgefragt) und überhaupt kein Problem. 215/40 ist spürbar "höher" als die 205/40, das gibt hoffentlich die nötigen Reserven bei Teerkanten oder Ähnlichem um die Felge zu schützen. Hab die Felgen direkt im 5er Pack für einen sehr günstigen Preis gekauft. Fotos mach ich mal die Tage. Tot ziens, Christoph

WassenBERG im westlichsten Kreis der Republik (Kreis Heinsberg) Nähe Mönchengladbach und Aachen. Hier hamm wer eijentlich völ jutes Wetter ... Getriebeöl werde ich in allernächster Zeit auch wechseln ... dieses Lastwechselrasseln ist derart aufdringlich geworden, dass ich mir vom Wechsel doch etwas mehr Ruhe erhoffe (bei arbeitender Klimaanlage wird dieses Rasseln übrigens deutlich lauter). Werde mir aber das Spezielle Muh-Geräusch-Öl von Audi besorgen. Tot ziens, Christoph ... der sich überlegt hatte ein Reserve-Getriebe zuzulegen

Hi, bei dem schönen Wetter hab ich auch mal die Haube abgenommen und ein Foto von der Schaltwelle gemacht ... nach 4,5 Jahren und 82.000 km alles top in Ordnung (keinerlei Rost und noch nicht mal ölig). Tot ziens, Christoph

Hi, ... nein, nicht zulässig! Es geht 195/55 R15 (keine Tachoabweichung), 195/50 R15 (etwas zu klein) und eventuell 195/60 R15 (die wären vom Durchmesser etwas zu groß). Tot ziens, Christoph

Tach auch, da gibt es kein Fragen ... wie schon erwähnt ist die hintere Achse spurführend. Damit gehören die Reifen mit dem besten Grip nach hinten ... IMMER! Ein Fahrzeug das hinten ausbricht ist von den allermeisten Normalfahren nicht zu kontrollieren. Wer schon einmal ein Fahrsicherheitstraining mit Schleuderplatte besucht hat weiß was es bedeutet wenn die spurführende Achse die Haftung verliert. Beherzigt bitte diesen Rat. Tot ziens, Christoph

Tach auch, ein Fußballclub zum Beispiel besteht aus zahlenden Mitgliedern, doch ohne Gäste oder Zuschauer macht das Spielen nur begrenzt Spaß und Sinn ... so auch hier. Ein Club indem das Wissen und der Austausch nur untereinander stattfindet macht ebenfalls nur begrenzt Spaß und Sinn. Es ist auch nicht so, dass die Gäste bzw. Zuschauer nur nehmen und nichts oder nur wenig geben. Wenn der Grad der Gastfreundlichkeit vom Zahlemann abhängig gemacht wird möchte ich hier nicht weiter teilnehmen wollen. Das Forum existierte meiner Erinnerung nach auch schon vor Gründung des Clubs ... vermutlich aus reinem Idealismus, Mitteilungsdrang und Gleichgesintensuche heraus. Das aus dieser Interessengemeinschaft ein enger, verbundener Kreis (der Club) enstanden ist, ist eine sehr feine und lobenswerte Sache! Das das Forum darüberhinaus vom Club getragen wird ist ebenfalls eine lobenswerte Sache. Doch auch ohne Club gäbe es dieses Forum ... vielleicht nicht so schön wie in der jetzigen Form aber es gäbe das Forum. Jeder Zuschauer oder Gast der Mitglied wird, würde den Fortbestand des Forums in der jetzigen Form sichern ... doch das ist Sache jedes Einzelnen. Tot ziens, Christoph

Tach auch, hab das vor kurzem nach gemessen und ausprobiert ... hinten müssen die Räder 5 mm pro Seite weiter raus, dann stehen sie gleich "breit" in den Radhäusern (sieht dann optisch perfekt aus). Im Übrigen würde ich vorne keine Spurverbreiterungen montieren, die Kräfte die dann auf die Radaufhängung und bis ins Lenkrad wirken sind nicht unerheblich (5 mm pro Seite gingen da natürlich noch). Hatte mal 20 mm pro Seite vorne montiert ... da hat man das Gefühl die Räder brechen gleich ab. Tot ziens, Christoph

Tach auch, ja soooo schlimm ist das bei mir noch nicht. Benutze das Radio pro Tag 2 Stunden, mehr Radio als CD (70 zu 30). CD ist aber immer drin. Manchmal beim Einschalten rattert es kurz oder auch schon mal länger, das war's dann auch schon. Mitten im Betrieb hat es noch nie gerattert oder ausgesetzt. "Aufgehängt" hat es sich allerdings auch schon mal, das heißt es ließ sich nicht auf Anhieb ausschalten. Tot ziens, Christoph

Tach auch, @ audi_a2_tdi: das ist kein Problem! Vielleicht gerade mal ein akustischer Mangel (beim Raaattttern) Tot ziens, Christoph

Nabend zusammen, PZeroNero wurde mir von dreien meiner vertrauten Reifenhändlern abgeraten. Hatte wegen dem Preis und den Testergebnissen auch damit geliebäugelt. Unabhängig berichteten alle drei von Rundlaufproblemen gerade bei der Reifenhöhe und der mangelden Kulanz Pirelli's. Warum letzendlich mir zwei den Continental Sport Contact 2 ans Herz gelegt haben weiß ich nicht wirklich (beide fuhren diesen tatsächlich auf deren nicht "kleinen" Privatwagen). Hab ihn zum guten Preis bekommen und bin sehr zufrieden (allerdings in 215/40 17") auf 7Jx17 Felgen. Da gibt es etwas mehr Fahrkomfort und Felgenschutz. Sieht allerdings lange nicht so spektakulär wie die 205er Dunlop 9090 aus. Tot ziens, Christoph

Tach auch, meld mich auch mal ... Wohne zwar nicht "direkt" in Aachen, aber arbeite nicht weit davon weg (Herzogenrath). Bin also täglich in der Nähe und auf'n Kaffee oder Bier hat man doch immer Lust. Tot ziens, Christoph

Tach auch, da geb ich Dir Recht. Mit 7,5Jx17 einem 215iger Reifen der recht breit ausfällt (das ist so beim Conti) und einer ET kleiner 38mm wird es vorne arg knapp ... wenn nicht sogar zu knapp! Tot ziens, Christoph

Tach auch, laut dem Technischen Ratgeber von Continental kann man einen 195/40 17" auf einer 7,5Jx17 Felge fahren. Das ist die größt mögliche Felgenbreite für den 195iger in der 40iger Höhe. Vom Abrollumfang dürfte der TÜV den auch noch eintragen mögen ohne Tachoangleichung. Aber den willst Du NICHT wirklich fahren und bezahlen (wenn es den überhaupt zu kaufen gibt). Wenn du dann eine Teerkante nur von Weitem siehst hast du den Reifen incl. Felge verbogen ... da ist Nichts mehr was federt oder dämpft. Da gehört definitiv ein 215/40 17" drauf, am besten ein Continental SportContact 2. Tot ziens, Christoph

Tach auch, macht mein Concert 2 schon von Anfang an, allerdings nicht immer und nicht reproduzierbar ... und das schon seit 4 Jahren. Tot ziens, Christoph

Tach auch, na dann bin ich mal gespannt ... meiner hat jetzt 72.000 km und ist nahezu 4 Jahre alt. Bis jetzt hat mich pünktlich das Blinkrelais und der "drehzahlschwankende" Innenraumventilator eingeholt; das war es aber auch schon ... klopf auf Holz. Tot ziens, Christoph

Tach auch, ich denke ein KKW ist ein Kinderwagen der vom Neugeborenen (liegend in der herausnehmbaren, tragbaren Tasche) bis zum 4 jährigen Kind (sitzend/liegend) als "Sportwagen" genutzt werden kann. Dafür ist der Skater sehr gut geeignet. Die Methode mit der einseitig, vorgestellten Rückenlehne funktioniert tatsächlich ... aber mit zwei Kindersitzen auf der Rückbank nicht realisierbar. Passt aber wie gesagt ohne hintere Räder trotzdem (die lassen sich sehr einfach abnehmen) ... alte Decke drunter und drüber, fertig ist die Laube. Tot ziens, Christoph ... der als Zweitwagen einen Passat Variant 3BG unterhält

Tach auch, sorry ... lass dich nicht vereumeln. Zwischen 6.000 und 7.000 Euro (je nach Ausstattung) ... maximal. Dann aber auch nur mit gewechseltem Zahnriemen (muß späääätestens bei 90.000 km). Zur Not weitersuchen, so selten sind die auch nicht. Tot ziens, Christoph

Tach auch Pecco, wir hatten / haben einen Hartan Skater KKW (KombiKinderWagen). Suuper zufrieden damit, vor allem wegen der Wendigkeit, dem einfachen Klappmechanismus, die Geländetauglichkeit, der Robustheit (hat mittlerweile 4 Kinder komplett durch), auch 3 jährige 1 Meter große Zwerge passen da noch problemlos rein, auch wichtig sind Vollgummireifen (man glaubt gar nicht wie oft so ein BeschlauchterLuftReifen wegen spitzen Gegenständen geflickt werden muß). Da der Hartan Skater ein 3 Rad ist läßt er sich nicht wirklich "klein" zusammenklappen ... in den A2 passt er quer-hochkant mit abgenommenen Rädern rein ... das war es dann auch mit dem Kofferraum. Ansonsten ein absolut klasse Teil (und ich habe schon viele KKW bewegt, verpackt, verflucht, geflickt, repariert, gehasst ...). Zusätzlich haben wir noch einen Quinny ZAP! Megamäßig suuper ... kleiner geht nicht, wendiger geht nicht, leichter geht nicht. Hat allerdings konstruktionsbedingt einige Nachteile wie die nicht verstellbare Sitzfläche, keinen "Kofferraum" (also keinen Stauraum für irgendwelche Dinge), kann nach hinten umkippen ... trotzdem immer wieder! Der passt zusammengeklappt übrigens überall rein, zur Not sogar in einen normalen Rucksack. Tot ziens, Christoph

Tach auch, Luftfilter und Kraftstoffilter werden alle 60.000 km gewechselt, unabhängig von den Inspektionen (kann man natürlich auch miteinander verbinden ...). Innenraumfilter wechselt man selber, das kann jeder ... na ja fast jeder Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre, muß man aber nicht, kann man auch überprüfen und dann gegebenenfalls wechseln lassen. Ich empfehle einen Klimaanlagenservice alle 2 bis 3 Jahre durchführen zu lassen (ohne Desinfektion), beugt beim A2 eventuell teuren Reparaturen an der Anlage vor. Tot ziens, Christoph

Tach auch, SSP 223, Seite 52 und 53 (Stand 06/00). Aber ... das hab ich bis jetzt übersehen! ... diese SSP thematisiert nur den 1,2 und 1,4 Liter DIESEL. Beim Benziner kann es also anders sein, SORRY! Tot ziens, Christoph