Christoph

Tach auch, hast du das mit dem mehrmaligen Vorglühen schon getestet (2 bis 3 mal vorglühen). Mach ich übrigens im Winter immer und wirkt bei tiefen Minusgraden Wunder beim Startverhalten. Die Glühkerzen sind übrigens nicht nur beim direkten Startvorgang wichtig, sie glühen auch noch etliche Zeit später bis zum Erreichen eines bestimmten Parameters nach. Glühkerzen können auch nur im ausgebauten Zustand vernünftig kontrolliert werden. Selbst wenn der Wiederstandswert einwandfrei ist, heißt das noch nicht, dass die Dinger mechanisch in Ordnung sind (verbogen, teils weggeglüht, abgefressen, etc.) . Also mal testen. Vorglühen: Nach dem Einschalten der Zündung werden bei einer Temperatur von unter +9°C die Glühkerzen eingeschaltet. Die Kontrollampe für Vorglühzeit leuchtet. Ist der Glühvorgang beendet, erlischt die Kontrollampe und der Motor kann gestartet werden. Nachglühen: Nach jedem Motorstart wird nachgeglüht, unabhängig davon, ob vorgeglüht wurde. Dadurch werden die Verbrennungsgeräusche vermindert, die Leerlaufqualität verbessert und die Kohlenwasserstoff- Emissionen reduziert. Die Nachglühphase dauert max. drei Minuten und wird bei Motordrehzahlen von über 2500 U/min unterbrochen. Tot ziens, Christoph

Moinsen, Annicka war nicht nur Begleitung, sie fährt auch einen A2 War ein wirklicher netter und lustiger Abend mit ebensolchen Leuten ... gerne wieder. Tot ziens, Christoph

Ich, eventuell schon früher ...

Tach auch, wie sieht es denn jetzt aus mit Dienstag, den 21.04. um 19 Uhr in der Ringlockhalle in Frechen ??? Besteht da noch Interesse und kümmert sich da wer drum ?! Tot ziens, Christoph

Tach auch, bei einem Preis von deulich unter 150 Euro (wir haben 129 Euro bezahlt, haben direkt 2 Stück genommen ... 1x im Passat bei Mama, 1x im A2 bei Papa) kann man den auch neu kaufen. In dem Sitz bleibt der Filius ja bis er quasi so im Auto sitzen darf. Die 2 Jahre im Duofix dagegen sind teuer (Preis / Nutzubgsdauer). Tot ziens, Christoph

Tach auch, ja das ist ja ein Ding. Wir haben exakt die gleiche Kombination allerdings in anderem Design (ganz schwarz). Und wenn ich auf den Fotos auch noch den Quinny Zapp sehe dann frage ich mich ab A2-Fahrer irgendwie gleich denken (oder sich eben Gedanken machen). Denn bei Freunden und Bekannten finde ich so viel Umsicht bei der Auswahl der Sachen nicht wirklich. Anstatt Bettlaken haben wir ein schwarzes Frottebadetuch unter den Sitzen ... Es gibt eigentlich nur diese Sitze wenn man auch Isofix steht, und was praktischeres als Isofix gibbet nicht. Tot ziens, Christoph

Tach auch, machen wir auch so! Wenn die Schuhe unplanmäßig klüttendreckig sind werden die vorher ausgezogen und in den Fußraum gelegt. Zum Wandern oder Spazieren sind immer ein zweites paar Schuhe dabei. Ansonsten ohne Schoner und alle paar Wochen mit nem feuchten Tuch den Sitzrücken säubern (wie schon vorher gesagt). Habe aber auch schon über einen Schoner nachgedacht (irgendwie schwarzes Handtuch passend nähen zum überhängen über die Rückenlehne wie ein Ponscho). Tot ziens, Christoph

Tach auch, die Klimaanlage läßt sich beim A2 nicht vollständig abschalten, sie läuft immer mit. Der variable Kolbenhub des Kompressors wird auf Minimun gestellt (entspricht unter 5% Leistung). Das sie sich nicht vollständig abschalten läßt (es gibt keine Magnetkupplung oder sonstiges) ist aber auch ein Nachteil. Ensteht ein Leck im Kühlsystem und das Kältemittel incl. dem Öl entweicht, kann der Kompressor nicht abgekoppelt werden und er wird solange angetrieben bis er festfrisst ... halt Totalschaden. Deshalb ist es ratsam regelmäßig einen Kühlmittelcheck machen zu lassen. Für ADAC-Mitglieder kostet so etwas in einem ADAC-Zentrum um die 50 Euro. Gab es aber schonmal einen Thread zu ... Tot ziens, Christoph

Von meiner Seite aus wäre der Termin perfekt!

hört sich guut an! Ich wäre, wenn es Terminlich passt, auch dabei ... aber nach Ostern erst. VAG-Com ist kein Problem, da in meinem Besitz. Tot ziens, Christoph

Tach auch, bei mir kommt nach und mit dem A2 die Rente ;-) Nee, im Ernst, in 25 Jahren geh ich in Rente und mit mir mein dann 32 Jahre alter A2 mit ca. 400.000 km ... wetten dass! Wenn man bis dahin noch solche Fahrzeuge fahren kann wird der mich ins Rentendasein begleiten ... sollte wohl nicht unmöglich sein. Der A2 ist zwar nicht das Überauto, aber die Gene für ein langes Leben sind ihm mitgegeben. Wenn ich so manche 190'iger oder Golf 2 sehe die mindestens 20 Jahre alt sind und immer noch gut darstehen sollte das Ziel zu erreichen sein. Ich wüsste auch nicht wie ich als verheirateter Alleinverdiener mit 2 Kindern noch Rücklagen für ein neues Fahrzeug bilden sollte ... ganz im Ernst! Für die Kindergartenbeiträge könnt ich locker Porsche fahren ... nur hab ich Kinder, und das ist gut so. Tot ziens, Christoph

Viel Spaß noch und herzlichen Glückwunsch zum A2. Tot ziens, Christoph

Tach auch, mit den gelben Plaketten läßt es sich ja mittlerweile ganz gut leben. Viele (die meisten) Städte haben gelb bis Ende 2015 freigegeben. Der Rest der Städte wie Berlin, etc. wird wohl noch nachziehen. Verordnung zum Erlass und zur Änderung von Vorschriften über die Kennzeichnung emissionsarmer Kraftfahrzeuge – Wikipedia http://gis.uba.de/website/umweltzonen/index.htm Ich hoffe diese Geschichte wird so verschwinden wie die Kat-Plakette vor Jahrzehnten auch ;-) Tot ziens, Christoph

Tach auch, beim A2 geht es wie bei allen normalen Fahrzeugen. Wegen des ABS ist nichts besonders zu beachten. Einfach so vorgehen wie bei anderen Fahrzeugen auch. Bitte nur hochwertige Bremsflüssigkeit verwenden! Tot ziens, Christoph

Tot ziens, Christoph ... den das auch enorm ärgern würde

Tach auch, Rechnung ist soweit o.k.! Die Materialkosten sind hierbei gering, die Monteurstunden schlagen bei den zeitaufwendigen Arbeiten zu Buche. Lass dir doch vor dem nächsten Werkstattaufenthalt einen Kostenvoranschlag machen, dann ist dir die Höhe der Rechnung vorher bekannt ;-) Tot ziens, Christoph

...

Tach auch, 2008 - 4,56 Liter/100km: Strecke: 15.519 km Liter: 708,32 Liter Kosten: 870,65 Euro pro Kilometer: 5,6 Cent Tot ziens, Christoph

Tach auch, tja, zwei blöde Sachen: Türfeststeller ist eigentlich kein typisches Verschleißteil und sollte unter Garantie laufen ... das Getrieb und der Motor ist auch kein typisches Verschleißteil (auch wenn es verschleißt und sogar gelegentlich kaputt geht). Scheibe müßte schon vom TÜV bemängelt werden. Der unsaubere Einbau und die Lichtreflektion an sich ist keine Garantieleistung da reine Kosmetik. Das hättest du beim Kauf schon erkennen können und regeln müssen ... Augen auf bei Autokauf. Wie sieht den die Reflektion genau aus ... kann ich mir beim besten Willen nichts drunter vorstellen. Auch korrekt eingebaute Scheiben haben störende Reflektionen. Du bist noch in den ersten 6 Monaten und da gilt die Beweislastumkehr noch nicht. Der Händler kann dich nicht einfach irgendwo hinschicken. Er ist Vertragspartner und muß für die Garantieleistung geradestehen. Die Garantie gilt für dein komplettes Auto ... also auch für den Türfeststeller. Bei der Scheibe wird es schwierig, wegen der Reflektion müßte schon ein Produktionsfehler in der Scheibe vorliegen, der unsaubere Einbau ist im nachhinein keine Garantieleistung. Spreche mit dem Autohändler wegen des Türfeststellers und fordere die Nachbesserung ... zur Not mit Androhung sich umgehend an die Schlichtungsstelle für das Kraftfahrzeuggewerbe zu wenden, dann aber auch wegen der Scheibe. Lasse mal von einem Freund oder Bekannten die Reflektion der Scheibe "begutachten" und hole deren Meinung ein. Tot ziens, Christoph

Ja, beim 1.2TDI sind die aus Aluminium. Tot ziens, Christoph

Tach auch, wäre mir neu ... bist du dir da ganz sicher, das ALLE A2 TDI für Biodiesel zugelassen sind ?! Tot ziens, Christoph

Tach auch Du Heinsberger, der Kompressor ist IMMER an, auch mit ECON ON ... siehe wenige Post's vorher! ... ich glaube ihr macht das mit Absicht ;-) Tot ziens aus dem Kreis Heinsberg, Christoph

Mahlzeit erst einmal, Ich wollte Dich nicht verärgern! Vor deinem Post wurde bereits alles zum Kompressor und seinem Antrieb gesagt ... ich denke, dass bis dahin kein Leser auf die Idee gekommen wäre, dass der Kompressor eine Magnetkupplung hat. Nun sagst du, das der Kompressor eine Magnetkupplung haben könnte, man aber mal nachschauen müßte ... Bei den Lesern könnte nun der Eindruck entstehen, dass der Kompressor eine Magnetkupplung hat/haben könnte (haben schließlich auch sehr viele Fahrzeuge) ... und genau dieses Halbwissen ist dann gefährlich und könnte teuer werden. Tot ziens, Christoph

Tach auch, dann schau ihn dir doch bitte vorher an ... Nein, der A2 hat keine Magnetkupplung (kann man auch in diversen anderen Threads bereits nachlesen), deshalb betonte ich bereits, dass er IMMER angetrieben wird. Tot ziens, Christoph

Tach auch, ob der Kompressor das überlebt weiß ich nicht, aber da er IMMER angetrieben wird und das verbleibende Restöl (wenn es überhaupt eine nennenswerte Menge ist) im Kompressor nicht mehr gekühlt wird, würde ich das Experiment definitiv nicht wagen ... noch nicht mal einen Kilometer. Mach doch einfach NUR den Riemen ab, auf Batterie fahren sehe ich auch nicht als Problem an. Ich hätte aber auch kein Problem den Wagen bis dorthin abzuschleppen (obwohl es schon grenzwertig ist). Tot ziens, Christoph