herr_tichy

Dafür prüft man als erstes, ob CO2 im Kühlwasser ist. Wenn das der Fall ist, dann liegt es nicht an der Verschlauchung.

Keine Ahnung. Das war das Teil, was mir der Teilekatalog ausgespuckt hatte mehr Anteil hatte ich an der Auswahl nicht.

Bosch, hält jetzt seit 25.000km und 2.5 Jahren: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - tichys A2 - ein Nichtschrauber fängt das Schrauben an

Das war nicht ganz ernst gemeint, die 75% bezogen sich auf die Zahl der Zylinder im Vergleich zum 1.9 TDI Es wird wohl auch in der Größenordnung 600€ bis 700€ liegen, FALLS denn ein neuer Kopf nötig sein sollte. Erstmal nimmst du ja den alten runter und gibst ihn zum Abdrücken und Planen. Theoretisch darf man die Köpfe nicht planen, ich meine aber, da wäre so ein Zehntel Platz, in Verbindung mit der dickeren Kopfdichtung (falls es für die 3-Zylinder die Kopfdichtungen ebenfalls in drei Ausführungen gibt). Wenn dann alles scheiße ist (also, Riß im Kopf oder PD-Elemente total eingelaufen), dann kannst du mal Preise für einen neuen Kopf raussuchen. Zum Ausbau des Kopf würd ich mindestens eine Grube haben wollen, weil man doch viel in halber Höhe des Motors zwischen Spritzschutzwand und Motor herumschraubt. Wenn der Zahnriemen eh neu muss, geht das sogar ohne Motorbrücke, dann kann man den alten einfach erstmal durchschneiden. Wenn man diese Variante wählt, denke ich, dass man den Kopf nach einem halben Tag in der Hand hat (außer man ist ich, ich hab zwei Tage dafür gebraucht, aber ich hab ja auch keine Übung).

Klartext: Selbstfahrer | heise Autos

Naiv und ohne Ahnung von E-Motoren gefragt: Britzelt das nicht?

So?

Das Problem, soweit ich mich erinnere ist, dass die Getriebebetätigung unter dem Getriebe sitzt und man da so mit ganz normalen Herstellerschaltseilen nicht hinkommt, korrekt?

Das hab ich mich Anfang Dezember auch gefragt, und jetzt sehen meine Montag- und Freitagnachmittage so aus: Wenn du mal ne richtig steile Lernkurve haben willst, dann nimm als ersten zu zerlegenden Motor in deinem Leben einen PD-TDI Also, ohne Flachs: Mit neuem Kopf (nur der Guß!) und neuen Anbauteilen, neuen Dichtungen, neuen Glühkerzen usw. habe ich da ungefähr 1400€ auf dem Tisch stehen. Der beste Werkstattbesitzer von allen meint, er bräuchte etwa 6h um den Kopf zu ziehen. Der neue Kopf hat 700€ gekostet, mit Bestückung (Einbau der alten Ventile, PD-Elemente etc.) wären es 1000€ gewesen. Das ist ein 1.9TDI, also kostet bei dir alles 75% davon Der neue Kopf war fällig, weil die PD-Elemente sich in die Wandung ziemlich eingearbeitet hatten. Fing mit Wasserverlust an, als er dann zerlegt war sah man den Mist. Ob sich das lohnt? Nee. Das ist aus einem alten, gammeligen Golf IV mit 240.000km. Aber wegschmeißen wär auch schade gewesen, ich bin ganz gern in der Werkstatt und ich hab jetzt auch mal einen Motor instandgesetzt, wenn auch nur obenrum.

Ja, klar, Madcek meinte nur, dass der Name bei mir irgendwie nicht Programm ist Trotzdem etwas, was ich mir merken werde

Gut. Wollte nur verhindern, dass du mit dem Auto auf dem Wagenheber feststellst, dass dir da was fehlt Nomen non est omen, hac causa

Das Spezialwerkzeug dazu hast du?

Ja, klar, aber freundlich zu bleiben war auch deine einzige Option, vermutlich, außer du verfügst noch über Außendienstmitarbeiter der 2m³-Klasse. Also, ist ja alles gut gegangen

Beim 1.2er muss erst eine andere Firmware geflasht werden, das geht mit dem VAG-COM nicht, dafür muss das MSG raus.

Ich glaub in Ungarn gibt es "Produkthaftung" nicht so wirklich oder nur theroretisch

Würth HHS 2000

Klingt gut, weitermachen. Drücke Daumen dass es erstmal wieder tut.

So gut hat Alexanders Werkstatt noch nie gerochen

Habe eine Woche DSG gefahren. Zum Ankommen toll. Zum Reisen toll. Zum Spaß haben, naja, eher nicht. Aber: Wie oft fahre ich denn zum Spaß? Eben, also, ich würds wieder nehmen.

Ja, dann kauf dir halt den Golf und hab Spaß, meine Güte. Wenn der weggerostet ist, kannst du ja immer noch den A2 zurückkaufen, wenn du dann noch unbedingt willst

Die analoge Haluzinelle sitzt mir schmunzelnd gegenüber und macht dank dir jetzt "Wzzzzzscht. Wzzzzzzzscht.". Dummerweise befinden sich die Gegenstücke dazu am Auto meiner Nachbarin, also, nee, leider nicht

des Pfandes

Nope. Der Anschluss ist mechanisch ISO mit Audi-eigener Belegung.

Jut. Freut mich recht gehabt zu haben Dann neuen Akku rein und gut ist.

Ich würde den Farbton vermutlich nicht treffen. Versuchen könnte ichs natürlich.