herr_tichy

So?

Das Problem, soweit ich mich erinnere ist, dass die Getriebebetätigung unter dem Getriebe sitzt und man da so mit ganz normalen Herstellerschaltseilen nicht hinkommt, korrekt?

Das hab ich mich Anfang Dezember auch gefragt, und jetzt sehen meine Montag- und Freitagnachmittage so aus: Wenn du mal ne richtig steile Lernkurve haben willst, dann nimm als ersten zu zerlegenden Motor in deinem Leben einen PD-TDI Also, ohne Flachs: Mit neuem Kopf (nur der Guß!) und neuen Anbauteilen, neuen Dichtungen, neuen Glühkerzen usw. habe ich da ungefähr 1400€ auf dem Tisch stehen. Der beste Werkstattbesitzer von allen meint, er bräuchte etwa 6h um den Kopf zu ziehen. Der neue Kopf hat 700€ gekostet, mit Bestückung (Einbau der alten Ventile, PD-Elemente etc.) wären es 1000€ gewesen. Das ist ein 1.9TDI, also kostet bei dir alles 75% davon Der neue Kopf war fällig, weil die PD-Elemente sich in die Wandung ziemlich eingearbeitet hatten. Fing mit Wasserverlust an, als er dann zerlegt war sah man den Mist. Ob sich das lohnt? Nee. Das ist aus einem alten, gammeligen Golf IV mit 240.000km. Aber wegschmeißen wär auch schade gewesen, ich bin ganz gern in der Werkstatt und ich hab jetzt auch mal einen Motor instandgesetzt, wenn auch nur obenrum.

Ja, klar, Madcek meinte nur, dass der Name bei mir irgendwie nicht Programm ist Trotzdem etwas, was ich mir merken werde

Gut. Wollte nur verhindern, dass du mit dem Auto auf dem Wagenheber feststellst, dass dir da was fehlt Nomen non est omen, hac causa

Das Spezialwerkzeug dazu hast du?

Ja, klar, aber freundlich zu bleiben war auch deine einzige Option, vermutlich, außer du verfügst noch über Außendienstmitarbeiter der 2m³-Klasse. Also, ist ja alles gut gegangen

Beim 1.2er muss erst eine andere Firmware geflasht werden, das geht mit dem VAG-COM nicht, dafür muss das MSG raus.

Ich glaub in Ungarn gibt es "Produkthaftung" nicht so wirklich oder nur theroretisch

Würth HHS 2000

Klingt gut, weitermachen. Drücke Daumen dass es erstmal wieder tut.

So gut hat Alexanders Werkstatt noch nie gerochen

Habe eine Woche DSG gefahren. Zum Ankommen toll. Zum Reisen toll. Zum Spaß haben, naja, eher nicht. Aber: Wie oft fahre ich denn zum Spaß? Eben, also, ich würds wieder nehmen.

Ja, dann kauf dir halt den Golf und hab Spaß, meine Güte. Wenn der weggerostet ist, kannst du ja immer noch den A2 zurückkaufen, wenn du dann noch unbedingt willst

Die analoge Haluzinelle sitzt mir schmunzelnd gegenüber und macht dank dir jetzt "Wzzzzzscht. Wzzzzzzzscht.". Dummerweise befinden sich die Gegenstücke dazu am Auto meiner Nachbarin, also, nee, leider nicht

des Pfandes

Nope. Der Anschluss ist mechanisch ISO mit Audi-eigener Belegung.

Jut. Freut mich recht gehabt zu haben Dann neuen Akku rein und gut ist.

Ich würde den Farbton vermutlich nicht treffen. Versuchen könnte ichs natürlich.

Also, du meinst, dass es sich zumindest lohnen würde, das Teil auszubauen und dem Lackierer auf den Tresen zu legen, richtig?

Guten Abend! Ja, da können wir dir ja nicht viel neues erzählen Die nächste Ausbaustufe ist dann das Schrauben mit anderen im Rahmen eines Schraubertreffens. Und das gibts ja in München dann und wann. Also, auf, auf!

Warte - du hast während der Starthilfe das andere Fahrzeug NICHT angeschlossen gelassen?

Ist halt trotzdem recht wenig. Der Anlasser ist recht anspruchslos, der dreht auch mit ein paar Volt weniger solange noch ein paar Ampere ankommen. Die Ansteuerung der Hydraulik steigt da dann evtl schon aus. Anscheinend hat die Batterie die Tiefentladung nicht so gut gefunden. Hast du irgendwo noch einen "known-good"-Akku rumstehen, den du ersatzweise mal verwenden könntest?

Desch is a bissl wenich. Kann sein, dass die endgültig einbricht, wenn die Hydraulik was tun will.

Ich hab leider "kastellrot", das fährt kein Mensch. Ok, danke, dann halte ich die Augen nach sowas offen.