herr_tichy

Richtig, weil ich meine eigenen Teile angeschleppt habe. Sonst wäre das nicht mein Bier gewesen.

Magste meins leihen? Schick mir ein DHL-Etikett, dann isses unterwegs.

Fragt was schiefgehen kann. Bekommt ein prima Beispiel. Wird ausfällig. Manchmal versteh ich die Leute nicht.

Berlin mit dem A2... oder Die Geschichte eines Zahnriemenwechsels - A2 Forum

Wenn ich einen Zahnriemen wechseln lasse, dann will ich auch Garantie. Die bekommst du da vermutlich eher nicht. Wenn dir das nicht so viel ausmacht (bzw. wenn du einen Motorschaden momentan stemmen kannst) dann ist das Angebot doch ok. Ist halt weniger Einsatz, etwas mehr Risiko.

Das ist nicht die Sicherung. Wenn die raus ist, geht der halbe Weihnachtsbaum an, das übersieht man nicht.

...und jetzt sind 12 Monate rum, also das minimale Intervall. Passt doch, oder? Die angezeigten Entfernungen sind geschätzt, da kannst du nichts drauf geben. Wenn dein Motor getauscht worden ist (wirklich? Also, neuer Motor drin? Komplett?) dann ist ja das Öl auch neu. Da hätte man dann allerdings das Intervall mal zurücksetzen können, das stimmt. Hat man vermutlich nicht gemacht, weil bei der Inspektion auch andere Dinge geprüft werden (Bremsflüssigkeit etc.) die dann im schlechtesten Fall (zurücksetzen + zwei Jahre) ein Jahr übers späteste Wechseldatum gewesen wären.

Kannste mit fahren. Das machen Besucher des Icetracks den ganzen Tag.

Longlife heißt eigentlich nicht "Inspektion nach 24 Moanten" sondern "maximal nach 24 Monaten, oder frühestens nach 12, oder dazwischen, wenn die Betriebsparametner auf eine erhöhte Belastung hindeuten".

Das war aber ein Benziner (leichter) ohne Getriebe (leichter) in einem Golf Variant (größer). EDIT: War der A2, aber ohne Rücksitzbank.

Gerad getestet, geht. (Geht nur nicht mit dem Internet Exploder, wegen $GRÜNDEN).

Na, na, na, das geht auch zwei Stufen höflicher. Erklär doch mal, was daran deiner Meinung nach nicht stimmt.

KomfortSteuerGerät - das oberste Steuergerät im Fach unter dem Fahrerfußraum. Komfortsteuergerät – A2-Freun.de Wiki

Ansonsten mal das KSG abziehen und schauen, ob er dann startet.

Ok, was auch immer, dein Problem ist nicht primär die fehlende Kompression. Ansonsten fehlen mir auch gerade die Ideen, außer "Stromlaufplan raus, Gemeinsamkeit zwischen allem, was nicht geht finden".

Keine einzige Kontrolleuchte? Was sagt denn das Multimeter zur Spannung? Andererseits, der Motor dreht... Hm. Kontrollier mal alle Sicherungen.

Die Benziner laufen auch dann noch, wenn man von unten Licht zwischen Kolben und Zylinderwand sieht. Kann also schon sein, dass die Kompression mau ist. Trotzdem sollten die restlichen Zylinder zumindest mal zünden. Wenn Sprit da ist, dann kann es ja nur am Zündfunken liegen. Zündkabel sind noch die ersten? Schlägts irgendwo auf den Block durch? So in die Richtung würd ich mal forschen.

Mach ich auch - allerdings erstaunlich, wie die sich dabei verformen:

Geht. Hornhaut wachsen lassen, lächeln, winken. Ich denke, gemeint war: "Mach dir doch deswegen keinen Stress, das Teil ist nicht funktional wichtig."

Ich sag mal, nein: Warum man Winterreifen nicht im Sommer nutzen sollte | heise Autos

Als erste Maßnahme mit Starterkabel Masse vom Motor ans Gehäuse legen und schauen, ob es dann läuft. Als zweite Maßnahme, lesen: 260,- € sparen und Scheibenwischfunktion erhalten! - A2 Forum

Früher wurde eher Overengineering betrieben. "Err on the side of caution", halt. Man könnte, mit den Werkstoffen die man heute hat, auch heute Motoren bauen, die bei hoher Literleistung ewig halten. Allerdings haben wir die Werkstoffe heute, was die Vorhersage ihrer Eigenschaften angeht, wesentlich besser im Griff als früher, es ist also einfacher, eine Zielvorgabe à la "300.000km" zu erreichen. Dadurch passiert einfach (teures) Overengineering seltener und kein Hersteller baut aus Versehen Motoren die zu lange halten.

"Offensive ist die beste Verteidigung", so etwa?

Hast du das Teil damals gefettet? Dann rollt die Rolle nicht, sondern gleitet und schleift sich wieder ab.

Ohne Dr., aber mit gelegentlichen Auszeiten vom Adminleben die ich in einer Werkstatt verbringe kann ich dir sagen: Gibt es. Es ehrt dich, dass du dein Wissen unters Volk bringen möchtest. Leider wirkt die Form in der du das tust ein wenig wie der moderne Don Quijote. Im besten Fall - man müsste sich nicht weit strecken, um zu sagen: "conspiracy-nutjob" Die große Zahl deiner Leser hier hat bestenfalls eine grobe Ahnung von den Vorgängen in einem Motor (mich eingeschlossen). Da ist keine Diskussion möglich, sondern du kannst lediglich deine Erkenntnisse darlegen und der Leser nimmt sie hin. Mehr Interaktion solltest du fachlich nicht erwarten. Es geht einfach nicht, wir wissen zu wenig! Das Echo, was du hier stattdessen erfahren hast, hat nichts mit deiner Forschung zu tun, sondern mit der Art, wie du die Verwendung des Fahrzeugs mit einem moralisch fragwürdigen Verhalten gleichstellst und dich sogar dazu versteigst, den ganzen Menschen in Frage zu stellen. Stell dir vor, ich sitze in meiner Kneipe, und da kommt wer rein, schaut die Turnschuhe vom Wirt am und macht ihn an, wie er denn dazu käme, Kinderarbeit gut zu finden. Und bölkt dann in den Raum "Nur Verantwortungslose tragen Nike!". Und hat noch nicht mal ein Bier bestellt. In meiner Lieblingskneipe würde der WIrt denjenigen kurz raustragen und keiner würde es falsch finden, obwohl er in der Sache sicher recht hatte. (Zur Verteidigung meines Wirts: Er trägt Kampfstiefel, keine Turnschuhe.) EDIT: Außerdem, was Hardy sagt.