herr_tichy

Andererseits, wenn man einen Schlauch dran hat, kann man einfach Druckluft in das Rohr vom Messtab halten. Dann wirds auf jeden Fall sauber in der Wanne.

Weiß ich doch, aber auch bei heißem Öl hab ich noch nie was irgendwo verteilt. Man fasst von oben auf die Schraube und hält sie auf den letzten Gewindegängen nur sehr locker fest. Dann drückt das Öl sie aus den Fingern wenn der letzte Gewindegang zu Ende ist und sie fällt in das Sieb des Auffangbehälters. Hat bis jetzt noch immer gegangen. Das Öl hat bisher immer einen geschlossenen Strahl gebildet. Ich hätte bei so einem Hahn die Sorge, dass durch den verringerten Querschnitt keine ordentlichen Strömungsgeschwindigkeiten in der Wanne auftreten und der Schmock nicht komplett rausgespült wird. Naja, jeder wie er meint

Ok, dann müssen jetzt die 1.2er Experten ran. Mal abwarten.

Ist bisher immer abgeholt worden - aber selbst wenn nicht, im Vergleich zu den lokalen Apotheken spart man online häufig mehr als die 7€. Und dann kann man das Dingen einfach beim WErtstoffhof hinstellen.

Wie wechselst du das Öl? Behälter drunter, Schraube raus, 100% des Öls im Auffangbehälter. Was mach ich da anders? Ah, der lokale André.

Blinkt dabei irgendein Symbol im KI? Wenn nein, was passiert, wenn du das gleiche in Wählhebelstellung N machst?

Thema abonniert?

...der eigentlich ja kein Schleifring ist, sondern eher eine Kabeltrommel

Richtig. In der Umdrehung in der die Nullstellung sich befindet ist das Fensterchen oben rechts gelb.

Mach mal bewegte Bilder.

Da kann dir André wahrscheinlich mit einer Stückliste weiterhelfen, der hat welche für die meisten Stecker.

Die schwarzen Striche die Pater B. mit seinem Jag in in der Einfahrt gemalt hat müssten auch mal nachgezogen werden. Macht also Sinn.

Das war der Note von gigadoc.

Ok, klar. Aber damit ist mir noch nicht klar, wie man die vielen Hohlräume ins Profil bekommt, noch dazu mit Passungen.

Wie werden eigentlich diese Profile hergestellt? Produkte | Aluminiumprofile | Profile 5, 6, 8, 10, 12 Das beschäftigt mich jetzt schon den ganzen Morgen...

Jawoll, kannste. Bei der Auswahl beachten, dass die Pole an den richtigen Ecken liegen und eine Entlüftungsöffnung für den kleinen Schlauch an der richtigen Seite vorhanden ist, sonst hast du Knallgas in der Batteriewanne und das willst du nicht. Gruß aus Paderborn Harald

Die Antenne ist nicht 170cm lang, das meiste davon ist Zuführungskabel. Standardmäßig liegt die iirc im hinteren Stoßfänger.

Ich sehe, wir haben einen Freiwilligen

Ich dreh einfach nur frei, aber das schon seit Jahren

Ein weiterer ATL mit Motorschaden verstorben - A2 Forum

Oh, schön, da bin ich also nicht allein

80°C, noch nie hat jemand gesagt "Hm, dieser Vorheizer hat mir den Motor aber etwas zu sehr vorgewärmt, ich hätte ihn lieber etwas kälter."

Ja, klar. Ich hab jetzt schon öfter Leute gesehen, die über den "Scheisskarren" fluchen, weil sie einfach Geld reinstecken müssen. Kann die Kugel aber nichts für. Ist halt ein mindestens zehn Jahre altes Auto. Kann man selbst, dank guter Dokumentation und Teileversorgung prima (auch vorbeugend) instandsetzen und pflegen, aber wenn man das nicht kann und es immer braucht, muss man im Prinzip permanent 3500€ auf der hohen Kante haben um den teuersten Fall, also gerissener Zahnriemen oder explodierter Turbo instandsetzen zu können. Wenn das jemand nicht kann (was ich mal aus deinem Budget lese), dann kann ich ja nun wirklich nicht guten Gewissens zu diesem Auto raten, oder? Daher meine Idee, was neues mit Garantie und kalkulierbaren Kosten. EDIT: Konkretes Beispiel: Du kaufst eine Kugel für 4500€ von privat, fährst zwei Wochen und dann verabschiedet sich der Zahnriemen und du brauchst, weils dumm gelaufen ist, nicht nur Auslassventile, sondern einen neuen Motor. Was machst du dann? Wenn die Antwort hier nicht ist "stehenlassen, Fahrrad fahren, in Ruhe Ersatzmotor suchen, keine Hektik schieben und gelegentlich den Ersatzmotor mit ein bisschen Hilfe einbauen", dann brauchst du Reserve und die hast du ja in dem Moment nicht. Ist nicht böse gemeint, aber ist klar, oder?

Da geht es weniger um die Kilometer und mehr um den Erhaltungs- und Pflegezustand. Mit 250.000km würde ich eher einen vom Nachtaktiven kaufen, als mit 100.000km vom Fähnchenhändler. Puh. Wenn man nichts selbst machen kann, würde ich den einfachsten A2 nehmen, den du bekommen kannst, also 1.4 Benziner oder 75PS Diesel, ohne OSS. Was nicht da ist, erzeugt keine Werkstattkosten. Finanzieren würde ich so ein altes Auto nie. Aber wenn du schon über die Option nachdenkst und nicht selbst schrauben kannst und den Karren ja anscheinend täglich brauchst, wie wäre es denn mit einem finanzierten Kia oder sowas mit Rundumgarantie? So gefühlt wärst du damit glücklicher.

Nockenwellenrad wurde versuche zu hebeln, dabei wurde der Führungsrand ein wenig verbogen und die Stelle hat dann den neuen Zahnriemen gefressen. Nach ~400km hieß es dann "Kolben, meet Ventile".