BuddyArno

Die L4 müsste mit 74Ah dicke ausreichen - wenn wirklich so langzeitstabil, wie beschrieben - und ist für ca. €130,- zu haben.

Hast Du das Modell COLD L3 von iQ Power tatsächlich in Deinen A2 eingebaut (bekommen)? Passt das ohne Probleme? P.S. COLD ist ein gewisser Typ Batterie der Firma iQ Power (ehemals komplett deutsch, jetzt nur noch Entwicklung in Deutschland). FB ist die bekannte Abkürzung für Fernbedienung, denn das Topmodell STATUS hat eine solche bzgl. aktuellem Ladezustand. Weiteres unter iQ-POWER.

So, nun kam mir eine Idee ... und siehe da - extra für Mobilfunkantennen: http://products.hirschmann-car.com/SepiaPIMWeb/ProductCatalog?treepath=2_780_1048_766 Audi hat es wohl nicht nötig, "billige" Reparaturlösungen anzubieten.

Aber das kleine Stück Dach (über der hinteren Innenraumbeleuchtung am Dachhimmel) zwischen Kofferraumklappe und dem 2. Teilstück des Glasdachs ist doch nicht aus Glas. Aus welchem Material denn dann? Ist ja auch in Wagenfarbe lackiert, insofern fällt für mich Komponentenkleber aus. Wer weiß wann und warum die Antenne mal abgenommen werden müsste ... plädiere nur für die Kategorie Doppelklebeband.

Sie wurde wiedergefunden, ist auch optisch intakt. Nur das Klebepad zeigt keinerlei Wirkung mehr. Da die Kopplung induktiv ist, vermute ich, dass der Empfang durchs Alu zum Innenraum stark von der Stärke des Klebepads abhängt. Das ist im Original schon sehr dünn. Hat hier schon jemand mal versucht, die Antenne mit "Powerstrips" oder Teppichklebeband zu befestigen?

Danke! Das hieße dann aber tatsächlich, dass es keine einzelne "Klebeverbindung" als Ersatzteil gibt, sondern nur das komplette Stück der oberen Antenne, oder?

Moin! Kennt jemand evtl. von der verklebten Dachantenne (für A2 mit OOS) die Teilenummer und den Preis? Gäbe es, falls sich das Klebepad am Antennenfuß mal löst, dieses Klebepad beim einzeln oder irgendeine andere Lösung, ohne dass der Empfang evtl. abgeschwächt wird? Danke für ein paar Tipps!

In der Waschanlage verloren ...

Kein Problem für mich. Absolut einleuchtend. Ist mir bewusst, deshalb habe ich mich einem kleinen Nachhaker kurz bemerkbar gemacht und einen bestehenden Thread gesucht. Der "Patient", um den es hier übrigens geht, hatte fast auf den Tag genau nach 5 Jahren Erstbatterie zwar kein Komplettversagen, aber schon durchgeschossene Zellen, sodass die Spannung an der Grenze war. Der Versuch, eine iQ Power COLD L3 mit 74Ah zu verbauen, schlug fehl, da trotz einer Bodenleiste B13 und passender Polanordnung die Isolierung zu weit über die Bodenleiste ragt und somit zu wenig Platz für die Halterung blieb. Hier gut zu sehen ... http://www.iqpower.com/download.php?id_download=642&table=article

Ich sehe schon, ich hülle mich ab jetzt in Schweigen. Anscheinend ist es im Forum nicht gewünscht, Fragen zu Erfahrungen und Erkenntnissen bzgl. Haltbarkeit und Qualität zu stellen. Bei Tests ist's halt immer so, dass das Produkt gut abschneidet, dessen Hersteller den Test beauftragt hat. Unabhängigkeit gibt es nicht. P.S. Evtl. steckten manche Mitglieder ihre Energie in sinnvolle Antworten oder schweigten. Dann wäre im Internet auch nicht so viel Müll und Spam, weil jeder meint alles kommentieren zu müssen. Noch Fragen, Kienzle ... ?

Mal eine Frage zur FSE Generation II mit Srachbedienung ... Ich meine mal aufgeschnappt zu haben, dass das BT-STG alle BT-Geräte (also Handys) speichert, mit denen es einmal verbunden wurde und die nicht "vorschriftsmäßig" wieder abgemeldet wurden. Sollte dem so sein, scannt das STG bei nicht vorhandenem Handy nach allen gespeicherten Handys, oder? Gibt es eine Möglichkeit per VCDS, das STG wieder auf Lieferzustand zu resetten?

Ich finde, beim Audi A2 ist im Kofferraum schon genug Isolierung. Die Fachteilung sieht ja so ähnlich aus wie Styropor. Im Motorraum hilft so eine komische Hülle evtl. - trotz Motorwärme - bei Kurzstrecken, den kalten Fahrtwind/Luftstrom (und damit noch mehr Auskühlung) abzuhalten. Bei manchen Autos sitzt die ja z.B. kurz vor der Spritzwand und damit dicht beim Gitter zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe. Ist aber sicherlich Geschmackssache.

Beim zwischen €160,- und €180,- inkl. MWSt. Verstehe ich das richtig, dass der Knackpunkt beim Audi A2 der Bodenleistentyp B13 bzgl. Befestigung und Aufnahme zu sein scheint?

Erstens habe ich ja zumindest schon einmal die Suche benutzt und mich in einen bestehenden Thread gehängt. Zweitens hoffe ich weiterhin auf sachdienliche Antworten bzgl. Alternativen und DIN ...

Du vergisst das Einsparpotenzial beim Kauf einer NON-Audi-Batterie.

Richtig. Aaaaber ... die Varta BlueDynamic Nr. 574 012 068 3132 wurde im April 2008 vorgeschlagen. Evtl. ist ja in über 1.5 Jahren noch eine weiterer Typ entwickelt/produziert/hinzugekommen bzw. es hat in 1.5 Jahren noch jemand weitere Erkenntnisse mit anderen Alternativen gesammelt. So schlimm, dass ich frage?

Moin! Hat eigentlich hier bzgl. Einsparpotenzial schon jemand mal eine andere Batterie verbaut? Eine iQ Power COLD L3 mit ca. 74Ah wiegt ca. 15.3kg. Ich weiß allerdings nicht genau, wie schwer z.B. Audis 80Ah-Batterie im A2 ist. Laut Hersteller solle durch die verschiedenen Einzelmaßnahmen die Ladekurve besser sein, was ja theoretisch auch der Lichtmaschine "entgegenkommen" müsste. Also theoretisch auch ein Pluspunkt bzgl. Spritverbrauch ... Cheers!

Moin! Mal eine Frage zur Originalbatterie eines A2 1.4 Benziner (BJ'04) ... Welche Alternativen hat man aktuell zur Audi-Batterie? Kennt jemand welche, die von der Gehäuseform (speziell dem Fuß bzgl. Befestigung) passen? Welche DIN erfüllt die Audi-Batterie? Steht das auf dem Gehäuse vermerkt? Danke für ein paar Tipps! Cheers!

Aktuelle Information: Der Bosch-Wischer Typ 960S ist weder im Baumarkt Toom, noch im Obi zu bekommen. Bei Audi gibt es das Teil 8Z1 955 425 F für €19,28. Kennt jemand andere Bezugsquellen?

Das klingt so wie bei Audis MMI, wo sich beim Update auch schon einmal die STG der Nokia BT-FSE verabschieden können. Hast Du trotzdem etwas konkretere Informationen - z.B. einen , der das schon einmal gemacht hat, oder eine Audi Teilenummer? Dann könnte ich meinen etwas "intensiver" danach fragen. Habe von Blaupunkt heute die Aussage bekommen, man könne den Navigationsrechner auch einschicken und die Firmware dort auf Version 0060 updaten lassen. Leider hat das Werk nur Pauschalpreise für solche Aktionen und Reparaturen. Den Preis wollt Ihr gar nicht wissen, wenn man bedenkt, dass es sich nur um ein Update handelt ...

Gibt es eigentlich abhängig von der aktuellen Profiltiefe bzgl. der gemessenen IST-Werte spürbare Abweichungen von den SOLL-Werten?

Moin! Gibt es seitens Audi eigentlich Vorgaben für die Achs- und Spurvermessung? Damit meine ich soetwas wie: - unterschiedliche Winkel für verschiedene Räder (Felgengröße, Breite, etc.) - vollgetankt - Gewichte auf den Sitzen um quasi eine Soll-Beladung zu erreichen Bei BMW z.B. gibt es das ... Schönes Wochenende!

Moin! Bin seit kurzem auch dabei. Ich kann aktuell zwar nichts dramatisches am Auto feststelen, eine Kontrolle der Aufhängung/Stabilisatorgummis von Profis würde mich aber interessieren. Falls ich also den Ablauf nicht zu sehr störe, wäre ich "mal kurz" dabei. Ciao!

Moin! Beim BNS 4.2 kann man ja unter dem Menü Einstellungen -> Version den aktuellen Stand anzeigen lassen. Z.B.: HW-Version: BNS 4.2 SW-Version: 0050 Die CD im Laufwerk ist seit kurzem eine CD "Deutschland 2009/2010" TravelPilot DX. Wo bekommt man denn ein Update für die Geräte-SW? Hat jemand eine Bestellnummer zur Hand, unter der der das Update ordern könnte? Dabei meine ich nicht das Kartenmaterial! Es gibt ja mindestens schon SW-Version 0060 ... Danke für Tipps!