Durnesss

Ich möchte es anders formulieren: Dann könnte man den Textbrei lesen, ohne Augenkrebs zu bekommen. Was ist so aufwändig an Punktion und Absätzen? Für .... und doppelten ?? und dreifachen !!! hast Du ja auch Zeit genug. Thomas - der in Deutsch nie besser als 4 war, aber das muss jetzt sein -

Mit Masse verschiebe ich nur die Resonanzfrequenz nach unten. Das ist meistens gut (schweere Lautsprecher) kann aber auch in die Hose gehen wenn ich damit in eine Region komme wo auch die Umgebung in Resonanz geht (Tür mit Innenvolumen, Karosserie) Daher kann auch eine dämpfende Materialwahl mit geringerer Masse richtig sein. V2A V4A sind absolut gebräuchliche Bezeichnungen für verschiedene Arten von Edelstählen (bei V4A z.B. 1.4571). Also eine Zusammenfassung in Qualitätsgruppen bez. Beständigkeit und Verarbeitbarkeit. Ich würde das aber nicht benutzen im Lautsprecherbau, weil: - scheiße zu bearbeiten - keine Dämpfung - teuer IMHO sind die guten alten Holzschnitzarbeiten da deutlich besser. Thomas

Vorab, ja ich habe gesucht. Da meine Dämpfer bald aufgeben ( geht i.O. nach 135000, oder? ) hab ich nach Alternativen zum freundlichen gesucht. Was gut geht ist Bilstein B6 oder Koni FSD (oder auch Gelb für die Harten ) aber die sind nicht Standard bei meinem Reifen/Fahrwerkfachmenschen. Er verbaut Monroe oder Sachs, haben die vergleichbare Systeme zu den oben genannten?? Wenn ich schon alles neu mache möchte ich es auch deutlich besser haben als der polterige Serienzustand. Thomas

Ihr seit echt fertig! Thomas

Kenne die Teile nicht näher, aber was willst Du damit erreichen? Schalldruck? OK, 102 db sind schon heftig viel aber auch mit normalen HT ist heftige Dynamik zu erreichen. Meine Meinung: sauteuer, schlecht einzubauen und wahrscheinlich typ. Hornprobleme Würde eher sowas wie Marcs Anlage probieren, HT (und evtl. MT) nach oben (A-Säule), tief ankoppeln guten 16er in der Türe lassen (oder 2, falls DU basteln möchtest) beides aktiv ansteuern und mit einem guten Sub kombinieren. Sowas geht auch ab 500,- Material, nach oben hin aber auch ohne Grenze. Thomas

Hihihi, der war jetzt gut. Thomas

Schnelletrecker hat da aber anderes kundgetan. geschätzte (Ok OK) 110PS Thomas - dem vorsichtige 100 PS reichen würden -

Falls Ihr einen DKR-Termin ausdengelt, Hier, Ich , will auch. Möchte aber nur 300 ausgeben..... Thomas

Komm wahrscheinlich vorbei. Thomas

Jepp, ist sehr häufig "Ladedruck Regelgrenze unterschritten" mit dem Grund eines abgerutschten Druckschlauches. Bevor Du zum freundlichen fährst, alle Schläuche in der Nähe des Turbos prüfen. Thomas

Hab meinem Stabi beim Nordseetreffen auf dem Weg zur Fähre auf Kopftsteinpflaster (war etwas knapp dran) den Rest gegeben. Ist aber nicht gebrochen, auch nicht verrostet, aber seitlich verschoben und die Plaste-Hülse ist rausgerutscht. Das klappert/poltert jetzt schön. Kulanz oder so probier ich gar nicht erst bei 135000km, werde wohl neue Gummis besorgen und mit Schlauchschellen sichern. Thomas EDIT: Hab die Hülsen wieder reingeschoben und mit Schlauchschellen gesichert, Ruhe is. Mal sehen, wie lange es hält.

Kosten bei mir im 1,4TDI 139,- für das Kombi von Callparts ( mit gut 7000km ) 30,- für das Anlernen 19,- für den Hebel (ihhbäii) und ein paar € Kleinmaterial, Stecker und so... Thomas

Na das wird ja übersichtlich. Ich werde das erst Freitag entscheiden können, je nachdem wie die Rückfahrt aus Waldkirch gestresst hat. Deponiere meine Kugel aber Vorsorglich schon Donnerstag in der Nähe von Essen, auf dem Beifahrersitz eine Liste "was alles kaputt ist" zur Zeit. (Stabi, Kupplung, Bremsen hi ?, Reifen und/oder Radlager, Stoßdämpfer) Die wird dann wohl niemand klauen. ToiToiToi Thomas

:D:Djetzt zwinker mich doch nicht dauernd so an, werd ja schon ganz kirre :D:D Was ist so besonders daran, aus Wasser einen Treibstoff herzustellen? 2 H2O → 2 H2 + O2 Gipps doch schon, im Alltagseinsatz, langweilig, nix für Bastler. Aber eigenen Diesel machen und den gelben Sack nicht mehr zur Straße schleppen müssen, das hätte was. Thomas - wieso darf ich nur max. 8 Grafiken einsetzen pro Beitrag, mir war nach mehr -

Bullshit, Garantiegelaber! Gewährleistung und Sachmängelhaftung sind die richtigen Stichworte, wenn Du Dir sicher bist, daß Du die Bremsen nicht verheizt hast, würde ich denen mal vor den Koffer sch... ähhhm, mal etwas lauter werden, am besten bei vollem Laden. Thomas

Das ist aber Offtopic und gleich kommt der böse MOD Dem Themenersteller ging es um synthetischen Diesel. So! Thomas:P

Was sagen die denn, warum es wieder rubbelt? Thomas - ach, btw, kuggst Du 190156139431 in der Bucht -

Ja genau, wo gekauft und wer hat Montiert? *Edit: da war ich zu langsam* Bei 4 Satz in 2 Monaten würde ich mir langsam Gedanken bez. einer Umschulung machen, nicht jeder muss unbedingt ein Schrauber sein, Bäcker z.B. ist auch ein schöner Beruf! Oder schmeißt Du sofort den Anker als Funktionstest nach Einbau? Das killt natürlich jede Scheibe/Belag. Thomas edit: die wechseln jetzt das 4.Mal auf Gewährleistung? Echt? Respekt!

Nenee, der Dingel war das mit dem Wasserauto das mit dem Diesel is was anderes. Thomas

Nö, gipps wohl echt, stand mal vor Monaten ein Beitrag inner Autoblöd (habs beim Schwiegervater gelesen ) Syntetischer Diesel aus Kunststoff-Abfall. NE Testanlage, die ein paar 100L/Tag ausspuckt soll 2Mio kosten, oder so. Thomas - der es nicht mehr so genau auf die Reihe bekommt, das Alter... -

Das hört sich aber verbittert an. Hat euch jemand ans Bein gepisst? Thomas

Du hast aber schon gelesen, was bei Wikipedia steht , oder? Speziell der Bereich: Drehmoment eines Verbrennungsmotors Da steht nix von Leistung. Thomas

Nö, bin noch nicht überzeugt. Hab mal da geschaut Drehmoment - Wikipedia Die höchste Beschleunigung passiert im max. Drehmomentbereich, wer da viel Moment hat, kann auch da viel Beschleunigen. Das dieses Moment aber noch durch das Getriebe muss, und bei unterschiedlichen Übersetzungen unterschiedliches an der Achse ankommt ist klar. Aber auch wenn du so einen VAG-COM Schrieb im 2. machst, bekommst Du ein Maximum von g im Drehmomentmaximum. Das wird nur deswegen in höheren Gängen gemacht, um trotz der lahmen Abtastrate des Loggers genügend Messwerte zu bekommen. Also bringt runterschalten nur dann richtig was, wenn man danach im Momentmaximum weiterbeschleunigen kann. Und, warum geht beim amf über 3500 U/Min nix mehr wenn er doch bei ~4000U/Min seine maximale Leistung hat? Thomas

Ich möchte nochmal auf die Beschleunigung zurückkommen für die ja lt. allgem. Konsens hier ausschließlich die Leistung zu betrachten ist. Das geht mir schon länger quer runter. Watt ist den damit: (siehe Bild von den Dieselschraubern) Demnach ist der Drehmomentmaximumbereich auch der Bereich mit der größten Beschleunigung g, was auch dem subjektivem Empfinden meinerseits entspricht und den ganzen Erläuterungen bez. "Fehlbedienung von Dieselmotoren" in "falschen Drehzahlbereichen" diametral wiederspricht. Bei 4200 U/min beschleunigt bei mir garnix mehr, zumindest nicht mein AMF! Thomas

Lenkrad: gleiches in der Bucht besorgen, Airbag weiterverwenden Sitze: Recaro Style oder Orthopäd sind öfter in der Bucht ab ~150,- Dazu brauchts ne Konsole für A2, nur neu und bei Recaro für 215,- Ist aber immer eine Lösung ohne Sitzairbag, muss eingetragen werden. Thomas - der seit Jahren Recaro fährt -