Nö,
bin noch nicht überzeugt.
Hab mal da geschaut
Drehmoment - Wikipedia
Die höchste Beschleunigung passiert im max. Drehmomentbereich,
wer da viel Moment hat, kann auch da viel Beschleunigen.
Das dieses Moment aber noch durch das Getriebe muss,
und bei unterschiedlichen Übersetzungen unterschiedliches an der Achse ankommt ist klar.
Aber auch wenn du so einen VAG-COM Schrieb im 2. machst, bekommst Du ein Maximum von g im Drehmomentmaximum. Das wird nur deswegen in höheren Gängen gemacht, um trotz der lahmen Abtastrate des Loggers genügend Messwerte zu bekommen.
Also bringt runterschalten nur dann richtig was,
wenn man danach im Momentmaximum weiterbeschleunigen kann.
Und, warum geht beim amf über 3500 U/Min nix mehr
wenn er doch bei ~4000U/Min seine maximale Leistung hat?
Thomas