Durnesss

Ich hab bisher nix extra gekauft, normale Winterbekleidung reicht, evtl. eine Lage mehr anziehen und gut is. Es sei denn mann ist Fotografie- und/oder Video-Nerd und will Stundenlang im Schnee stehen. :ner-ner: Das Auto sollte natürlich fit sein, etwas Vorbereitung wär gut. Frostschutz auf -40° macht Sinn, ebenso ein Ladegerät (Ctec) für Nachts. Standheizung ist ne Komfortfrage, ich war 2x in den letzten Jahren mit ner defekten Webasto oben, kein Zuheizbetrieb und zusätzlich mit defektem/offenem Thermostat. Geht, ist aber nicht schön.

Nächstes Jahr sind die passend für den Ice-Track.

Aktuelle Lage bei Nilsä Liikennetilanne

Thema Federbruch: ich bin knapp 11 Jahre und rd 420.000 Kilometer A2 gefahren und hatte nicht einen einzigen Federbruch.

Nenee, die Lüftersteuerung muss auch geändert werden, ist Standardmäßig nicht auf Dauerplus, tut also nicht ohne Motor an.

Ich fahr 165/65-15 auf Wählscheiben im Winter und 185/60-15 auf Wählscheiben im Sommer und bin zufrieden. WR wurden problemlos eingetragen, SR noch nicht hab aber auch nur 55kw.

Boah, was ist das denn für ein ekeliger gelber Schimmel auf den Sätteln?

Hinweis vom Moderator Und zu isser, der Thread. So einen Ton kennen wir hier nicht. Und mögen auch nicht. Und was neues kommt wohl auch nicht mehr.

Du bekommst 10% auf den Personenpreis und die Kabine und das Auto ist komplett umsonst. Wenn es so kommt wie jedes Jahr.

Heute war mein DFG Mitgliedsausweis 2015 in der Post.

In Legden machen, alles vorhanden dort.

Top, warten wir also bis zur Terminbestätigung und machen dann eine Liste mit stark interessierten die an dem Termin auch können. Termin ist das Wichtigste. Fähre buchen geht wahrscheinlich erst nach dem 16.12 (bis dahin gilt das aktuelle, uninteressante Sonderangebot von Finlines) Die Details kann man auch noch im Februar klären, so Treffpunkte und Pausen bei der Anreise. Ich bringe wieder einen Kasten Bio-Hefeweizen mit. Und was sonst noch so kommen muss.... Hab extra die Spidan für OSS hinten montiert.

Meiner bekommt Hollanddiesel mit Zweitaktöl und läuft perfekt.

Die Druckplatte gehört zur Kupplung.

Kupplungsbetätigung kann eigendlich nicht sein. Der Kraftschluss ist durch die Druckplatte gegeben. Da darf nix rutschen. Ich tippe auf: Vorsprung durch Technik.

Vielleicht ist es ja die Kupplung.

Links vorne schreit um Hilfe, Ist noch Erstbestückung. Respekt! 456Tkm

Woher hast du die Info?

Habe heute das DFG-Monatsblättchen bekommen. Die schreiben dass Finnlines für 2015 die üblichen Rabatte geben wird, 10% auf die Person und Kabine und KFZ bis 2,10m/6m frei. Ist zwar bei Finnlines noch nicht online, aber so wird so kommen.

Vergesst die aktuellen Verbrauchsangaben. Die sind optimiert, nicht die Motoren! Alles Beschiss, ich glaub gar nix mehr! Unser 3,9l Astra braucht im Schnitt 5,5l

Ja, sauteuer, mein erster Turbo war schon nach 375000 platt, sauerei! Ok ok, habs selber verbockt, mit ordendlich gewechseltem Luftfilter würde der heute noch laufen. Der Lader hatte kaum Lagerspiel. Kauf den 75PS Diesel und hör auf dir alles auszurechnen.

neneneee!

what have i ge-said

Ich versteh das Problem nicht. 0,35 ist kein Minidrähtchen und kann bis zu 10A ab Was ist problematisch daran eine Ader aus dem Kombiinstr-Kabelbaum zu trennen, mit einer Wago Klemme wieder zu verbinden ( z.B. Wago 222-415, hast dann noch 3 Abgänge frei) und davon deine Schaltspannung abzugreifen, abgesichert mit ner fliegenden Sicherung mit 1A. Das ist doch in ner Viertelstunde gegessen, und geht zur Not mit nem Brotmesser:D

Tja, no risc no fun. isso.