1.6FSI

Seitdem ich letztes Jahr auf ATE-Powerdisc und ATE-Standardbeläge gewechselt habe, ist es bei unserem FSI kein Problem ins ABS zu bremsen! Allerdings nur getestet mit mir als Beladung

mamawutz hat Recht...bei BOSE ist der Wagenheber rechts in einer Aussparung im Schaumstoff. Sollte nach Anheben der Abdeckung direkt sichtbar sein. Es empfiehlt sich, den kompletten Schaumstoffeinsatz raus zu nehmen und dann erst den Wagenheber "rauszupuhlen". Vermeidet Kratzer in der Kunststoffwanne und Beschädigungen im Schaumstoff. Zurück dann umgekehrt. Edit: Habe kein Navi, daher....evtl. doch anders bei Navi?

Hmm, die Dachantenne beim OSS ist für Telefon. Beim A2 sitzen die Radioantennen in der Heckscheibe.

Also ich hab OSS mit Stummelantenne (für Telefon)...aber nix Loch, das geht induktiv.

Wollt ihr mir sagen, mir steht das noch bevor... Zumindest ist eine mögliche Ursache die Zündspule...neben vermutlich vielen Weiteren. Ich werde diesen Thread weiter aufmerksam verfolgen:janeistklar:

Ich vermute dass beim FSI diese Schüttler die Ankündigung eines Zündspulenausfalls sind. Bei unserem war's auch so, unrunder Lauf, ab und an geschüttelt aber Fehlerspeicher leer. Wochen später dann kamen die üblichen Symptome eines totalen Ausfalls inkl. MKL. Fehlerspeicher zeigte Zylinder 2. 10 min später (dank Hazet-Abzieher und Zündspule im Kofferraum) seidenweicher, unhörbarer Lauf (innen ).... Das war letzten Oktober (insgesamt die 3. Zündspule in 11 Jahren). Ich glaube seitdem, dass sich Ausfälle einer Zündspule, lange bevor sie im Fehlerspeicher landen, ankündigen durch eben leicht unrunden Lauf und leichte Schüttler. Merklich aber eben ohne Eintrag im Fehlerspeicher, da wohl die Grenzwerte für einen Eintrag (noch) nicht erreicht werden. Der FSI läuft ansonsten nämlich seidenweich!

Ist mir bei unserem, während der Fahrt, in 10 Jahren ebenfalls noch nie aufgefallen...

Im ersten Jahr habe ich mich an die Webasto-Anleitung gehalten: alle 6 Monate mal einschalten -> nach 10 Monaten defekt Der BOSCH-Service der den Einbau und die (Garantie-)Reparatur gemacht hat, sagte vergiss die Webasto-Anleitung, jeden Monat mind. 10 min einschalten. Mache ich seit 2 Jahren und alles ist gut...

Wird immer wieder verlängert, solange die Pro-Version noch nicht käuflich zu erwerben ist.

Löschen geht mit der Basis-Version, die Pro gibt es (immer) noch nicht und daher ist die Beta der Pro-Version mit den Basis-Lizenzen freischaltbar. Damit kannst Du dann auch Freischaltungen machen. Steht aber auch alles so auf deren Homepage.

Kennen wäre zuviel behauptet, aber ich habe die KKL+OBD2-Lizenz für € 39,90 gekauft und zusammen mit dem billig Kabel (blau) kann ich alle Steuergeräte auslesen, Fehler löschen (KSG zickt machmal ein bisschen) und auch via OBD2 dynamische Werte ansehen. Kann vermutlich noch viel mehr, hab's aber noch nicht gebraucht. Also von mir eine klare Preis-Leistungs-Empfehlung!

Wer die Karre tieferlegt, kann auch den Wagenheber tieferlegen (ja, solche gibt es!)

Habe vor 2 Wochen € 710,05 für Zahnriemenkomplettsatz, WaPu und Keilrippenriemen beim bezahlt. Musste allerdings drei anschreiben, bis einer bereit war das Audi-Angebot für € 534,- für den Zahnriemen anzubieten. Die ersten zwei haben das rundweg abgelehnt (was sie dürfen, gilt ja nur für "teilnehmende" Händler/Werkstätten)! Die Angebote vor dieser Aktion von Audi lagen in meiner Gegend zwischen € 850,- und knapp € 1.000,- für den obigen Umfang.

Dass mit dem Schraubendreher hatte ich mir auch schon überlegt, habe aber Muffe, dass ich die Klammer hinterher nicht mehr drauf bekomme. Wenn ich die vordere Klammer löse, kann ich die Abdeckung etwas nach links drehen und einen Blick erhaschen, wollte aber nicht übertreiben.

Helft mir mal bitte auf die Sprünge! Wie geht denn diese Abdeckung ab? Die erste Klammer kein Problem, die zweite habe ich lokalisiert aber was muss ich denn da alles abbauen um dranzukommen? Ich habe vor zwei Wochen den Zahnriemen+WaPu+Keilrippenriemen beim wechseln lassen und die haben mir was von erhöhtem Aufwand genannt, von wegen Radhauschale abbauen etc. So langsam frage ich mich wie man an diesem Motor überhaupt irgendetwas machen kann ohne ihn komplett auszubauen

Ich hab auch so ein € 10,- billig Kabel (blau). Mit der Software CarPort konnte ich ohne etwas einzustellen sofort auf alle Steuergeräte zugreifen. Also wohl eher eine Softwarefrage

NOx-Speicherkat Aber ich meine, hier schon von OEM-Abgasanlagen für den 1.6er gelesen zu haben...mal suchen... warum nicht was von bn-pipes? ....haben leider laut Web-Page bis heute für den 1.6er kein Teilegutachten, Mist.

Versteh ich jetzt nicht so ganz? Also wurde mitten im Produktionsjahr, genauer zwischen 09/02 und 01/03, das OSS geändert? Ziemlich ungewöhnlich, aber sicher nicht unmöglich. Unserer rollte genau eine Woche vor der EZ (alles in 09/02) vom Band, wobei der 1.6er ja eh MJ03 (und höher) ist.

Meiner ist MJ03 (EZ 09/02) und hat das NICHT! @Kawa-racer, in einem anderen Thread hatten wir das schon mal diskutiert und ich denke Deiner ist MJ04, EZ >06/03, richtig? @Nupi, ich denke Weldingboy78 meint nicht die Mitnehmer sondern die "Fanghaken", habe ich bei mir auch schonmal getauscht (MJ03 braucht 2 vorne, ab MJ04 sind es 4, jeweils 2 vorne und hinten).

+1

Das sind doch 2 Stück für 154,16...

Ah ein Leonberger, bin eigentlich auch einer...12 Jahre dort aufgewachsen (am Engelberg, in der Unteren Burghalde ). Tja, hab den neuen Pömpel erst mal so draufgestöpselt da wir die Antenne nicht nutzen. Der alte war, diesmal, einen ganzen Zentimeter kürzer...der Marder hatte richtig Bock drauf. Mal sehen wie lange der jetzige hält, aber leider will ich das der A2 immer gut dasteht, eine zerkaute Antenne geht da halt nicht.

Nachdem unsere Dachantenne zum zweiten Mal vom Marder zerfetzt wurde, im Unterschied zum ersten Mal aber richtig, so dass Wasser in die Antenne eindringen konnte, wollte ich heute den Pömpel tauschen. Ergebnis siehe Bild Da wir kein Mobile in unserem A2 nutzen, brauchen wir die Antenne eigentlich nicht, also neuen Pömpel drauf und gut...aber das kann ich nicht leiden. Was eingebaut ist, muss auch funktionieren. Kann man den verbliebenen Antennenfuss lösen und das Ding wieder anbringen oder heisst das neue Antenne (TN, Preis)? Bin für Tipps und Anregungen offen!

Audi hat aktuell ein Festpreis-Angebot über € 534,- für den Zahnriemen. Habe nach langem Suchen jetzt auch eine Audi-Werkstatt gefunden, die es auch zu diesem Preis macht, manche haben abgewunken und deutlich mehr aufgerufen, also vorher schriftlich (per eMail) anfragen! Mit WaPu und Keilrippenriemen bin ich dann bei € 669,-.

Die Teilenummer lautet 8Z0 959 433 T, die Codierung 06720 und der Werkstattcode 02138. Kann man daraus die ROM-Version erkennen oder Ausbau und Öffnen notwendig? Oder nutzt das auch nix?