Bruno

Meine Kugel macht mir sorgen, im Stopp und Go Verkehr und an Ampeln vibriert der Motor, heißt das Lenkrad wackelt nicht, aber der Motor überträgt die Schwingungen auf die Karosse. Es ist nicht immer da, tritt nur im Leerlauf auf und meistens wenn die ECO-Taste der Klima betätigt ist... wer hat die gleichen Sorgen beim 90PS TDI? Ich ja, VAG Com hat keine Fehler gezeigt... Leistungsmäßig keine Verluste zu Spüren...

würde aber trotzdem lieber einen Golf als nen Audi A3 fahren, denn zur Zeit hat VW die besseren Motoren im Programm zumindest beim Golf.... Warte beim Audi immernoch auf den S3...

also ich finde ihn gar nicht so schlecht, auf Alu kann ich eigentlich nicht so richtig verzichten, auf Kofferraum etc. schon eher... mal sehen was es für Motoren gibt... 2.0TFSI wäre super...

kannste vergessen das der 90 PS TDI mit 15.000KM eingefahren ist.. habe das Gefühl meiner ist es jetzt erst nach 31.000KM, denn er verbraucht jetzt null ÖL, vorher war es doch etwas... der Verbrauch ist schon sehr hoch, aber das Ding ist auch noch nicht eingefahren

ich rede nicht vom 1. Gang da standen schon mal 33,9L drin... ich rede vom 5.

mich würde mal interessieren was bei euch im FIS, 5. Gang Vollgas ab 1600u/min bis openend als max. Momentanverbrauch drin steht.. bei mir 14,8l...

die 16" fahre ich ja auch mit 3,1 Bar, da ist schon ordentlich unterschied da... möchte aber sooo gerne auf 17" umrüsten

also mich kotzen die 175er winterräder sowas von an...das Auto wird total zur Spaßbremse...sorry ESP Bremse... will sofort wieder Sommer haben naja noch 2 Jahre dann hat die Kugel 150.000 drauf und geht wieder zurück...

hallo Lexle, nu klar kenn ich die Betonplatte richtung LB hoch... mit 120 merkt man sie ein bissl, aber mit 180 drüber denkt man echt man muss rechts ranfahren und die Kugel zusammenkehren... mir ist das aber egal, wozu sind denn die Autos da? DAS verkraftet die Kugel schon..

kannste einbauen stellt kein Problem dar, zumindest nicht bei meinem Dekra-Prüfer... Habe nämlich auch Dieselfedern im Arosa eingebaut und das ist mir erst aufgefallen als der Typ mich von der Dekra darauf aufmerksam machte.. hat es ohne Probleme eingetragen...

lass dir doch trommel rundum einbauen, dann siehst du 1. den Rost an der Bremsscheibe net und du musst die Alu´s net mehr putzen... des weitern empfehle ich dir die Auspuffanlage aus komplett Edelstahl anfertigen zu lassen damit du keine weiteren bösen braunen Überraschungen erlebst..

warum hast du ihn nicht abbrennen lassen? Versicherungssumme kassiert und was neues gesucht!

wäre mir ein völlig neues Problem, es kommt beim A2 nicht häufiger vor als bei den anderen Audi´s...

Sooo habe gestern meine nagelneuen Winterräder aufgezogen und zwar sind es Goodyear Ultra Grip6 im Format 175/60R15...bin heute mal ein Stück damit gefahren und siehe da das Auto ist richtig weich und komfortabel... gefällt mir zwar nicht so, aber nun ja, desweiteren merke ich bis jetzt noch kein Leistungsplus, das einzige was ich merke ist das ASR und das schwenzeln des Heck´s und das leuchten der gelben Lampe hätte nicht gedacht dass die 175er zu schmal sind und der 90PS TDI so stark ist...

naja beim 90PS TDI geht sie hoch, mir egal habe bei der Finanzierung die Versicherung gleich mitgenommen.. da bleibt die bis der Vertrag ausläuft gleich...

also ich empfehle den Golf Plus oder den Touran oder den Seat Altae jeweils mit DSG und du wirst mehr als nur etwas Spaß haben.. wenn es dich net stört kannste auch den Skoda Octavia Kombi nehmen mit ebenfalls 140PS und DSG der A2 ist defenitiv nicht dein Auto..

du kannst gerne die Standheizung einbauen, sei dir aber bitte drüber klar das der A2 somit jegliche garantie verliert..

wieso werden die bei Seat Abt ins Programm genommen haben und das ab Werk? Ich denke Abt holt nicht alles raus was da raus zu holen ist... was nützt mir der Altea der dann 169PS hat mit chip wenn die bei der Mot in einem 60.000KM-Test nen A3 hatten der serienmäßig schon 174PS auf den Prüfstand brachte, ohne tuning versteht sich... ist bestimmt auch net bloß ein einzelfall wo der Motor so extrem nach oben streut... von daher ist das alles bloß Kundenfang mit dem Abt-Chip.. von daher brauch ich auch keinen...

womit wir denn wieder beim Thema Gewichtserhöhung wären

dann bin ich aber gespannt...

sind genau so konstruiert wiede jeder anderer Motor auch, sind aber in der Herstellung teurer als andere, weil es müssen hochfeste materialien verwendet werden....

aber die haben auch bloß 3000ccm und 900PS+ aber das wichtigste ist das Warmfahren!!!

genau..den sonst wäre es eine Verteilereinspritzung

jetzt muss ich mal was dazu sagen, das thema hohe drehzahlen ist ne sache für sich, bei niedrigen drehzahlen wird der obere und untere Totpunkt sehr langsam überwunden, wenn ich habe mit höher drehzahl fahre ist die kurbelwellenbelastung net so hoch weil er sich net so heftig aus dem OT rausquälen muss... oder habt ihr schon mal was gehört das ein motor durch zu hohe drehzahlen kaputt gehen kann? warum werden immer mehr Hochdrehzahlmotoren entwickelt? sie S2000 und den neuen RS4, von bmw mal ganz zu schweigen wie der neue M5..

Zusammenfassung: Dreht eure Kugeln doch bitte nicht bergab in den roten Bereich rein. Ihr wollt euren A2 doch noch länger haben. Die Motoren sind dafür ausgelegt, dass die angegebene Höchstgeschwindigkeit gefahren werden kann. Diese ist aber normalerweise weit vom roten Bereich entfernt! wieso soll ich denn das nicht tun, passieren wird da überhaupt nix, reduziert doch eh die einspritzmenge automatisch... der Turbo baut da eh keinen vollen Druck mehr auf bei den Drehzahlen und von daher hat er sogar noch weniger belastung als im normalen betrieb...