Bruno

stimmt guck dir mal den Audi 3.0TDI an, der hat Drehmoment und da muss a nix gewechselt werden (Schaltgetriebe)

Guck dir doch mal den Golf V GT TDI (350Nm 170PS)

und du meinst die scheinwerfer leuchten dann noch?

also der Golf mit 105PS TDI kann den A2 90PS problemlos folgen. Soviel zur Motorisierung Wenn du echt ne Sportlineausstattung bekommst würde ich den Golf vorziehen, weil wenn was kaputt gehen sollte die Ersatzteile billiger sind und die Werkstätten ahnung von dem Auto haben... Nimm den Golf

Dein Werksdienstwagen wurde von anfang an sehr gefordert, soll heißen er wurde nicht sonderlich schonend eingefahren und darum geht er so gut Die Messungen werden mit Fahrer 70KG durchgeführt Leergewicht wird OHNE Fahrer und OHNE Ausstattung gemessen Laut Landesobergericht von weiß ich nicht.. muss die Höchstgeschwindigkeit NICHT erreicht werden Abzug von max 5% ist erlaubt

motorwäsche machen dann richtig last drauf geben und ab auf de Bühne und gucken wo er leckt

LMM, Saugrohrdruckfühler,Turbo, kann alles sein... Fehlerspeicher auslesen hilft immer etwas weiter

ne musst mich nicht fragen, soweit käm es noch Such dir nen Bosch Service oder so, aber keine ATU Werkstatt

mein ehemaliger Chef hat keinen Zahnriemenwechsel ohne ne neue Wasserpumpe gemacht, wollte das der Kunde nicht hat er ihn wieder vom Hof geschickt, weil es gibt dann noch Leute die kommen dann an: Sie den Zahnriemen gewechselt und seit dem verliert er das Kühlwasser usw.

ihr sollt doch nicht immer an der falschen Stelle sparen ich empfehle bei jedem Zahnriemenwechsel die Wasserpumpe zu machen, besser als dann zweimal zahlen.

er schaltet vom 2. in den 3. da wird das ASR nicht mehr regeln, von daher schließe ich auf das E-Pedal

Würde mir da keine Sorgen machen wegen der Laufleistung, der hält nochmal 100.000KM, mindestens ja die ausstattung ist wirklich sehr sehr schön, besonders das Navi Plus gefällt mir immer wieder...

naja es wäre ja nicht der erste A2 mit Zylinderkopfdichtung, würde schon ins Schema passen..

ist doch gaaanz einfach... du solltest beim Schalten das Gas stehen lassen dann hast du das Problem nicht mehr. das Problem kommt vom elektronischen Gaspedal, das ist zu träge und sendet deinen Befehl mit verspätung ans Steuergerät, darum fällt das auf.. ist bei einigen Benzinern so!!!

90PS wurden erst ab 2003 gebaut!! Also hast du 75PS?!

also mir schweben die schon lange im Kopf rum... aber die werden bestimmt gaaanz schwer sein und somit nicht sonderlich gut für die Dynamik beim Ampelstart sein.. Außerdem habe ich noch meine 17´ in s-line aussehen

kann dir gerne die Rechnung zeigen

bei Audi zahlt man ca. 160€ mit Einstellen

die Verdichtung wurde heruntergesetzt von 19,5 auf 18,5 andere Kolben verbesserte PD Elemente Wassergekühlte Abgasrückführung eine Drosselklappe die vom Steuergerät angesteuert wird.

ich tanke immer den teuren Synthetik Diesel, weiß einer wann der anfängt auszuflocken?

Richtig, wie oben erwähnt sind nur die LUK Pumpen betroffen... Falsch hingegen nur Modelljahr 04!! es sind Modelljahr 04 + 05 betroffen!! meine Schrauben wurden getauscht, habe Modelljahr 05

Led Lampen am neuen S6 in der Stoßstange

guckst du A8 W12: Fünf weiße Hochleistungs-LEDs pro Scheinwerfer sind wie die fünf Augen auf einem Würfel angeordnet. Schon in der Tagfahrlicht-Funktion, aber auch als gedimmtes Positionslicht bei Nacht sorgen sie für ein unverwechselbares Erscheinungsbild des Top-Modells der A8-Baureihe. Die Lichtfarbe der LEDs entspricht dem Xenon-Licht, das per Bi-Xenon-Modul die Fahrbahn optimal ausleuchtet. Zusätzlich sorgt ein Abbiegelicht für mehr Sicherheit beim Abbiegen und Durchfahren enger Kurven.

der A8 W12 hat serienmäßig LED Tagfahrlicht!! Aber nur der W12

siehst so aus wie kleine Lederstückchen, einfach abwischen und gut! Wenn du hast bissl Teflonkettenspray draufsprühen und gut