Bruno

musste überlegen, was ich nehmen sollte, habe geschwankt zw. 2 und 3, habe dann aber auf zufrieden geklickt, weil er mir doch noch genug Fahrspaß liefert, ein sehr zufrieden wäre ein glatte Lüge, dafür war doch einiges schon kaputt bzw. nervte.

man sollte nicht alle ATU über einen Kamm scheren! war bei ATU in Böblingen, die haben das Super gemacht! 59€ mit Einstellen der Spur!

für mich ist ein DPF rausgeschmissenes Geld, wenn er natürlich ab Werk verbaut wird dann OK, leider geht Audi für mich den völlig falschen Weg und verkauft nur noch Autos mit DPF, obwohl sie überhaupt nicht für die Motoren entwickelt worden sind. besonders 105 und 140PS Motoren. So werden in nächster Zeit bestimmt Audi noch mehr den Rücken kehren weil der Motor eine viel zu schlechte Leistungscharakteristik hat als ohne, jeder Kunde sollte entscheiden mit DPF oder ohne DPF! Euro 4 erfüllen sie ja auch ohne den Filter! Und wenn der Filter gereingt wird entsteht auch Feinstaub der die Lunge belastet und in den Lungenbläschen geht!!

braucht man doch auch nicht, hat doch jetzt ne grüne weste, sorry plakette!

so denn ein Lob auf 66KW und Euro 4 jetzt können wir alle zu VW rennen und uns unsere neuen TDI´s ohne PDF bestellen..... Find ich gut....

sehe das genau so wie benakiba: der Motor wird bei der Entwicklung Tagelange unter Vollgas mit Volllast an der Drehzahlgrenze bewegt, das tut den überhaupt nicht weh, dafür ist er ja schließlich gebaut worden. Wichtig ist das Warm und wieder Kalt fahren des Motor´s der Rest stört ihn nicht weiter...

genau...

das Getriebeöl sollte 75W90 erfüllen und muss vollsynthetisch sein, mehr weis ich auch nicht... würde Modul empfehlen beim Getriebeöl.

bei meinem Fahrsicherheitstraining haben die meisten Leute gleich ihren Motor angelassen, die Aufgabenstellung ist ja meist in ner Minute erklärt

also lass ihn mal mit Chip 5 Km/h schneller sein, also nicht die Geschwindigkeit die der Tacho mehr anzeigt, sondern die tatsächliche Geschwindigkeit. Für Dauervollgasfahrten ist ein Chip sowieso nicht geeignet...

habe jetzt über 40.000KM mit dem K&N Tauschfilter hinter mir! Ergebnis Super, keine Probleme und rußt auch weniger...

wenn du einen Conrad Katalog hast, da sind genug drin.

er hatte natürlich den 140PS TDI, weil er über 9Monate damit gefahren ist. Den 170PS gibt es ja noch nicht so lange!! [sizept=20]bei Audi gibt es Neufahrzeuge nur noch mit DPF zu bestellen!![/sizept]

@Flo:die 1.2 TDi schalten aber zurück, weil Automatik wenn Last drauf gegeben wird! mit Überschwinger ist das gemeint, der Turbo regelt ja permanent den Ladedruck und bei Volllast von unter heraus bringt der Turbo mehr als 2,3bar nämlich bis zu 2,6bar bis das Steuergerät anfängt zu regeln. versuche außerdem in nächster Zeit mal mit etwas mehr Drehzahl zu fahren, dein Verbrauch ist auch "relativ" hoch

nach den Kilometern kannste nicht gehen, die haben bei der kurzen Zeit der Zulassung keinen Einfluß

kein Mensch quält einen Diesel so... ab 1400U/min im 4. und 5.Gang und dann noch ordentlich Last, weißt du was da der Turbo leisten muss bis er Druck bringt?! Überschwinger bis 2,6bar!!! Sorry aber so fährt man mit dem hochbelasteten Motor nicht. beim 1.2Polo Benziner geht das ohne Probleme....

Neupreis wäre um die 23.500€ gewesen naja Nebelscheinwerfer Sitzheizung Radio concert 3Speichenlenkrad das sind die seperaten Extras der Rest ist aus den zwei Paketen

habe nun etwas über 60.000 drauf, Freud und Leid erlebt und immer wieder frag ich mich warum hänge ich so an diesem Auto?! Kann ich mir selbst nicht so recht beantworten, es hat Mängel und zwar bis jetzt wurde die Rückrufaktion Tandempumpe durchgeführt, ein neues linkes Radlager wurde eingebaut, zwei neue Scheinwerfer und nen neuen Bremslichtschalter bekommt er am Freitag, Bremsscheiben sind seit über 10.000KM wellig, die Hälfte vom Belag ist jedoch noch drauf (vorne) der eine Funkklappschlüssel quittiert manchmal seinen Dienst, ne kostspielige Achsvermessung musste gemacht werden + Einstellung, hat fast kein Öl verbracht, Fahrleistung wie ein schlecht gehender 130PS TDI, trotz 17zoll keine nachlassende Dynamik, aber Hart ist eine Lüge, knüppelhart trifft es schon eher, die ASR Lampe hat immer viel zu tun, der Verbrach bewegte sich meißt zwischen 5,3 bis 6,5l bei sehr schwerem Autobahngasfuss. mein Fazit ist: die Kugel ist kein Gewöhnliches Auto, aber dafür gewöhnlich Anfällig auf kleine und größere Kleinigkeit und das wiederrum macht sie irgendwie menschlich

lass die Finger davon!!! alles schrott!!! vernünftiges ChipTuning fängt bei 500€ an und bitte nicht vergessen Tuning kostet Laufleistung!

also meine erste M Tec birne ist kaputt, hat nicht mal 30.000km gehalten...bin da bissl enttäuscht

will mir LS adapter für hinten bauen der Ring ist 48mm stark Lautsprecher sind 65mm stark bleiben 17mm übrig geht da die scheibe noch runter ober bekomm ich da probleme? Dankschön

für mich ist dieser Test Volksverdummung.... hätten ja auch mal sagen können das wenn man mit offenem Fenster fährt das Auto noch mehr sprit brauch weil die Aerodynamik dann flöten geht.....

beim einkauf bringt er nicht mehr wie 7000€

würde sagen 8000-8500€

genau das meinte ich. also scheint es echt das Thermostat zu sein