Bruno

hat er dir auch gesagt wie er die AGR säubert? lass dir das mal erklären...

@ingfah in deiner signatur kündigst du was von chiptuning an, wollte dir nur sagen damit wird das mit der vibration nicht besser, wie euch sicher aufgefallen ist ist meist der 66KW Motor betroffen, das liegt daran das der Motor viel drehmoment entwickelt und je nach dem wie genau die schaltseile und viele andere dinge montiert sind kommt das Auto mit dem abgegebenen drehmoment nicht klar weil nicht alle sachen verstärkt wurden. Vielleicht zerfällt bald das zweimassenschwungrad wenn der chip drin ist :D

ist eine beliebte Praxis im Westen die Kunden mit ihrem Audi da stehen zu lassen, ohne Termin geht nix bla bla bla, Leute sind im Urlaub bla bla bla... wenn du ne Möglichkeit hast fahr zu nem Bosch Service die können auch Fehler auslesen und haben viele Info's und man zahlt nur die Hälfte. zu 1. Lambdasonde beim Diesel, nicht schlecht!!! zu 2. wäre ne Möglichkeit, z.B. Marderbiss zu 3. auch möglich das es das AGR ventil ist, wenn man viel Kurzstrecke fährt setzt sich das gern mal zu, LMM eher nicht so es sei denn er hat Leistungseinbrüche...

Also der motor geht auch ohne abgasrückführung, kommt eben drauf an wie sie kaoutt ist, entweder sie schließt oder öffnet net mehr. Beim Ölverlust kommt drauf an wo und wieviel.

fakt ist aber hat ein test gezeigt, das weiße auto's besonders beliebt sind und schwarze von den vögel mehr verschont werden.

Es liegt meist an den Bremsscheiben, bei mir ist das auch, fahre aber damit schon fast 15000KM damit rum. Als ich beim freundlichen war hatte der gerade nen 2jahre alten passat drin mit ca. 30000KM drauf da waren auch schon beide vorderen bremsscheiben wellig.

Als ich heute meine Unterbodenabdeckung entfernte stellte ich fest das die Kugel unten links an der Ölwanne zum Übergang Getriebe Öl rausdrückt. Das Auto ist noch nicht mal zwei Jahre, hatte schon einige Mängel, aber das ist echt die Krönung wollte ja keine anschlußgarantie abschließen aber ich werde wohl nicht drum rum kommen. Außerdem kräftigt mich diese erneute schwachstelle darin das Auto nächstes Jahr dem Händler wieder auf dem Hof zu stellen und Audi ne zweite Chance zu geben enventuell in Form des neusten TT's.

nein leider nicht, vorderräder müssen raus, dann mit den eingebauten hinteren Rädern bis vor zum beifahrersitz, beim ersten rad den lenker nur wenig verdrehen, beim zweiten rad welches parallel zum ersten steht steht den lenker soweit nach rechts drehen bis die klappe zu geht.

hatte dieses jahr zwei Mountainbikes in der Kugel, zwei Koffer und noch bissl Kleinzeug und es war noch ne ganze menge Platz.

also ich denke auch in diesem Fall wird ein Marder sein Unwesen getrieben haben, also einfach mal alles Luftdurchführenden schläuche überprüfen.

richtig ist eine Klimaanlage ist nie zu 100% dicht und deshalb empfiehlt sich aller zwei bis drei jahre die anlage auffüllen zu lassen, fragt mal beim Bosch Service, da haben meist Ahnung davon.

nein habe das mit Glattleder genommen, hatte ja schon ein 3Speichenlenkrad drin, das hat aber die Audi Werkstatt kaputt gemacht und so habe ich Ersatz gebraucht. Lieferzeit eine Woche, der Einbau hat ein Kumpel erledigt, ist aber bissl gefummel weil da die ganzen Kontaktsachen der Hupe mit rübergebaut werden müssen. P.S. die Batterie wurde dazu nicht abgeklemmt.

ZV geht nicht, weil da die 3. Taste für den kofferraum fehlt. habe auch schon ein Lenkrad beim Typ aus Schweden bestellt, es kommt aber aus Polen. Die Ware jedoch ist i.O.

musste überlegen, was ich nehmen sollte, habe geschwankt zw. 2 und 3, habe dann aber auf zufrieden geklickt, weil er mir doch noch genug Fahrspaß liefert, ein sehr zufrieden wäre ein glatte Lüge, dafür war doch einiges schon kaputt bzw. nervte.

man sollte nicht alle ATU über einen Kamm scheren! war bei ATU in Böblingen, die haben das Super gemacht! 59€ mit Einstellen der Spur!

für mich ist ein DPF rausgeschmissenes Geld, wenn er natürlich ab Werk verbaut wird dann OK, leider geht Audi für mich den völlig falschen Weg und verkauft nur noch Autos mit DPF, obwohl sie überhaupt nicht für die Motoren entwickelt worden sind. besonders 105 und 140PS Motoren. So werden in nächster Zeit bestimmt Audi noch mehr den Rücken kehren weil der Motor eine viel zu schlechte Leistungscharakteristik hat als ohne, jeder Kunde sollte entscheiden mit DPF oder ohne DPF! Euro 4 erfüllen sie ja auch ohne den Filter! Und wenn der Filter gereingt wird entsteht auch Feinstaub der die Lunge belastet und in den Lungenbläschen geht!!

braucht man doch auch nicht, hat doch jetzt ne grüne weste, sorry plakette!

so denn ein Lob auf 66KW und Euro 4 jetzt können wir alle zu VW rennen und uns unsere neuen TDI´s ohne PDF bestellen..... Find ich gut....

sehe das genau so wie benakiba: der Motor wird bei der Entwicklung Tagelange unter Vollgas mit Volllast an der Drehzahlgrenze bewegt, das tut den überhaupt nicht weh, dafür ist er ja schließlich gebaut worden. Wichtig ist das Warm und wieder Kalt fahren des Motor´s der Rest stört ihn nicht weiter...

genau...

das Getriebeöl sollte 75W90 erfüllen und muss vollsynthetisch sein, mehr weis ich auch nicht... würde Modul empfehlen beim Getriebeöl.

bei meinem Fahrsicherheitstraining haben die meisten Leute gleich ihren Motor angelassen, die Aufgabenstellung ist ja meist in ner Minute erklärt

also lass ihn mal mit Chip 5 Km/h schneller sein, also nicht die Geschwindigkeit die der Tacho mehr anzeigt, sondern die tatsächliche Geschwindigkeit. Für Dauervollgasfahrten ist ein Chip sowieso nicht geeignet...

habe jetzt über 40.000KM mit dem K&N Tauschfilter hinter mir! Ergebnis Super, keine Probleme und rußt auch weniger...

wenn du einen Conrad Katalog hast, da sind genug drin.