Bruno

siehe da: http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1112551.html

ich hätte gesagt der ist extrem chip getunt, damit mir solche Wegelagerer mit ihrem Passat und den blauen Lichtchen drauf nicht folgen können :D Lass ihn rußen, oder tausch den Luftfilter

meines Wissens gibt es ein Guckloch bei Autos mit Trommelbremsen, da macht man nen kleinen Gummi raus und sieht wieviel Belag noch drauf ist. War bei meinem Arosa zumindest so!

einen ähnlichen Fall gibt es hier http://www.motor-talk.de/t1146297/f159/s/thread.html im allgemeinen kann man schon sagen das die VTG Lader ab und zu ausfallen können, leider!

da ist der Luftmassenmesser richtig zerstört worden wenn er gar nicht mehr will....bei den tollen VAG Papierfiltern passiert das nun mal. oder der Zahnriemen ist gerissen und der Motor ist schrott, ist aber eher unwahrscheinlich.

hallo Leute habe meine carlife Plus Garantie abgeschlossen nun steht er bei 79.000KM und ich müsste 20% des Matrials bezahlen, kaputt ist die Ölwannendichtung, habe aber noch 21.000KM bis zum nächsten Service, muss ich jetzt die 20% des Öl´s bezahlen oder wie?! Außerdem ist auch noch das linke Domlager kaputt und es ist zur Zeit NICHT lieferbar! Hallo gehts noch?! Fahr ich KIA das die Teile aus Korea kommen müssen?! Audi enttäuscht mich immer mehr!

könnte ein Marderbiss sein.

mach mal ne probefahrt mit dem C4 Coupé bei diesem kann der Sicherheitsgurt vorne NICHT in der Höhe eingestellt werden es war total nervig, tat immer an meinem Hals anliegen und einschneiden!! außerdem mal bei Motortalk.de vorbeischauen und dann man sehen was der Haufen für Mängel hat.

man müsste irgendwie die Öltemperatur des Turbos messen können.... dann wäre man nen schritt weiter..

lass das ding bloß an der Ampel laufen, sonst verabschiedet sich der Turbo frühzeitig.. Das säuseln kannste auch nicht mehr hören weil der Turbo mit viel höher Drehzahl läuft dadurch höhere Frequenz und das menschliche Ohr hört das net mehr, außerdem ist der wagen besser gedämmt wie dein T3

Ja der A2 kann zum Verschleißteil mutieren, stimmt eigentlich René

wie lange möchtest du denn mit dem A2 fahren? den FSI mit ner ordentlichen Ausstattung zu bekommen ist bestimmt mehr als schwer.

hat was mit den PD Elementen zu tun, die verschleißen ja mit der Zeit und irgendwann sind sie halt schrott außerdem hat es auch was mit der Abgasrückführung zu tun diese Versottet auch mit der Zeit und das trägt auch mit dazu bei das er unruhig läuft, macht meiner aber nur wenn er noch keine 90 Grad hat, dann ist das Schütteln weg! Wenn eurer noch schüttelt wenn er 90 grad hat dann ab zum Freundlichen!

habe für den 1.2TDI gestimmt, ist in meinen Augen der Beste, obwohl ich den mit 90 ps hab

da meiner nun auch ab und zu wieder diese Vibrationen im Leerlauf hat weiß ich nun woran es liegt... habe mein VAG zur Hilfe genommen und den Messwertblock 13 angesehen und siehe da wenn die Werte sehr stark hin und her springen läuft der Motor auch unrund...

vag com ran und gucken was der Test sagt was er im Stand braucht an Nm bei meinem Diesel stehen da zwischen 18-22Nm im Leerlauf ohne das die Kupplung betätigt wird.

Muss diesen Beitrag mal wieder rausholen weil es ja doch genug Leute gibt die den 90PS Motor für sonst wie sportlich halten! Keine Chance gegen Polo-100-PS-TDI! Ach übrigens der Polo braucht gerade mal 9,9s auf 100 das sind Messwerte bei Auto Motor und Sport und keine Werksangaben, darauf lege ich schon lange keinen wert mehr!

ich wiederhole es gerne noch ein drittes Mal: Jeder 2.0 TDI geht um einiges besser als der Spielzeugmotor mit 90PS im A2! Wo liegt denn da die Lüge beim Verbrauch zwischen A2 und Passat?! Wenn der A2 mal seine echten 188Km/h erreicht dann ist das erstens nur ganz kurz wenn überhaupt, dann laufen mind. 8liter rein! der Passat erreicht die 188 mühelos, muss dabei aber nicht im ständigen Vollgas bewegt werden und siehe da der Passat verbraucht da auch nicht viel mehr obwohl ein zylinder mehr versorgt werden muss! Tja so sieht´s aus...

oh mein Gott Silverstar, da kann ich ja nix dafür das die Leute ihren 140PS Passat nicht so geschunden haben wie du deinen A2 mit den 90PS um dran zu bleiben! Hallo da fehlen 50PS Differenz, also entweder mein 90PS Motor ist kaputt oder die haben alle Ihren Passat mit nem 2.0TDI Schriftzug verschönert und es steckt ein 1.6FSI drunter ach ja der Verbrauch liegt bei ordentlichem Vollgasanteil bei meinem A2 über 8liter Lass den Passat mal 9-10liter verbrauchen! Nix da mit über 30% Spritersparniss!

jawohl ist die Tandempumpe... der wurde wohl vergessen bei der Rückrufaktion?! da wurden nämlich diese Schrauben ersetzt weil es dann zu Undichtigkeit gekommen ist.... bei mir wurden diese Schrauben ersetzt. Meiner leckt unten an der Motorölwanne... mal sehen wie das wird...

ab bei über 100.000 KM steht Rost nicht an erster stelle! Da steht als Frage wie lange hält dieser Kleinwagen noch und wenn dann mal 200.000KM drauf stehen dann ist sowieso fraglich was aus den kleinwagen mal noch werden soll... und was er bringt also an euro´s

Jungs nehmt´s mir mal nicht übel, aber diese Sinnlose Diskussion um Elastizität / Beschleunigung beim A2 zu diskutieren ist doch wohl eher BMW Typisch, hallo wir reden hier von sinnlosen 195Nm oder auch 230Nm beim 90PS TDI... was soll der Käse?! Jeder Passat zieht euch mit seinem Drehmoment aus, 320Nm bei 140PS der fährt euch auf und davon auf der Bahn egal ob 400KG mehr oder nicht... Außerdem möchte ich mal wissen wie Ihr die Zeiten auf Komma genau messen wollt?! Fakt ist auch: Auto Motor und Sport also die Zeitung hatte mal nen Polo 9N da mit 74KW TDI und der hat von o-100 gerade mal 9,9s gebraucht, soviel zum Thema Supersportlicher 1.4TDI Motor und ich mach sie alle Nass!

wird auf alle Fälle NICHT bei 90.000 gewechselt!!! Es gibt bei VAG kleine Benzinmotoren da muss nie wieder der Zahnriemen gewechselt werden, der soll dann ein Lebenlang halten! wie sich das beim 1.4 16V MPI verhält weiß ich aber nicht!

also da ich jedes WE fast 1000KM fahre, kann ich mehr als behaupten das die Turbo´s vollgasfest sind, fahre aber den Motor nie über 2000 u/min solange die Temperaturanzeige nix anzeigt, Lasse meinen im Winter min 5min laufen bevor ich los, an der Tanke wird er auch meist laufen gelassen wenn ich von der Bahn komme, möchte mal in den Raum stellen das jede Kurzstrecke fürn TDI Gift ist!

aus wirtschaftlicher Sicht wärst du mit der AKlasse besser gefahren, die hat ne Steuerkette und keine teuren PD Elemente, das die A Klasse der ersten Generation vom Innenraum her unter aller Sau ist steht außer Frage.