Bruno

aber so viel sollte man nie erhöhen! es wird nämlich die max Luftdurchflußrate reduziert und man hat Leistungseinbußen! Aber bei deinem ist es eh egal du hast ja billigchiptuning drin und da kommt es nicht mehr drauf an!

hatte bei meinem ATL Motor auch die Abgasrückführungsrate verändert, geht ganz gut, man muss aber etliche Logfahren machen und den LMM Wert immer im Auge haben! Orginal steht die beim 90PS auf 11835 oder so.. habe meine auf 11996 erhöht. Ein Plätchen im AGR Kanal ist bei Euro 4 Fahrzeugen NICHT machbar weil sonst die Fehlerlampe angeht! Ein säubern ist möglich, aber ich würde es nicht machen, da der AGR schlauch ganz schnell bricht und dann ersetzt werden muss! Ich habe immer den Ansaugkanal gereinigt mit Hilft von so ner Flaschenbürste und Bremsenreiniger!

frag mal durch wer in deiner Nähe ein VAG com hat, wenn sich niemand meldet ab zum frundlichen!

ja geht mit VAG Com, Vollversion natürlich, einfach Klima auswählen und dann auf Werkseinstellungen zurücksetzen.

dieser Fehler tritt bei allen 1.4 Motoren auf, angefangen vom Lupo über´n Golf bis hin zum A2, wenn das Auto meist in der Stadt und nur ein bissl überland bewegt wird kommt der Fehler meist etwas früher, bei Autobahn Auto´s meist viel später manchmal auch gar nicht, weil sich die Drosselklappe da ein Stück teilweise selbst reinigt.

den Alten MINI D würde ich lieber nicht nehmen, wenn dann nur den Neuen mit 110PS!

ist richtig die anderen zwei Teile lassen sich net mehr retten. Habe für die 3 Teile insgesamt 49€ beim Freundlichen gelassen.

wenn LLK dann kostet der beim Freundlichen max. 200€, der Rest setzt sich aus den Arbeitslohn zusammen und da die Stoßstange abgebaut werden muss, was technisch nicht sehr toll gelöst wurde kommste dann halt auf den Preis. Ich tippe aber mal eher auf Marderschaden oder nen losen Schlauch.

mehr Luft schon kann man auch an ne Log Fahrt sehen, weniger Verbrauch kann ich nicht bestätigen, weil da habe ich nie wirklich drauf geachtet, aber er hat weniger sichtbare Rußentwicklung.

80€ die spinnen, habe meinen für 58€ neu bekommen und für 12.50€ bei ebay weiterverschenkt, naja was solls, aber beim diesel reduziert er ordentlich den sichtbaren Ruß

da sollte man aber den Wischwasserbehälter vom Passat 35i nehmen der fast 5,5l @du meinst den Subaru WRX STI

du kannst auch im ersten Bild den Mittelsteg rausdrehmeln

und warum hat dann der 90PS LLK nen größeren Wirkungsgrad?! können also doch nicht identisch sein....

Ganz wichtig! Ist ne orginale AUDI Scheibe!!! Wer baut denn ne A2 Scheibe nach?! Ist doch kein Volumenmodell das es sich lohnt! Kann auch ein Beweißfoto von der Scheibennummer machen.

beim 90PS TDI ist der LLK fast genau so hoch wie der Wasserkühler würde erstmal ne Log Fahrt machen. Steigt die Lufttemperatur NACH dem LLK über 90grad, kannst über ne andere Luftführung nachdenken! Wichtiger: LLK überprüfen nach Laub und Schmutz und versuchen verbogene Lamellen (durch kleine Steine Streusalz..) gerade zu biegen!

heute hat meine Kugel zum Abschluss noch eine Neue Frontscheibe bekommen. Super gemacht, keine Finger oder sonst was, Innenraum super ausgesaugt. Kosten: 150€ SB, aber ich habe nen Gutschein über 150€ bekommen, dieser ist unbegrenzt gültig. Also habe ich eigentlich nix dafür bezahlt. Ob das jede ATU Niederlassung macht weiß ich allerdings nicht.

Dafür fehlt ihm die Kohle und der Verstand zurück zum Thema bin schon Autobahnrennen gegen nen gechippten 75PS ABT gefahren. Kannste vergessen, der ABT sieht kein Land, kann zwar relativ gut Folgen auf der Bahn, aber wenns um Zwischenspurt geht´s geht nix über die serien 90PS

da gabs doch auch mal nen Fred wo es um nen 74KW TDI Polo ging und einer mit seinem 90PS A2 net hinterher kam. Man kann ja denn LMM auch tunen, würde ich aber nur machen wenn die 2Jahre Garantie schon weg sind. Wenn noch Garantie dann sollte man ne Logfahrt mit dem VAG Com machen. Oder man fährt auf nen Leistungsprüfstand und guckt was Sache ist. ein 105PS TDI Motor sollte eigentlich keinem 90PS A2 davonziehen. mögliche Ursachen: die 105PS ist gechippt oder der Motor streut sehr nach oben, obwohl das eigentlich die Domäne des 140PS TDI´s ist, hier sind Streungen knapp 160PS drin.

du sagst es doch schon in deiner Frage. Du bist Nachts gefahren zu ner relativ kalten Jahreszeit. Hatte das gleiche auch schon, 2.00Uhr früh losgefahren und der A2 ging gar nicht, max 180 auch bergrein war bei 190 Tacho schluss. Sobald die Luftfeuchtigkeit nachlässt gehts wieder wie immer. Im Sommer ab 28Grad läuft meiner optimal

fehlende Vmax hat meist was mit nem verschmutzten LMM zu tun. Also auf der Geraden läuft er 195-200 bergab mit 17zoll knapp über 215 also er dreht im begrenzer rein.

da wo beim TDI der LLK sitzt könnte man es unterbringen. na von Leistungszuwachs würde ich net gleich reden wollen

das Auto hat einen Einkaufswert von ca. 9000€. Da kannste also ordentlich handeln! Er ist von 2002, das erste Jahr wo der FSI eingeführt wurde. Ausstattung ist auch nicht so schön. Du solltest unbedingt ein Auto mit FIS oder wie meine Vorredner schon sagten einen mit S-line suchen. Der Verbrauch kann bei forscher Gangart auch mal 10l und mehr erreichen, macht aber tierisch Spaß. Ich würde weitersuchen am besten von Privat der ne CarLife Plus Garantie abgeschlossen hat.

der Golf Tour ist mit bis zu 4Jahren Vollgarantie erhältlich wenn neu bestellt und Finanzierung. Einfach den Verkäufer fragen.

da das Fahrzeug beim Händler steht wird er bestimmt 13.000€ und vielleicht noch etwas mehr haben wollen. Bin ja mal gespannt wie weit du den drücken kannst.

da das Fahrzeug beim Händler steht wird er bestimmt 13.000€ und vielleicht noch etwas mehr haben wollen. Bin ja mal gespannt wie weit du den drücken kannst.