Bruno

also beim 90PS TDI Haftpflichtklasse 13 Vollkaskoklasse 15 beim 75PS TDI musste mal jemanden fragen der einen hat. wann willste dir denn einen zulegen? Könntest eventuell meinen haben.

erstmal noch zum Verbrauch, beim 90PS TDI mit 5l auszukommen ist mehr als schwer wenn du nicht im Flachland wohnst. Schwachstellen sind auf alle Fälle die Radlager vorn, die Scheiben der Bremsen, neigen zum wellig werden, Scheinwerfer werden undicht, Bremslichtschalter, Stabis, Koppelstangen, Getriebe beim 3l, manche sind von Knarzgeräusche betroffen, PD Elemente fallen manchmal aus. ab Modelljahr 2004 würde ich dir einen empfehlen der 90PS TDI der kann auch ruhig schon paar Kilometer drauf haben, dann sind schon paar Mängel aus der Liste behoben wie Bremslichtschalter und Radlager Forderachse ist auch nicht mehr anfällig da anderer Stabi verbaut wurde.

wenn er jetzt noch 200 rennt dann scheint ja noch alles heile zu sein, elektronisch kann man das recht schnell mit nem VAG Log machen. mechanisch wird es schon schwerer, würde auch lieber den Turbo tauschen bevor er zerfällt, wobei 100Tkm sind ja noch nicht viel für den kleinen Diesel...

ja, ist Bedingung

da bekommst du nie wieder ruhe rein, dreimal komplett zerlegt, das ist dreimal zu viel! Hast ja gesagt was die bei der Montage wieder zerrammelt haben... solche innenraumsachen lieber selber machen, denn ne werkstatt sieht ne abgebrochene Nase nicht so eng wie wir wieso leuchtet schon die serviceanzeige?! Festwechselintervall?? Bremslichtschalter geht gern kaputt, kostet um die 10€

werde wieder auf den teuren Aral Diesel umsteigen, mal sehen ob es dann wieder besser wird...meiner vibriert erst seit dem ich das Zeugs nicht mehr regelmäßig tanke...

fahre auch die Pirelli´s, habe mal mit 3,0bar angefangen, wenn die jedoch warm werden habe ich 3,4bar gehabt, also habe ich sie im kalten zustand auf 2,5bar abgelassen und finde das den besten Kompromiss, Die Haltbarkeit der Räder ist Sehr Sehr Gut! meine 16" haben auf der Antriebsseite gerade mal 15.000KM gehalten, jetzt habe ich noch 2,0mm auf allen vieren drauf und bin schon 45.000KM damit gefahren und meine nutzen sich außen nicht mehr ab als der Rest der Lauffläche... das einzige was aufgefallen ist, die Räder müssen warm sein, sonst bremst einem das ESP zu früh ein.

das Licht erst einschalten wenn der Motor läuft ist nicht gerade sehr gut, denn da bringt die LIMA schon ihre 13,8V.... Leider wird beim Starten das Licht wieder ausgeschalten (X-Kontakt)

ja der 90PS TDI hat ein Zweimassenschwungrad.

da bekommt man zu hören " das ist Stand der Technik" da spar ich mir den Weg.

morgen genau wird meine Kugel 2 Jahre alt und es stehen 73.000KM auf der Uhr, sehe da einige Zusammenhänge zu meinem bisher erlebten... Radlager links vorn kaputt, Bremslichtschalter, zwei neue Scheinwerfer, Steuergerät des Lüfters was für den Venti im Motorraum zuständig ist... über den Verbrauch des Auto´s will ich hier mal nix weiter schreiben, wenn auf der Bahn frei dann immer Anschlag also immer weit über 5liter... Fahre das Öl natürlich 50.000KM und sehe keinen Grund das zeitiger zu Wechseln, warum auch.... Fakt ist jedoch das dieses Auto die 100.000KM ohne Probleme meistern sollte, ich rede hier von den Langstreckenläufern!! Nicht zu vergleichen die da im Jahr um die 10.000KM fahren, da ist auch ein ganz anderer Verschleiß da! Außerdem empfehle ich für alle Dauerläufer nen Common Rail Diesel, oder habt ihr schon Laufleistungen von 400.000KM mit nem PD Motor gesehen?! Bei den CDI Motoren ist das durch aus drin.

habe ich auch schon gehabt, ist bei mir aber nicht hitzeabhängig, der Tipp mit dem Silikonspray kann ich nur empfehlen!

einfach mal links und rechts oben an den ecken der motorhaube wackeln und dann weiß man bescheid...

das sehe ich auch so, die sollen erstmal den Fehlerspeicher auslesen und dir zeigen!

das stimmt schon so, man kann die Menge erhöhen. Richtig, der max früheste Zeitpunkt wird aber mechanisch Vorgegeben. Bei CR könnte man auch bei Kolben UT noch einspritzen

@Dustin, du musst noch viel lernen! PD ist nun mal ein mechanisches Einspritzsystem welches mechanisch über den Kipphebel angesteuert wird! nicht zu vergleichen mit CR einspritzung! man kann jeden diesel tunen auch ne Reiheneinspritzpumpe...

hallo Julia, mal sehen was sich einrichten lässt

was will man denn beim PD mit zeitiger Einspritzung?! der Einspritzbeginn wird doch über den Nockenberg der Nockenwellen gesteuert und der ist immer gleich.... das was man ändern könnte ist die max. Einspritzmenge... du kannst den 66KW Ladeluftkühler verbauen, der hat nen höheren Wirkungsgrad... nützt aber alles nix, es bleibt trotzdem beim 3zylinder... hättest dir mal ein Auto mit 4zylinder TDI geholt dann noch 10.000€ an Motortuning investiert z.B. Rothe Motorsport und du hättest ein 200 diesel PS Geschoss... wo dann das ESP auch noch abzustellen geht....

ein sinnloses erhöhen des Ladedruckes alleine bringt nichts, außer Mehrverschleiß! bringt keinen einzigen Mehr PS!

genau daran liegt das, hat wohl nur ne Mono Endstufe wegen den 2 Ohm?

ja ich geb´s zu, habe Lust auf was neues schnelleres

So da nun die Kugel in diesem Monat zwei Jahre alt wird und auch schon über 70000KM drauf hat überlege ich meine Kugel wieder zu verkaufen, Grund ist eigentlich der das ich jetzt die Kugel ganz gut verkaufen könnte bevor noch mehr Kilometer drauf kommen. Oder ich fahre sie noch etwas bis ca. 120000KM und verkaufe sie dann, aber den zahnriemenwechsel wollte ich mir echt ersparen, bloß wer kauft dann nen kleinwagen mit 120TKM? Bin auf eure Antworten gespannt.

Also die Kugel wurde als Werksdienstwagen gekauft. Am 29.07.2006 wird sie zwei jahre alt. Werde morgen den verkäufer meiner kugel mal fragen wie es sich verhält. Hätte eigentlich wenig Lust nochmals knapp 200€ in das Auto zu investieren.

Hast Du das etwa schon vergessen? [/quote ich hatte aber nie leerlaufschwankungen, nun weiß ich ja woran es liegt.. Wenn das steuergerät sich nicht entscheiden den elektrischen zuheizen zu verwenden oder nicht.

kannste einfach umstellen, da gibt dann der Mechaniker 15.000 im PC ein und überträgt es ins Kombiinstrument...