FSI-Treiber

Neues von der RNS-D Front. Das Navi von Kufatec ist leider nur ein 4.1 und hat somit nicht alle Features aber es funktioniert. Da ich hier keine Antwort zur Codierung bekam hab ich im Netz gestöbert und bin über folgende sehr hilfreiche Seite gestoßen: OBD Daten Einstellungen NaviPlus Hier findet ihr fast alles zur RNS-D und -E sowie bestimmten VAG-Radios und die dazugehörigen Einstellungen. Jetzt weiß ich auch, was mit dem "Soundtuning" gemeint war. Steht das 4.1 nicht auf Bose, fällt einem fast das Ohr weg. Man hat das Gefühl man sitze direkt in einer Base-Drum. Für meinen Geschmack vieeeeel zu Basslastig. P.S.: Bei mehrfachem auslesen von Navi und Radio, hatte ich einmal folgenden Code im Fehlerspeicher des Navis stehen: "Steuergerät defekt" mfg

Servus, ja da geb ich dir recht. Das hört sich alles etwas seltsam an. Und bisher ist mir das Phänomen nie aufgefallen, war ja schon öfters heiss. Aber wie gesagt bei mir ist es eben so und die Aussage meines Audi-Spezi hat mich schon stutzig gemacht. Thermotechnisch nachvollziehbar aber energietechnisch eher fraglich. Aber so what, ich hab ja das Navi von Kufatec gekauft. Muss ich da für den A2 irgendetwas "umprogrammieren" oder ist das PnP? Möglichkeiten sind vorhanden.

Hallo Hans, hab mir auch ein bei Kufatec bestellt, weil mein RNS-D Probleme macht. Das Kufatec ist ja aus einem A8/s8 von 99-03. Hast du da was am NaviPlus codieren müssen oder ging es PnP? mfg

Hallo zusammen, hab jetzt seit gestern absolute Gewissheit. Da ich die Ausziehhaken im A2 bereits parat gelegt hab und gestern wieder eine "Affenhitze" war, lief doch tatsächlich wieder ein Lüfter im Auto. Ich also schnell das Navi-Plus gezogen und tatsächlich es ist der kleine Lüfter auf der Rückseite. Auto stand den ganzen Tag und wurde nicht bewegt. Das Navi und der ganze Innenraum waren natürlich total aufgeheizt. Gefühlt hatte das Gehäuse >55-60 Grad. Ich konnte es immer nur für kurze Zeit am Gehäuse halten sonst hätte ich mir die Finger verbrannt. Das saugt natürlich über die Zeit die Batterie leer. mfg

Servus Bedalein, Fehlerspeicher ist leer und die TA nicht aktiviert. Wie gesagt ist es mir bisher auch nie aufgefallen. Aber anscheinend lüftet das Navi auch ohne Betrieb nach, wenn es ihm zu heiß wird. Leichte Abhilfe kann hier wohl das sauber machen (ausblasen) bringen. Habe gerade das RNS-D bei Kufatec (E-Blöd) für Preisvorschlag 80€ geschossen. Lt. Nummer ist es für den 99-03 A8/S8. Wie kann ich das Teil für den A2 stimmig machen? Die Blende bau ich um, da bei mir der Softlack noch top ist. Kann ich die Programmierung auch mit dem VAG-COM machen oder geht das nur mit dem VCDS. Hast du mir da bitte noch ein paar Tips. Machst du evtl. in naher Zukunft in LL wieder ein Treffen? Hab nen Spezi in Leeder.

Offensichtlich ist das Problem hier nicht bekannt. Parallel habe ich einen Bekannten gefragt, der bei Audi arbeitet und folgende Info erhalten: Das Navi plus fängt ab einer bestimmten Innenraumtemperatur an, das Gerät mittels dem Lüfter zu kühlen, unerheblich ob das Auto steht und abgeschlossen ist. Steht das Auto in der prallen Sonne, kann der Lüfter durchaus den ganzen Tag laufen. Ist die Batterie nicht die Beste, oder das Auto wird 2-3 Tage nicht bewegt geht dann beim Startversuch gar nichts mehr. Evtl. hilft es dem einen oder anderen, der sich mitten im Sommer auch schon mal über eine leere Batterie gewundert hat.

Hallo zusammen, bin jetzt durch Zufall auf ein Problem gestoßen, welches offenbar für eine leere Batterie sorgt. Immer wieder mal war an unseren FSI die Batterie leer. Ein stiller Verbraucher konnte nicht ermittelt werden. Da die Batterie nach dem Laden wieder klaglos ihren Betrieb aufnahm und dann wieder für Wochen, Monate Ruhe war hab ich das Ganze nicht weiter verfolgt. So vor ein paar Tagen war es wieder soweit. Draußen war es warm >28° und die Batterie war wieder platt. Gerade noch das die Anzeigen funktioniert haben. Hier ist mir ein leises Lüftergeräusch aufgefallen. Dies kam definitiv aus dem Bereich Navi, fast nicht zu hören. Auto überbrückt und ne Runde gefahren --> alles wieder in Ordnung. Hab jetzt natürlich immer wieder beim Einsteigen ein Augenmerk auf dieses Geräusch gelegt, natürlich war nichts. Bis gestern, da hatten wir wieder eine hohe Außentemperatur und beim Einsteigen lief besagter Lüfter wieder aber die Batterie reichte noch zum starten. Jetzt zu meiner Frage: Hat jemand dieses Phänomen auch schon beobachtet und/oder kennt hier eine Abhlife. Handelt es sich hier um eine Fehlfunktion des RNS oder ..... Bin auf eure Antworten gespannt. Mfg

@ StartLittle Also ich fahre mit LPG mittlerweile seit 8 Jahren und 210.000km , zwar nicht im A2 aber im V8 D11. Also den will ich sehen, der die Wartungskosten aufgestellt hat:crazy:. Bei meiner Prins sind alle 60.000km der Filtertausch angesagt und das wars wenn die Anlage sauber verbaut und eingestellt ist. Und hier liegt imho der Knackpunkt. Eine Gasanlage ist nur so gut wie der Dantler der sie eingebaut hat. Und was den Vectra betrifft, der hätte ohne LPG auch nicht mehr Kilometer hinbekommen. Seit Opel von den CIH auf die OHC Motoren umgestellt hat, haben die Rüsselsheimer keinen standfesten Motor mehr hin bekommen. Da bist mit deinen 198.000km ja richtig gut dran gewesen. Wie kommt der Gutachter auf diese Aussage? Mit welcher Methode kann er ausschließen, dass der Motor unter "normalen" Umständen nicht auch krepiert wäre??? Bzgl. der "Trägheit" kann ich nicht zustimmen, da ich keinen Leistungsverlust oder weniger spontanes Ansprechverhalten bestätigen kann. Wo ich dir zustimme ist die Tankerei, die kann z.T. sehr nervig werden

Hab diesen Ebay-Händler mal angeschrieben, ob es sich bei der angebotenen Ware um Originalteile handelt. Ehrlich gesagt kann ich mir das nicht vorstellen, da das Teil bei Audi um die 85,- gekostet hat und seit 2009 EoE ist. Was das "must-have" anbelangt, ist es eben nur ein weiteres Ausstattungsgimmick. Unser FSI hat eh schon fast volle Hütte und da paßt es schon ganz gut.

Ja, das war es. Es ist für mich kein Problem adäquate Teile, bzw. Federn zu besorgen. Nur sollte ich eben wissen wie die Teile aussehen, da dies so nicht wirklich ersichtlich ist. mfg

Hallo alle zusammen, hab die Tage im Online-Auktionshaus meines Vertrauens ein orig. Audi Heckrollo ersteigert. Es ist neu aber leider nicht vollständig. Hat jemand von euch evtl. eine Explosionszeichnung von dem Teil. Brauche Info zu den Aufwickelfedern, weil diese nämlich fehlen. Oder hat sich das evtl. einer schon mal live angeschaút wie das Innenleben aussieht. Pics würden mir auch schon wieterhelfen oder ein paar detailierte Angaben. Vielen Dank schon mal. mfg

O.K. vielen Dank. Lüfterregler ist das Teil an das man nur bei ausgebautem Lüftermotor hin kommt, sehe ich das richtig?! Dann kann ich mich schon mal mit den berühmten oberen 2 Schrauben anfreunden. Aber erstmal hab ich ne Voll-Herz-Transplation von meinem V8 auf der Hebebühne stehen.

Hallo, hab hier schon einiges über dem Gebläsemotor gelesen aber meine Problematik noch nicht gefunden. Daher hier mal eine Beschreibung: Klima läuft auf Auto, alles normal. Es werden von mir aus 5 Balken angezeigt. Man hört deutlich das Lüftergeräusch. Plötzlich geht die Drehzahl und somit auch die Geräuschkulisse des Lüfters deutlich zurück. Balkenanzeige ändert sich nicht, nach ca. 2-3 sec. steigt die Drehzahl und der Geräuschpegel des Lüfters wieder. Kann 10x hintereinander passieren oder auch gar nicht. Wenn der "Fehler" auftritt ist keine bestimmte Wiederholfrequenz erkennbar, d.h. passiert zeitlich gesehen eher willkürlich. Lüfter quietscht nicht und wie gesagt tritt es nicht immer auf. Hab aber den Eindruck: Je höhere Außentemp., desto öfter. Ist das ein Mangel den evtl. der eine oder andere von euch auch hat oder ist das ne reine Regelmaßnahme der Klima (kann ich mir persönlich in dem Umfang aber eher nicht vorstellen). mfg