Lupo_3L

Wenn die Duesen schon schlecht zerstaeuben, merkt man dass kaum wenn der Motor mal warm ist ausser an etwas mehr Russ und Verbrauch. Im Gegenteil. Schlecht zerstaeubende Duesen sind sogar leiser in der Verbrennung da der Kraftstoff schlechter und somit langsamer verbrennt, also weicher.

Hammer Laufleistung!!! Aber ich hol dich mit meinen 340tkm noch ein Also was sinn machen wuerde waere beim Starten die Motordehzahl anzuschauen mittels VCDS. Ideal waehren mehr als 330 U/min Weiters ist ein Kompressionstest sinnvoll. Ich weiss nicht wie sich PD Elemente mit dem Alter so verhalten, aber bei Verteilerpumpen TDI ist nach spaetestens 300tkm ein Austausch angebracht. Vielleicht wuerden neue Duesenspitzen etwas bringen.

Ich hab wohl meinen Beruf verfehlt und haette Gynaekologe werden sollen. Habe beide Thermostate vom Lupo 3L und A2 3L problemlos von Oben getauscht Aber es stimmt schon, dass die untere Schraube ziemlich nervt!

Bei 255tkm sind die Alutrommeln garantiert nichtmehr ok. Sicher bekommt man TÜV solange die bremsen, aber das Hält vielleicht 20tkm. Würde den A2 auf 5000-6000 schätzen. Sitzheizung? Warum musste die Heckscheibe gewechselt werden?

Was heisst Bremsen instandgesetzt? Neue Alutrommeln hinten oder nur Backen?

Ich habe die 145'er Bridgestone. Keine 3.000 km alt. Habe es auch ohne ASR versucht, was besser war, aber die Reifen haben immer noch sehr schnell durchgedreht und ein bissl weiss ich wie man da zu fahren hat da hier im Winter immer sehr lange und viel schnee liegt.

Also, so begeistert ich vom A2 im allgemeinen bin, so enttäuscht bin ich von seinen Wintereigenschaften. Ich fuhr unlängst den Berg zu meiner Berghütte in Kärnten hoch, musste jedoch schon nach 100m umdrehen da ich bei 10cm Schneefahrbahn, nicht die geringste Chance hatte. Bei eingeschaltetem ASR, hat mir die Automatik sogar den Motor abgewürgt. Beim Umdrehen bin ich dann fast noch in die Böschung gerutscht. Die Reifen sind Neue Markenwinterreifen! Danach den Allroad geholt welcher noch 245/45 R18 Sommerreifen draufhatte da ich ihn seit ich den A2 habe kaum noch verwende, und bin da locker raufgekommen. Wie gesagt ist es vermutlich die leichte Achslast vorne wegen dem mickrigen 1.2TDI aus Alu sowie Batterie im Heck. Aber es war echt eine Enttäuschung.

Muss jetzt auch mal meinen Senf dazugeben Bei meinem A2 mit mehr als 300tkm ging die Heckklappe jetzt schon zu schwer auf. Ganz oben hielt sie zwar noch, aber das Aufstemmen war ein Kraftakt. Da ich nich bereit bin die Wucherpreise von Audi zu zahlen, habe ich mir mal in meiner Sammlung alter Gasfedern umgesehen und bin fuendig geworden. Es passen die vom Audi A3 8L 1996-2003. Die waren schon zu schwach fuer den A3 und man musste c.a. soviel Kraft aufwenden die Klappe aufzumachen wie jetzt beim A2. Nur ist die Klappe vom A2 viel leichter und somit habe ich mit den alten Gasfedern einen super Druck! Obwohl es gerade sehr kalt ist, druecken sie dir Klappe ab 1/3 von selbst auf. Wenn man neue A3 Gasfedern nimmt, ist dieser Effekt sicher noch besser. Es gibt auch Gasfedern vom Passat, die Verchromt (Alu poliert) , gleichlang sind und noch staerker sind als die vom A3. Da kann man dann ruhig gebrauchte kaufen. Gibt es fuer ein paar Euro in Ebay. Einziger Nachteil: Die Feder sind c.a. 2cm kuerzer als vom A2. Ich steh aber mit meinen 1,80 immer noch gemuetlich darunter und hab nun in der Parkgarage nichtmehr die Angst dass die Klappe an der Decke ankommt.

Where do you live?

Das ist bei mir umgekehrt: A2 1.2 TDI 3,5 Liter. Allroad 2.5 V6 TDI 9,3 Liter.

Die Problematik mit den abreissenden Glühstiftgewinden gibt es auch vermehrt bei den 2.5 V6 TDI. Dort hat sich gezeigt dass es sehr hilfreich ist den Motor ein paar Minuten warmlaufen zu lassen. Habe es selbst bei meinem Allroad probiert bei dem nach 120tkm die Glüstifte die noch die ersten waren, 4 von 6 defekt waren. Ohne warmmachen gingen sie sehr schwer raus. Das Gewinde der GLühstifte war nach dem herausschrauben stumpf. Danach mit warmmachen und Innotec Deblock Oil. Die gingen butterweich raus und das Gewinde war noch "Scharf" Ich habe dann einen der funktionierenden Glühstifte genommen und an 12V gehängt. Er wurde exakt gleich schnell weissglühend wie der nagelneue Bosch Duratherm Glühstift. Somit würde ich meinen dass sie nicht altern sondern entweder sie gehen, oder sie sind defekt. Ob ein GS defekt ist erkennt man am besten indem man 12V anlegt. Funkt es=Gut. Kein Funke=Defekt. Beim Einschrauben der neuen Stifte am besten Glüshtiftpaste verwenden oder ein hochtemperaturfestes Schmiermittel.

Hatte ich auch schon mal vorgeschlagen. Wurde aber verworfen da scheinbar für einige User zu kompliziert.

Hallo @888. Ich hab einen 2. Wohnsitz in der Nähe zu Italien und wäre am A2 interessiert. Andererseits könnte ich ihm auch vor Ort behilflich sein, wenn es nicht zu weit von der Grenze entfernt ist. Aber bist du sicher dass das Getriebe Öl verloren hat und nicht die Hydraulik? Lg.

Frag mich grad was einC-Check ist. Spätes auskuppeln kann auch auf einen defekten oder klemmenden Bremsdruckschalter zurückzuführen sein. Wenn der Start Stop nichtmehr funktioniert ist er ganz defekt, oder das Kabel ab. Kann man auch testen wenn man steht und den Wälhebel von D auf N stellt. Wenn es dabei ruckt ---> Bremsdruckschalter defekt.

Gesamtkilometer 500.001 - 600.000 538.900 arosar 1,4 TDI 31.08.2012 EZ 03.2003 2xBV/1xBH /3xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR 505.500 audi-a2-3L 1,2 TDI 2.11.2012 EZ 11.2001 1 x Getr, 2 x KP, 1 x HP, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste Auto, was ich je gefahren bin :-) 400.001 - 500.000 465.000 Chrizzy 1.4 TDI (55KW) 25.05.2012 EZ 2002 460.460 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 10.03.2012 EZ 6/2002 - , 2xStabi, 1xVorderfeder, sonst nur Verschleißreparaturen, DPF nachgerüstet, und er läuft und läuft und läuft ......................... 448.623 Schimkus Hans (AS - L) 1.4 TDI, 16.07.2011, EZ 16.07.2001 300.001 - 400.000 km 384.200 Boris 1,2 TDI 30.01.11 EZ 09/2001 4xBV/4xBH/1xGS/0xSD/1xKP/1xLM/4xRL /1x Getriebe RIP - Er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter Vorfahrt! Servus, das war's. 374.300 Durnesss 1,4 TDI 75PS 06.11.2012 EZ 10/2000 ATM bei 374000 351.120 Mütze 1.2TDI 27.11.2012 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft 349.600 ger.win, 1.2 TDI 20.10.12, EZ 10/2002, Kupplung, Gangsteller, Hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 344.006 Nichtensegen, 1.4 TDI, 13.05.2012 EZ 09/2001 342.000 olisch 1,2 TDI 28.03.2012 EZ 10.2002 Getriebe, Turbolader 340.000 Nachtaktiver 1.4TDI 20.07.2012 EZ 10/2003 ; keine gröberen Schäden... 338.000 Gronwald 1.4.TDI 04.1.2012, EZ 05/2001 335.000 Lupo_3L A2 1.2 TDI 3L X-Tend. 18.6.2012. Mein 300tkm Neuwagen! Die Eierlegende Wollmilchsau 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 10.08.2011 EZ 08/200 322.000 weißfahrer, 1.4 TDI 75PS, 9.11.2012 EZ 09/2003 keinerlei Schäden am Antrieb und an den Nebenaggregaten 320.000 felipe17 1,4 TDI 75 PS, 13.12.2011 EZ 2001 Stoßdämpfer hinten und Bremsen hinten und vorne vor 3 wochen neu gemacht. 335.000 Lupo_3L A2 1.2 TDI 3L X-Tend. 18.6.2012. Mein 300tkm Neuwagen! Die Eierlegende Wollmilchsau 316.000 astoria 1,4TDI (75 PS)19.11.2012 EZ ? 314.xxx Hai2 1.4i 17.09.2012 EZ 09/2000 <-- BENZINER!!! 310.000 danield24 1.2 TDI 30.03.2012 EZ 11/2001 308.538 Karat21 1.2 TDI 19.11.2012 EZ 03/2002 308.537 Grufti A2 1.2 tdi EZ 09/2002 3.Getriebe 1.Gangsteller 307.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000 306.000 A2 3Liter 1.2 TDI 18.09.2011 EZ 10/2002, 2xGangsteller, Führungshülse Kupplung, ABS 300.001 wat4640 1.2 TDI 17.22.2012 EZ 03/2003 200.001 - 300.000 km 294.800 quetz67 bzw. jetzt bmichl(verkauft an Bekannten, jetzt in Rente als Garagenfahrzeug) 1.2 TDI EZ 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.Lichtmaschine, 2.Batterie, neue Kupplung 287.300Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 04.10.2012, EZ 03.02.2003 285.300 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000, 1 X Getriebe RIP bei 265.000) 280.000 carlaron 1.2TDI 22.05.2011 EZ 09.2001 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01 272.727 Chrissi-r, 09.11.2010 5:30, EZ 2001 265.000 elch 1,4 Benziner 16.11.2012 Bj 2001 259.417 Booker 1,2TDI Bj 2002, 1x Getriebe immer noch der gleiche Gangsteller 258.555 Karedig, 1.4 Benziner 04.03.2012 EZ 11/2001 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010 255.600 DerTimo 1,4 Benziner am 09.3.2012, Erstzulassung 05.2002, verkauft 15.3.2012 253.987 DidiHH 1.4TDi 90PS 1.11.2012, EZ 11/2004, 2x ZR, 1x Bremsen kpl, 1x Klimakompressor 252.317 thombo1893 1.4TDI 75PS 1.09.2012 Bj 2002, 2x Bremsscheiben vorn, 1x Trommeln, 2x Pendelstützen, 1x LLK 251.600 lutano 1.2TDI 21.02.2012 EZ 02.2002 250.590 FRED_WONZ 1,4i 16.09.2012 EZ 23.04.2003 Er läuft und läuft ..... etc (Nix Diesel) 250.000 Grufti 1.2TDI 03.10.2010 EZ 2002 248.164 mifo 1,4TDI 29.11.2012 EZ 16.02.2006; Bremsscheiben neu 248.000 R2D2A2 1.2 TDI 13.09.2011 EZ 09/02 1xGangsteller, 1xKupplung, 2xRadlager v.L u. v.R 246.000 bruhain 1,4TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager 243.500 PStadtfe 1.4TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000 232.000 Spritsparer 1.2TDI 11.4.2011 EZ 2001 1.Gangsteller. 1.Getriebe 1.Kupplung alles ohne Probleme ! 230.105 cer, 1,4TDI, 45.220 Ventildeckeldichtung, 183.400 ZMS / alle Motorlager, 186.500 Steuerkette / Kettenrad, 201.150 Stoßdämpfer neu, Turbo noch der erste, EZ 11/2004 230.000 frau anja 1.4 TDI (genau heute 06.11.11) , EZ 11/2001 ... nur Verschleißschäden bis jetzt toi toi toi 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT! 222.555 Papaya78 1.2TDI 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit Getrieberevision und 2. Gangsteller (Bild) 222.222 conodi 1.4TDI (75PS+) 11.11.2010, EZ 2004 221.000 erasmus 1.2TDI, 21.10.2009, EZ 2001 (Getriebe, 2x Gangsteller) - 80% Biodiesiel, aber nie ein Problem 212.300 avks 1.2TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller ) 207.456 booker 1.2tdi, ez 2002, getr. b. 170.000km 206.460 hari 1,4 TDI 75PS 03.03.2012 EZ 02/2005 204.251 zinn2003 1.2TDI EZ 08/2001 Getriebe Vorbes. 117tkm 203.915 klausvf45 1.4 TDI 75PS 29.11.2012 EZ 03/2002 201.177 peha 1.4 TDI 75PS 15.06.2011 EZ 08/2002 200.273 rizzer 1.4 TDI 75 PS 28.11.11 EZ 08/2003, bisher keine graviereden Mängel, nur Verschleißteile. 200.200 munich, 1.4 TDI, 75 PS, EZ 8/2001 200.100 Tho 1.4 AUA Benzin 03.02.2012 EZ 02/2002 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tsd!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09) 200.002 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 27.11.2011, EZ 12.2003 150.001 - 200.000 km 196.735 AL2013, 1,4 TDI (55 kW), 26.11.2012, EZ 01/2004 194.672 streckbieger 1.2 tdi EZ 3.1.2002 größte Schäden: nicht gewaltfrei entfernbarer Rücksitz, Abgasrückführungsventil 192.250 prinzle 1.4l Benziner (55KW) am 23.11.2012, EZ 09/2000 188.278 Jörg_WL 1.4 Benzin, LPG 20.04.2012 EZ 03/2002 188.000 Nachtaktiver 1.6 FSI, 06.11.2011, EZ 04/2004, keine Schäden. 186.500 Audi 80 CC 1.4 TDI 14.06.2012 EZ 10/01 2xBV/1xBH/1RL/2xZR/BR rep./1xTFS/1xSD 184.000 Morgoth 1.4 TDI 02.01.2012 EZ 07.2001 182.500 Vero 1.4 TDI 07.11.2011 EZ 10/2003 182.000 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung 181.000 Azwole 1.4 TDI (66KW), 01.04.2012, EZ 11/2004, wird immer schneller bei weniger Verbrauch 179.000 curieux 1,4 Benziner am 15.11.2011, Erstzulassung 2000 176.500 Audi22 1.4l Benziner (55KW) am 23.11.2012, EZ 12/2002 175.836 Mankmil, 1.4i 75PS, 08.06.2012, EZ 10/2001 174.109 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung 172.000 KANE.326 1.4TDI 08.09.2011 EZ 03/2004 171.019 Chipsoer 1.4 Benzin 17.04.2012 EZ 01/2001 171.944 vfralex1977 1.4TDI 25.11.2011 EZ03/2002 171.023 gelbo 1.6 FSI 19.10.2012 EZ 04/2004 171.000 Christoph 1.4 TDI 75 PS 01.09.2012 EZ 10/2002 170.000 Bedalein 1.4 Benziner 26.07.2012 EZ 07/2000 (Austauschmotor bei 139.995 km--> Zahnriemen gerissen, Kupplung neu, Front neu (2012), Heck hinten links neu (2009), Bremsen, Stabi, x-mal Koppelstangen, Federn, Domlager) 167.157 Gumble 1.4 TDI 75PS@100PS 20.01.2012 EZ 02/2004 167.000 Supermue 1.4TDI 31.08.2011 EZ 07/2003 160.452 Highlander72 1.4 AMF TDI 13.10.2012 EZ 05/2003 Radlager vorne, Federn vorne, Stoßdämpfer hinten 162.320 jean1782 1.4 Benz 28.03.2012 EZ 09/2001 160.238 jesperb, 1.2 TDI 14.03.2011 EZ 04/2002 160.000 Monteaup 1.4 Benziner 14.02.2012 EZ 05/2002 159.090 Ente 1,4 Benziner 22.11.2011 EZ 03/2002 Klimakondensator 155.000 Falmmer 1.4TDI 16.01.2011 EZ 09/2003 152.000 Mike242 1,4 TDI, 10.01.2011 EZ 01/2004 151.516 Nagah 1.4 Benz AUA 28.06.2011, EZ 27.04.2001 [Lima 138.000km / Stoßdämpfer 143.444km / Trommeln 149.934] Fahrzeug unverschuldet durch Auffahrunfall zerstört. R.I.P. 150.090 Highlander72 1.4 TDI 28.11.2011 EZ 05/2003 150.070 Solimar, 1.4 Benzin, 08.11.2012, EZ 10/2001 100.001 - 150.000 km 146.077 Nagah 1.4 TDI (75PS) AMF 07.11.2011, EZ 08.11.2002 [Türfangband 131.963km / Koppelstange + Federtellergummi 135.000km] 146.000 HellSoldier, 1.4i, BBY, 14.12.2012, EZ 06/2004 141.141 flip 1.4 TDI (75 PS) 09.03.2011, EZ 04/2003 140.100 DerWeißeA2, 1.2er, 22.11.2012 EZ12/2002 140.014 MJ_N98 1.4 TDI 14.10.11 EZ12/2004 140.000 audidriver172,1.4 TDI CS, 19.01.2011, EZ 08/2003 bei 100tkm neue stabigummis 136.000 knutschkugl 1.4 TDI 01.11.11. EZ2002 132.111 aktc, 1.6 FSI, 27.06.2011/ EZ 07/2004 130.324 Tischaaa.1,4 Benzin 17.05.2011/EZ.04.2001 128.800 azweitdi, 1.4 TDI 02.01.2011, EZ 10/2000 126.000 Räubermutti, 1.4 Benzin, 10.10.2012, EZ 05/2002 124.600 Vercingetorix 1.4 TDI 1.2.2011 EZ 04/2001, BH komplett neu 120.100 a2 fahrer 1.6 FSI 12.11.2011 EZ 11/2002 1xATM 1xEinspritzdüsen118.300 118.118 Romulus BBY 29.11.2011 EZ 07/2003 110.500 Auditom 1.4 Benzin 19.04.2012 EZ 27.04.2005 100.200 herr_tichy 1,4 Benzin 25.08.2011 (EZ 06/2002) 100.100 HSV - 1,4 TDI (90 PS) 20.10.2011, EZ 05/2004 100.010 flyingfuse 1.4 TDI 27.06.2011 EZ 01/2004- Bremsscheiben hi, Turbo, Drehzahlgeber 50.001 - 100.000 km 99.920 hirsetier 1.4 TDI 24.09.2012 EZ 20.12.2005 99.500 a2 fahrer 1.2 TDI 12.11.2011 EZ 04.2002 1xGetriebe 92.092 BigLion 1.6 FSI 08.02.2012 EZ 10/2002 91.000 mak10 1.6 FSI 31.01.2012 EZ 11/2004 90.000 DerTimo 1,4 Benziner 22.07.2012, Erstzulassung 11/2004 88.888 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW 01.07.12 EZ 2004 84.250 Fuchs 1.6 FSI, 20.8.2012, EZ 02/2005 RL hinten rechts 81.555 mak10 1.2 TDI 31.01.2012 EZ 11.11.2004 80.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 31.01.2012 EZ 07/2005, Domlager vorne links, Glühkerzen. Batterie, Bremsscheiben hinten, Verdampfer, nicht reparierte Risse an den Vordertüren 77.777 Pyro_loe 1.6 FSI EZ 01/2006 (am 04.01.12) 75.100 mak10 1.4 TDI 66kW 31.01.2012 EZ 22.12.2004 75.000 Dani3602 1.4 Benzin am 08.09.11 EZ 08/2003 75.000 a2laecheln 1,4TDI (75 PS) 19.11.2012 EZ 16.02.2006 72.400 Kawa-Racer 1,6 FSI Benzin am 18.10.2011 EZ 01/2003 71.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 15.01.2011 EZ 07/2005 55.055 fmbw10 1.4 Benzin 03.09.2011 EZ 21.12.2005 52.500 Ingo 1.4 TDI 66kW 01.10.2012 EZ 10/2004 Schaltseile erneuert 52.000 wegees 1.4 TDI 66kW 16.01.2011 EZ 08/2005 0 - 50.000 km 47.950 fireblade999, 1.4 Benziner, 27.08.2011, EZ 21.03.2005 46.996 svenno 1.6 FSI 26.05.2012 EZ 19.02.2003 35.000 kingel-A2, 1.4 Benziner, 15.07.2011, BJ 2003, EZ 06/2003 30.299 kabe 1.4i 55kW 07.01.2012 EZ 01/2004 20.550 INfsi 1,6 FSI 1.12.2011 BJ 2003 EZ 07/2007 20.190 pit49 1,4 i 19.12.2011 EZ 08/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 1600 km Lupo_3L Klagenfurt-Dortmund-Frankfurt a.M. August 2012 1360 km durnesss plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1200 km Fuchs in 13h30min 1,6 FSI BJ2005 am 18.8.2012

Bei meinem Allroad Bj 2001 musste die TMC Box entfernt werden und die 2-Can Leitungen des Robert Bosch Can mit denen des Infotainment Can verbunden werden. Erst dann funktionierte das FIS.

Der Verbrauch und der Verschleiss nehmen zu bei defektem Thermostat. Der ist abber wirklich billig und man kann ihn einfach selbst tauschen. Zum Verbrauch: jetzt im Winter braucht der 3L wirklich deutlich mehr. Als ich vor einpaar Wochen die Winterreifen aufgezogen habe, gleich auf einen Schlag um 0,5 mehr. Haette ich selbst nie geglaubt aber ich fahre immer die gleiche 300km Strecke am Wochenende und da konnte ich die Uhr nach meinem Verbrauch stellen. Weiters verbraucht er wirklich mehr in der Kaltlaufphase und in der befindet er sich momentan. Ich bekomme ihn auch auf 20km nicht warm, obwohl ich einen neuen 95 Grad Thermostat verbaut habe.

Will mal ein kleines Update zum A2 von Starlight162 machen. Bei seinem 3L ging der 2. Gang unter der Fahrt nichtmehr raus. Nur anhalten und neustarten brachten kurzzeitig Abhilfe. Ich hab ihn mir angesehen und konnte zuerst keine GE machen, da kein Hydraulikoel mehr im Behaelter war und Kupplungswert bei sagenhaften 1,16 lag Starlight hat dann selbst das Hydraulikoel besorgt und aufgefuellt, womit er schonmal lief, aber ruppig schaltete. Danach hab ich die Kupplung auf 1,9V eingestellt und die GE gemacht. Seitdem laeuft er wie er soll Also wenn jemand im Raum Wien probleme mit seinem 3L hat, kann er sich ja mal bei mir melden.

Once the engine runs it runs. Because of the spin it does not block during driving. What you could test: If the engine does not want to start in P, pull the clutch cable in the engine compartment. If it then releases the gear automatically, it's most probably the mentioned problem.

Most probably your problem is a result of the broken "Führungshülse" In this case the clutch gets stuck in a different posistion than in the neutral released position, what means that the clutch sensor shows a different value than the saved one and only when the gear lever is the N position, the clutch will be pulled so you can start. It would be interesting to know your mileage. Usually theese problems occure after 100k miles in city mode or after 200k miles overland. Here you see how this part may look like: Anfänger mit defektem A2 1,2 TDI Schaltung Motor starten - A2 Forum

Haette man das nicht differenzieren koennen ob es der Schalter oder die Lampe war? Ich meine die Lampe geht ja langsam an. Wenn es also ein wackelkontakt war, muesste sie zuerst nicht und dann schlagartig angehen, da schon die volle Spannung anliegt. Oder wie war es bei dir?

Hilft das? VW Lupo 3L 1,2 TDI 6E Motor AYZ 45KW 61PS | eBay

Kann ich so nicht stehen lassen. Habe beides einige Zeit gefahren. Das RNS-D hat viel weniger detaillierte Karteninformationen. Wenn es einmal eine Adresse gefunden hat war es schon zufall. Auch die Zielführung war oft mit der Kirche ums Dorf.

Bis der Druckspeicher wieder kaputt ist und der haelt schon ziemlich lange. Wuerde sagen zwischen100tkm und 200tkm. Warum sollte es nach einpaar Tagen laenger dauern wenn sich am Zustand des Druckspeichers selbs nichts aendert?

Richtig! Alles andere optimiert nur die Maengel. Behebt sie aber nicht. Der Druckspeicher kostet ja gottseidank wieder nur faire 34,- Euro Bei mir dauerte das Freigeben des Starts 32 Sekunden mit defektem Druckspeicher. 10 Sekunden dauert es mit neuem.