Lupo_3L

Ich glaube das macht man automatisch, da die Getriebefüllung meist 1 Fingerbreit unter der Einfüllöffnung vorgeschrieben ist und man aber reinfüllt bis es rausläut.

Beim ANY würde ich unbedingt Bilstein Dämpfer hinten verbauen. Die Aludinger sind komplett unterdimensioniert. Weiters die Unterlagen, siehe oben. Und wenns wirklich härter werden soll, dann original 1.4 TDI Federn.

Nochmal Siehe oben. Und: lässt sich der wählhebel ohne Bremse treten von N auf stop schalten bzw. fehlt das leuchten der Fußleuchte am Schalthebel?

Der Fehler wird bei kontaktlosem Kabelbaum angezeigt und der bleibt noch sehr lange gespeichert so wie alle Fehler im Fehlerspeicher.

Deine Frage:“Was zur Hölle ist ein Multifunktionssportlenkrad?“ Ein sportlenkrad im A2 ist 3-Speichen, also kein mufu. Ein RS6 Lenkrad mit 4 Speichen ist die Antwort auf deine Frage und was es ausmacht ist halt das lochleder im Vergleich zum normalen mufu. Obs dich jetzt maximal juckt oder nicht 😄

Den Part mit dem Lochleder und RS6 scheinst überlesen zu haben. https://www.rscarparts.de/audi-rs6-4b-c5-multifunktions-lochleder-lenkrad-8z0419091an.html Also wer zeigt mir wo das zu bestellen war. Ich überlasse die Vvorstellung, wie ein A2 4-Speichen Lenkrad mit Lochleder ausschaut der Pantasie. Kleiner Tipp: Es sieht aus wie ein A2 4-Speichen Lenkrad. Mit Lochleder.

Das Lenkrad auf dem Foto entspricht nicht dem RS6 Lenkrad. Bitte um Referenzen wo es bestellbar war im A2.

Ich habe so ein 4-Speichen Sportlenkrad aus dem RS6 4B. Hat Lochleder und der Kranz ist etwas dünner. Und das beste, es hat eine 8Z Teilenummer, obwohl es das im A2 vermutlich gar nicht gab…

Sollte Checken heißen. Am besten mit Endoskop, oder mechanisch. Ich mache den Mechanischen Test mit 2 zusammengesteckten langen 1/2 Zoll Steckschlüsselverlängerungen. Unten dem Kupplungshebel im Getriebe einsetzten und Kupplungshebel drücken. Hakt dieser oder geht nur einen Teil des Weges zu drücken = Führungshülse Defekt.

Erstmal die Führungshülse Chechen. Die ist meist das Problem. wieviel hat der Wagen gelaufen?

AGR beim FSI deaktivieren ist nicht verkehrt, da die meisten FSI an verkokten Einspritzdüsen sterben durch den angesaugten dreck, was sich meist ab 200.000km bemerkbar macht und gerne mal um die 1000€ kostet dies zu beheben.

Wie kann man sich das vorstellen „lässt irre lang die Kupplung schleifen“ Mir scheint dass da was anderes im argen liegt. Bremslichtschalter oder Bremsdruckgeber eventuell.

Wo hängt es sich denn auf?

Der FSI hat ja ein EMS. Wüsste nicht wie das zum Rupfen beitragen sollte. Die einfachste Methode um eine Rupfende Kupplung zu beheben ist entweder die Kupplunng zu tauschem da hier die Federkraft der Torsionsfedern nachlässt sowie die Lamellenfedern zwischen den Reibbelägen. Jedoch kann man eine ruppige Kupplung meist selbst ohne tausch beheben. Im Stand, den 5. Gang einlegen und ordentlich schleifen lassen. Ich war selbst überrascht das dies funktioniert aber ich habe es mehrfach an verschiedenen Fahrzeugen getestet.

Hä? Besteuert wird nicht der Verkaufspreis sondern die Marge des Händlers!

Scheint wohl öfter bei den Billigheimern vorzukommen: Bei Radlagern kommt mir nur SKF oder FAG rein.

Wenn du Schraubererfahrung hast und auch Lust zum Basteln, könnte der 3L durchaus etwas für dich sein. Allerdings braucht es etwas Zeit bis man die 3L Technik durchschaut und verstanden hat und deren zicken deuten kann. Wichtig ist es auch sich prophylaktisch wissen anzueignen denn eine Panne kann bedeuten den Abschleppwagen zu rufen, der Audi Werkstatt für einen unnötig getauschten Gangsteller 2000€ zu zahlen und im Hotel zu übernachten, oder am Kupplungsseil zu zupfen und weiterzufahren. Wenn du diese Entscheidung triffst, dann kannst du das Sparsamste und genialste Auto der Welt fahren und Freude daran haben. Ich fahre zb meinen 3L seit 200.000km. Gesamtausgaben für Reparaturen ca 2000€, davon das teuerste ein überholtes Getriebe um 700€ und Kupplung um 200€. Ersparnis gegenüber dem 1.4 TDI ca 4000€ wenn man die Steuer mit einbezieht und am 1.4 wäre bestimmt auch mal was defekt. Aber es fährt auch viel Idealismus mit. Der Gedanke, wenn ich an anderen Verkehrsteilnehmern vorbeifahre, dass es nicht billiger geht als mit meinem A2, gefällt mir persönlich zb sehr 😄

Der Hydraulikschlauch ist anders.

Bieg mal die 10‘er Schraube nach schräg oben, 2 Verlängerungen und ne 10‘er Langnuss vorne drauf und seitlich mit nem 13‘er, am besten Ringschlüssel gegenhalten.

1. Soviel kostet das einkleben einer Scheibe im besten Fall. 2. Auch in Österreich heißt abzwicken soviel wie durchschneiden.

1. Dann kommen nochmal gut 300€ dazu. Antennenkabel muss ebenfalls wieder hergestellt werden. 2. Von Kabel an der Heckscheibe abzwicken wäre nur bei deiner Variante die Rede. Also erklär mal was du damit sagen willst.

Irgendwie meine ich ist es doch augenscheinlich um einiges besser eine gebrauchte Heckklappe in der selben Farbe um 100-150€ zu besorgen als eine Scheibe die 750€ (800€ mit Versand) kostet, die alten Glasscherben anzukratzen, die neue Scheibe einzukleben (muss man mal gemacht haben damit es halbwegs gut aussieht) und scheibenkleber kostet auch was. Die Kabel der Heckklappe kann man abzwicken. Wichtig ist es nur, daß das Antennenkabel oder die Antennenkabel falls Diversity verbaut ist, nach Vorschrift wieder hergestellt werden, da man sonst Störgeräusche bei Heckscheibenheizungsbetrieb bekommt.

Doch, hat er. Wie gesagt oben rechts (beifahrerseite) und wird gerne von Mardern angeknabbert.

Wie schaut es mit dem Bremsdruckschalter oben rechts aus? Der hat ab und zu Kabelbruch oder Marderschaden.

Ich vermute Kühlwasser war gemeint? Ich verwende immer 0,2mm dickere O-Ringe und verbinde die Schläuche mit einem Kabelbinder. Danach werden die wohl in den nächsten 20 Jahren nichtmehr undicht. Nachteil ist dass nun alles Metallische um den Gangesteller rostet, da dieser nun staubtrocken ist