Lupo_3L

Wenn die Co2 Steuer mit dem Preis des Treibstoffes steigt, dann ist das bei Gott kein starrer Betrag! In Mathe geschlafen Und jemand der sowas verbockt, sollte überhaupt nicht gegen irgendwen schiessen: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/klima-nachhaltigkeit/robert-habeck-stoppt-foerderung-fuer-energieeffiziente-gebaeude-17748329.html

Der ist gut. Der Liebe Herr Habeck, welcher 1€ Pro Liter!! abzockt (ja klar, nicht er persönlich), will ein Kartell aufdecken, wo es im besten Fall um Centbeträge ginge. Schön von den eigenen Schandtaten ablenken Die Steuern gehören angepasst!

Na wen haben wir denn da? Der Experte für eh alles... Wundert mich nicht Was erwartest du dir ernsthaft? Ein linksextremes Medium wird dir ganz objektiv über Ölkonzerne berichten? Dann glaubst du bestimm auch dass rechtsextreme objektiv über Migration und dergleichen berichten. Und bezüglich Beweislast: Bei den fragwürdeigen Links die von dir kommen, hättest du gut zu tun!

Sorry aber die Volksverpetzer als Quelle zu zitieren ist ja schlimmer als Uriella nach der Zukunft zu fragen…

It seems to be still available: https://originalteilemarkt.de/querlenker-komplett-rechts-aluminium-8z0407152s-2827460 But it might be that upon request, the item will be declared out of stock.

Verstehe ich Inhaltlich leider nicht. Soll heissen die Energiewende ist schuld an den hohen Preisen an der Zapfsäule, oder der Sozialstaat? Und ich bin gerne Österreicher. So what?

Ja, Ölzertifikate sind gut gelaufen. Ebenso Platin welches auf 600$ stand sowie sämtlichen Wasserstoffwerte. Letztere erleben zur Zeit gerade ein Revival. Aber die beste Rendite hatte ich mit meinem A2 1.2 TDI welchen ich genau vor 10 Jahren kaufte. Kaufpreis 4000€ bei 315.000km Nach 10 Jahren und nun 470.000km auf der Uhr: 1000€ Wertverlust!!! C.a. 1500€ an Reparaturen (Inclusive Wartung!!) , wobei das Überholte Getriebe sowie die neue Kupplung mit 800€ noch der teuerste Posten war. Zwischenzeitlich durch das bilden einer Mitfahrgemeinschaft 4000€ eingenommen und zusätzlich was für die Umwelt getan. Greta wäre stolz auf mich 3L Fahren ist für mich Freiheit. Ich kann fahren wohin ich will und es geht eigentlich nicht billiger und nachhaltiger!

Letzte Woche in München. Gottseidank nur Firmenwagen und 100 Oktan Luxussprudel. Aber bald könnte Diesel auch daran kratzen.

Der 1.2 TDI Lader hat mit dem vom ATL ziemlich wenig gemeinsam. Während beim ATL ein Turboschaden quasi vorprogrammiert ist, gibt es diese Schäden beim 1.2 TDI nicht. Mir ist noch kein einzger Wellenbruch bekannt. Wäre dies beim TE passiert, so wäre neben der MKL auch eine große Rauchwolke angegangen. Ich beachte solche diagnosem mit Vorsicht vor allem da die Werkstatt was verdienen will und selten an Teileinstandsetzungen sondern nur am Teiletauchen interessiert ist.

Ich möchte mich auch an dieser Stelle für den dauerhaften und wichtigen Beitrag zum Erhalt unserer A2 bedanken! Die Abwicklung war immer sehr angenehm und zügig! Alle KSG funktionieren, im gegensatz zu den 600€ Teilen von Audi, einwandfrei. Ich hoffe du bleibst uns trotz deiner negativen Erfahrungen treu! Danke!

Die Hydraulischen Auspresser sind auch mit Vorsicht zu verwenden. Das Teil am Bild zerlegte sich mit einem grossen Knall. Das fehlende Teil schlug in meinem Unterarm ein und sorgte für eine blutige Wunde. Der Grat zwischen, jetzt geht die Welle raus (anderes, nur rostiges Radlager) und jetzt zerlegt sich das Werkzeug war ziemlich schmal. Aber vielleicht bin ich auch zu Grobmotorisch.

Alles schön und gut in der Theorie. Aber die Praxis sieht leider anders aus. Habe schon zu viele A2 Antriebswellen rausgedrückt. 10 Jahre ohne Ausdrücken ist auch eher selten da schon die Radlager kaum mehr als 120tkm schaffen. Festgerostete bekommt man zB mit einem normalen Ausdrücker raus. Die im Bild war mit Loctite 243 komplett eingesaftelt. Das Werkzeug ist schon ein Massiver abzieher. Der war danach verbogen. Das Gelenk ging keinen Millimeter raus. Wenn dass nichts gebracht hat, möchte ich das Werkzeug sehen mit dem das gegangen wäre. Wie gesagt eingeklebt. Auch die 20t Presse konnte ihr nichts anhaben.

Loctite 601 mit seiner Eigenschaft als Dauerhafter Kleber für Verbindungen welche nicht mehr gelöst werden müssen, ist hier leider nachteilig. Audi schreibt eine Raupe mit D 185 400 A2 vor welches Loctite 243 (blau/Mittelfest) entspricht, damit man dann beim Ausbau nicht gleich den Achsschenkel und Gleichlaufgelenk in die Tonne hauen muss. Die einzige Kraft welche diese Mutter aushalten muss ist das in Position halten der Antriebswelle beim ein und ausfedern, also quasi nur gegen eine Kraft welche man händisch bewältigen könnte. Meine Wellen sind statt geklebt, gefettet. Bis jetzt hat sich noch keine Mutter verabschiedet.

Weshalb sollte ein Kleber spröde werden? Der Kleber tut was er tun soll und das genauso gut nach 10 Jahren. Sonst würde Audi, so klug wie die sind, eine Erneuerung der Verklebung empfehlen. Gutherzig verklebte Antriebswellen sind das schlimmste Verbrechen, welches man dem 1.2 TDI antun kann. Dann ist nichts mit "schnell mal machen". Hatte bei meinem A2, zwei komplett eingeklebte (von einer Audi Werkstatt), nicht gering verklebt wie von Audi empfohlen sondern richtig gut verklebt, welche sich nicht einmal mit einer 20 Tonnen Presse, bzw LKW Werkzeug, trennen liessen. Erst mit einem Bunsenbrenner und Vorschlaghammer ging das Aussengelenk raus. Das Gelenk war danach natürlich schrott. Selbst ungefettete Wellen bekommt man sehr gut mit üblichem Ausdrückwerkzeug raus. Meine kann man mit der Hand rausziehen. Ich verstehe die Denkweise nicht, in welcher ein Kleber den Ausbau erleichtern soll...

The most important thing: What is saved in the fault codes. Without this, there would be too many possibilities. But I consider the problem to be the VTG adjustment of the turbocharger and the fault code will be: Boost pressure exceeded. But it also could be a clogged fuel filter, amongst many other reasons.

Vielen Dank! Ich hoffe es klappt

Hallo Leute! Ich müsste eine A2 Heckklappe holen, jedoch stelle ich mir die Frage, ob diese überhaupt in einen A2 reinpassen würde. Hat das schonmal jemand probiert? Danke!

Und? Wie sieht’s aus?

So wie Janihani es sagt! Das Getriebe ist dabei sich aufzulösen und wenn du so weiter fährst dann rappelts im Karton. Dann fressen die Zahnräder die Lager auf Schon 3x selbst ausprobiert.

800.001 - 900.000 km 835.696 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2021, ez 16.07.2001 700.001 - 800.000 km 600.001 - 700.000 km 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft... 662.222 durnesss 1.4 tdi (AMF) 25.11.2021 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 km 595.222 Mütze 1.2tdi 25.10.2018 ez 01.2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018, VERKAUFT - ein toller Wagen war es! 566.000 olisch 1.2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser 562.000 Totzi 1.2 TDI 6.12.2021 ez 3.2002 1. Getriebe, 1. Kupplung, 1. Führungshülse!! 560.027 katsegler 1.2tdi (ANY), 18.08.2015 ez 10.2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer s.u 550.376 dussel 1.2 tdi, 03.07.2017, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km 549.016 duesenjaeger 1.2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 3xgs, 1x hp, 2x getriebe, 3,5 l/100km 520.000 sparen 1.2 tdi ez ??? 29.10.2020 515.000 a2b2 1.2 tdi, 12.12.2019 ez 4.2001 2. Getriebe, 2. Kupplung, 2.Gangsteller, Ø 3.3l/100 km 507.600 axels 1.4 tdi (55kw) 16.03.2021 ez 2001 1xZKD, 1 x Antriebswelle 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin ?  400.001-500.00 km 490.000 Al2 1.2tdi 05.03.2021, EZ 12/2001, Handschalter + GRA + Bilstein B4/B3 + DPF HJS 480.002 Fred_Wonz 1.4i EZ: 23.04.2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner! 475.000 Lupo_3l A2 1.2TDI 3L X-Tend.11/2018. 1. Turbo, 1.Motor, Chip auf 95PS 200km/h+ 470.500 karedig 1.4i 08.03.2021 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 456.789 nikopp, 1.2 tdi, 05.09.2019, ez 02/2002, Details 456.192 HAI2 1.4i 10.06.2019 EZ 09/2000 <-- Benziner! 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 449.500 Karat21 1.2 tdi 19.04.2021 ez 03/2002 "Chamäleons" 449.100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 428 500 ha2o 17.10.2020 1.4 TDI EZ 10/2004 1. Motor, Turbo, Generator, Getriebe, Kupplung; neu: diverse Fahrwerks- und Lenkungsteile, Brems- und Kraftstoffleitungen, Handbremsseile, Auspuffreparatur, 2. Batterie seit 2015. 3. Frontscheibe, 3. Türband 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 424.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 04.02.2020, ez 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 409.300 axels 1.2 tdi 16.03.2021 ez 2001 401.530 Apissimus 1,4 TDI BHC EZ 7/2003 400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x Getriebe rip 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 366.666 Robin, 1.4tdi 28.02.2020 ez 06/2001 (ab 300.000km ebay Austauschmotor mit 71.000km und neue Kupplung) 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal Kupplung Getriebe Turbo 356.000 Hari111, 1.4tdi AMF 27.11.18; ez 12/2001 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 340.100 deichgraf63 1.4, .02.2021, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 334.000 lepeter ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.) 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 316724 sisebas- 1,2 Tdi 3L, EZ 03/2003, 02.08.2021 2 x Kupplung, 3 x Führungshülse, 1 x Ausrücklager, 1 x Freilauf Lichtmaschine, 2 x Getriebestütze, 1x beide Domlager, 3 x Zahnriemen, 1 x Antriebswelle rechts, 1 x Radlager rechts vorne, 1 x beide Antriebswellenaussengelenke, 2 x beide Radlager hinten, 2 x beide Alu Bremstrommeln hinten, 1 x Umbau auf Stahltrommeln hinten (wieder zurück gebaut auf Alu)2 x Handbremszüge, 1 x Fensterhebemechanik Fahrertüre, 3 x Ölstandsensor, 1 x Hydraulikeinheit überholt mit reinigen Hydraulikbehälter u. alle Dichtringe, 3 x Druckspeicher (jetzt Febi Druckspeicher mit Adapter), 1 x Feder hinten, 1 x beide Federn vorne, 1 Stoßdämpfer vorne rechts, 1 x Wärmetauscher Klima, 1 x Kabelbaum PD-Elemente, 5 x Frontscheibe, 1 x Gangsteller, 1 x Schalter Tankklappe, 1 x Kühlerlüftermotor selbst überholt, 1 x Kühlerlüfter, 1 x Querlenker rechts, 2 x beide Koppelstangen, 1 x beide Bremszylinder hinten, 1 x Bremssattel vorne rechts, 1 x Leitungssatz Mikroschalter Ganghebel, 1 x beide Gasdruckfedern Heckklappe, 2 x beide Türfeststeller(danach 2 x selber überholt), 1 x Leuchte Laderaumbeleuchtung überholt (Bruch Leiterbahn), 1 x Bremslichtschalter, 1 x Schalter Handbremskontrolle, 1 x Stabilhülsen, 1 x Trocknerflasche, 1 x Thermoschalter, 1 x Kupplungsnehmerzylinder, 3 x Thermostat, viele Radkappen, umgeschlüsselt auf grüne Euro 3 Plakette, Typisierung für 165er Reifen auf original Felgen, demnächst fällig neue Bremsschläuche vorne... 311.100 Karlsruhe, 1.4 TDI (AMF); 15.07.2018; EZ 09/2001 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner! 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 305.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.6.2019, ez 11.2004, 2. Motor, Turbo bei 70tkm, OSS überholt, Kurbenwellensensor, Wischerrahmen bei 150tkm, 6-Gang Getriebe bei 300tkm 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 301.100 Papahans, 1.4 (AUA) 01.10.2020, ez 06/2001 <-- Benziner (Steht jetzt mit frischem TÜV und optimalem OSS zum Verkauf) 300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 300.000 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 29.10.2020, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit 300.000 ANY-Fahrerin 1.2 TDI (ANY) 29.01.2021, EZ 03/2002: gekauft 10/2018 bei 217.447 km, (außer Wartung: Dreieckslenker, Magnetschalter, Stoßdämpfer hinten) 200.001 - 300.000 km 292.450 Tim2015 1.4 TDI AMF als Frontschaden mit Turboschaden gekauft, instand gesetzt 281.000 norman, 1.4 (AUA) (55 kw), 14.09.2016, ez 2000, war für mehr Geld in der Werkstatt, als es gekostet hat. <-- benziner!!! 277.401 newmy, 1.2 TDI (ANY), 05.06.2020, EZ 08/2004 272.200 kleinweich 1.2 tdi 2.03.2017 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl, fahrwerk nach und nach erneuert, 2x ZR, sonstiger Verschleiß 263.000 Y1ng, 1.4 TDI, 05.06.2017, EZ 2001 259.000 Karat21 1.2 tdi 19.04.2021 ez 08/2004 "DieGrüneGlaskugel" 256.900 Eric1964, 1.4 (AUA) 1.03.2017.EZ 01/01 <-- Benziner 252.100 Audi 80 CC 1.4 TDI AMF, 24.09.2019, EZ 10/2001 als Neufahrzeug aus IN geholt. 250.300 TTPlayer, 1.4 TDI, 03.03.2017, EZ 2005 (1xTurbo u. OSS sowie die übl. Reparaturen/Verschleißteile) 244.500 Karat21 1.2 tdi 10.01.2020 ez 10/2002 Blacky 242.910 A2_Ponti 1.4 Benzin 25.05.2021 ez 10/2000 (1xKupplung, Lenkung überholt) 237.000 G aus W 1.4 (ATL) 02.08.2021, EZ 2005 234.000 Audi22 1.4 (BBY) 30.12.2017, EZ 2002, 1x Kupplung, sonstiger Verschleiß <-- Benziner 228.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 04.02.2020, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, ST-X, Radlager 2x, Benzinfilter, Ölabscheider, Saugrohrdrucksensor <-- Benziner 224.703 Audifanatiker, 1.4 (AUA) 31.10.16, EZ 02/02 222.222 Abi2004 1.6 FSI 29.10.2018 EZ2003 <-- FSI Benziner 221.500 Energetiker 1.4 (BBY) 07.02.18, EZ 11/02, Kauf 03/14, von mir 1x Getr.lager inkl. Kuppl., Radlag.vo., Bremsen, Dämpfer <-Benziner 220.000 Vercingetorix 1.4 (AMF) 01.02.2017 213.980 AudiA2Bayern 1.4 (AUA) 05.11.2011 (TÜV bis 09/2021) 212 150 Tim2015 (ATL) 29.04.2019, EZ ?, 1x Turbo, Fahrwerk getauscht ST Gewinde, 211 000 Mikey 1.6 FSI 18.08.2019 <--- Benziner Motor ausgebaut 210.000 Räubermutti 1.4 (AUA) 10.06.2019, EZ 2001<-- Benziner 209.657 SG850 1.4 (BBY) 04.08.2020, EZ 07/2003 <-- Benziner 204.000 bmichl 1,2 (ANY) EZ 06.09.2001 200.022 Ashkelonie, 1.6 FSI, 13.04.2018, EZ 2004 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 177.777 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 19.11.2021 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde, NW-Dichtring 150.000 a2diesel 1.4TDI (BHC) 20.08.2019 EZ 11/2005 Radbremszylinder hinten, Nachsteller Bremsen hinten, Ölstandssensor, Ölkette, -spanner und Kettenräder, Anlasser (vorsorglich, wegen hängendem Magnetschalter) 134.728 Jogi67 1.4TDI (BHC) 06.09.2019, EZ 10/2003 132.000 bmichl 1,4 Benzin (AUA) 10.2.2021, EZ 08/2000 40.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 25.11.2019 EZ: 07/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1111 G aus W mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 beim ATL, 38,5 l getankt, d.h. da wären noch mal 100 km drin gewesen 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank

Wie oben geschrieben. Unterschiede sind die öffnungstemperatur. Rest ist gleich.

Ein defektes Getriebe erkennt man am ehesten im dritten Gang im Schubbetrieb. Wenn das getriebe wellenartig rasselnde Geräusche von sich gibt, dann ist das abtriebswellenlager kaputt. Es können natürlich auch noch andere Sachen Defekt sein, aber am ehesten machen sich diese defekte im Schubbetrieb mir bemerkbar. Die Führungshülse kann man auch manuell checken indem man einen langen Hebel am Getriebe an ansetzt und den Kupplungshebel nach hinten drückt. Wenn es da hakt, dann hat die führungshülse etwas. Endoskop ist natürlich noch besser. Ob der Druckspeicher noch in Ordnung ist, merkt man am ehesten wenn man die Tür aufmacht, die Pumpe läuft an, man setzt sich in rein und versuch zu starten. Ist der Druckspeicher ganz neu oder relativ neu, so kannst du sofort starten. Je nachdem wie alt der Druckspeicher ist, desto länger braucht die Startfreigabe. 15 Sekunden sind zb schon grenzwertig.

Stimmt! Das nachstellen des Keiles habe ich obligatorisch beim Reifenwechsel mit gemacht und hat mich so über den tüv gebracht.

Ich hatte auch bei jedem tüv Probleme mit einseitig ziehender Handbremse. beim letzten Mal wurde das mittlere Seil, dieser Bogen, bemängelt und ausgetauscht. Man merkt schon beim anziehen der Handbremse dass sie viel besser zieht. Die Werte sind nun gleich, obwohl ich sonst nichts verändert habe. Das Seil gibts noch um ca 70€ bei Audi Tradition.

Ich frag nur weil alle 3 Lager neu würde geschmalzene 700€ kosten, sofern man die Restbestände zusammenkratzt. Gebraucht ist auch nicht ganz leicht obwohl ich eben erst eines, das linke, um 50€ gebraucht gefunden habe