Lupo_3L

Das mit den Ventilschaftdichtungen würde ich mir überlegen. Die sind in den FSI äußerst unauffällig. Bekannt aber sind verkokende Einspritzdüsen, besonders um die AGR Einmündung herum und das vermehrt bei Laufleistungen um die 200.000km. Pro Boost Software hat er schon? Wenn allerdings eine Reparatur um 1000€ einen wirtschaftlichen Totalschaden darstellt, muß man sich wohl ein teureres Auto kaufen damit sich teure Reparaturen wieder lohnen ?

Also Spazierenfahren darf man. Nur nicht sinnlos hin und her. Mit dem Fahrrad im Kreis fahren ist übrigens in Österreich verboten. Obwohl momentan ist man vermutlich schon ein Gesetzesbrecher wenn man jemanden die Hand gibt oder keinen Stoffetzen im Gesicht trägt. Was wiederum vor 3 Monaten noch strafbar war (vermummungsverbot). Und nun zu etwas völlig anderem:

Im Tacho. Der gleiche der bei allem anderen auch piepst. Piepst er zb bei tankreserve?

Mit dem A2 erlebe ich meist interessante Erfahrungen beim TÜV in Österreich. Von Mängelfrei, bis Mängel wo keine sind. Aber dass jemand einen Roman über die Beleuchtungsanlage schreibt, habe ich noch nicht erlebt. Die Scheinwerfer wurden vorsorglich geschliffen und lackiert. Ist zwar ein leichter Mangel, also nicht relevant, aber es spricht für den A2 wenn so ein Pedant sich den kleinen vorknöpft und er trotzdem gut da steht, nach 19 Jahren und fast 400tkm.

Na gut, dann präzisiere ich mal: Beim Allroad sind die Stecker direkt an der Karosserieöffnung. Da muss nichts abgebaut werden. Dass man das Antennenkabel an der Heckklappe abstecken kann, war mir auch neu.

*Pust-Pust* Alten Thread ausgegraben Hat eigentlich schonmal jemand einen A2 mit Open Sky UND Telematik (erkennbar am SOS Schalter auf dem Lichtschalter) gesehen? Laut Betriebsanleitung hätte es das geben müssen.

Bei meinem Allroad Bj 2001 gibts Stecker in der Heckklappe. Beim A2 heisst es Kabeldurchzwicken und/oder die Plastikabdeckungen neben der Heckklappe durchschneiden. Und Antennenkabel darf wieder zusammengelötet werden. Tatsächlich suboptimal.

Kann man. Muss man aber nicht. immerhin läuft er deutlich leiser. Meiner sprang auch bei unter minus 10 grad problemlos an. Nagelte aber wie ein alter Traktor. Die kürzeren Kerzen kommen übrigens nicht von Abnutzung, sondern sind vermutlich falsch. Oder die neuen sind zu lange. Aber eher ersteres.

Oh mein Gott! Ein Kratzer! Manche Leute finden immer was...

Nice: Colorstorm, ATL, OSS, Navi+ etc https://www.autoscout24.at/angebote/audi-a2-1-4-tdi-90-ps-oss-navi-shz-atl-diesel-gelb-554de1a3-6163-9651-e053-0100007f0351?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Preis: € 4.780,- Kilometerstand: 225.000 km Erstzulassung: 02/2004

Aber nicht das Sour Asphalt Zeug! Dann kassierst du das Geld für die Abnahme und ich darfs entsorgen. Hab aber eine bessere Idee: https://www.wiwo.de/finanzen/geldanlage/crash-am-oelmarkt-wie-ich-einen-oeltanker-kaufen-und-wahnsinnig-abkassieren-wollte/25760016.html Ehrlich gesagt habe ich schon überlegt mir einpaar ibc Container mit Diesel in den Schuppen zu stellen. Ist halt eine kleckerei und brennen oder auslaufen darf da auch nix sonst sind die paar eingesparten Euros schnell wieder weg. Dann schon lieber ein paar Futures. Macht weniger Arbeit und Dreck.

Das Zeug für welches es Geld bei Abnahme gibt heißt Wyoming Asphalt Sour... Damit lässt sich gerade mal eine Straße teeren. Hat hier jemand eine Hebel Zertifikat Long an der Hand? Die meisten Longs hängen seit Wochen bei 0,01€ fest.

Wieviel Öl verbraucht er denn auf 10.000km? Prinzipiell: wenn der Turbolader defekt ist, sieht man das Öl eher beim Auspuff rauskommen als am Lader selbst. Öl in den Ladeluftleitungen ist normal! Kommt in erster Linie nichtmal vom Lader sondern von der Kurbelgehäuseentlüftung.

Schon öfter gemacht, aber mach ich immer wieder gerne ? Verbrauch bleibt gleich, aber eher weniger da man weniger runterschalten muss. Geschwindigkeit auf der Autobahn bis über Tacho hinaus (geht nur bis 210). Fahren zu 4. mit Gepäck und Klimaanlage macht immer noch Spaß und lange Gesichter bei anderen Autofahrern die überholt werden. Bis jetzt hat’s zumindest dem Motor nicht geschadet. 1. Turbolader funktioniert einwandfrei bei nun 460.000km. 1. Getriebe hat bei 450tkm schlapp gemacht. Find ich aber ok. Ein Wort mit welchem ich den A2 3L mit Chip beschreibe: Eierlegende Wollmilchsau

Richtig. Hat mir auch mein Tuner Mozz so bestätigt. Es wird laut seiner Aussage das Haupt Kennfeld umprogrammiert auf ca 90-95 PS. Im eco modus berechnet das Steuergerät das eco Kennfeld auf ca 60PS.

Die Motorleistung wird anhand des Original kennfeldes auf 40 PS reduziert. Drehmoment ist aber proportional mehr als PS. Sprich es wird vom Drehmoment in niedrigen Drehzahlen weniger reduziert als PS in höheren Drehzahlen. Bei kickdown steht die volle Leistung zu Verfügung. Beim Lupo 3L reicht es schon den Kickdown zu berühren um volle Leistung zu haben. Beim A2 muß man schon den Kickdown Schalter drücken, mit dem für mich unvorteilhaften Ergebnis, dass sofort runtergeschalten wird.

sicher dass der OSS hat? Sieht für mich wie das dunkle CS Dach aus.

Schluckt gleich viel (wenig) wie vorher. Bisweilen 470.000 & counting. Wird wie bei allen Chips durch Ladedruck und Mehreinspritzung erreicht.

Ich hole den Thread wieder hoch. Kennt jemand aktuelle eine Quelle für 3L Querlenker mit Servolenkung von TRW oder Lemförder? Sollten nicht zu teuer sein, also nicht in der Gegend von 300€ Momentan scheinen keine TRW mehr lieferbar zu sein Danke!

Bei dir wird wohl leider die Schaltgabel vom 4. Gang gebrochen sein.

Ja den Einbau gibts gratis. Oder glaubst du irgendein Zubehör wird beim Weiterverkauf zum Fachwerkstättenpreis eingepreist? Wenn ich nen langen Gang Einbau kostet das Max 100€ und dann verkaufe ich die Möhre um 600€ teurer weiter weil das der Werkstättenpreis ist? Wenn der neue Besitzer keinen langen 5. will ist das Auto weniger wert.

260€ in Neuteilen und 100€ als gebrauchte Teile.

Schau mal ob der Riffelschlauch vom Öleinfüller in der Serviceklappe richtig aufgesteckt ist. Wenn der lose oder gebrochen ist, saut es dir vorne durch den Ölnebel den Motor zu und der Ölverbrauch ist stark erhöht.

Wieviel ist denn „deutlich Zuviel“?

Wenn sich die Kupplung abnutzt, wandert der Federteller nach außen. Kupplungsseil wird gespannt. Bei meiner Kupplung (470.000km) ist der Ausrückhebel sogar soweit nach außen gewandert, daß er fast am Getriebe ansteht. Spannung am Poti sinkt. Durch lösen der Einstellschraube senkt man diesen Wert. 3L Piloten mit alten Kupplungen haben den Effekt daß die Schraube am Seil schon komplett rausgeschraubt ist und sich der Spannungs Wert nicht mehr nachstellen lässt.