Lupo_3L
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MEGUIARS Carpet Cleaner Denke mal du meinst den.
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Meiner hat mit 450.000km auch noch gut geschalten. Erst beim getriebetausch offenbarte sich die 3-teilige Führungshülse. Übrigens ist auch noch der erste kupplungsnehmerzylinder drinnen.
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Ich kann jedem FSI fahrer nur raten c.a. 1000€ in die Hand zu nehmen, die Pro Boost Software zu installieren, 4 neue Einspritzdüsen und neue Zündspulen. Ich habe das beim FSI meiner Nachbarin machen lassen deren Auto die letzten 6 Jahre mehr in der Werkstatt stand als bei ihr. Dass hat weit mehr als 1000€ gekostet, abgesehen von dem Frust und der Unfahrbarkeit des A2. Nun hat der FSI sattes drehmoment und Leistung und die MKL ist dauerhaft aus. Wenn man bedenkt was man sich an Reparaturen spart ohne die AGR und Schichtladebetrieb, dann rentiert sich das immer. Denke dass der FSI damit sicher weitere 300.000km problemlos laufen wird.
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Vorne oder hinten? Für vorne brauchst du einen Adapter für nachrüst Lautsprecher. Oder du zerlegst den alten Lautsprecher.
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Ich würde meinen dass der Zweimassenschwung schon stark ausgeschlagen ist und deshalb diese Symptome erzeugt.
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Ich habe meine Kupplung bei 450.000km trotz Chiptuning drinnen gelassen. Die ist an sich extrem robust. Habe die Hülse aber auch selbst getauscht, also eine andere Lohnrechnung als wie in einer Werkstatt. Du kannst ruhig fahren, da wird nichts mehr kaputt. Wichtig ist aber dass du den Kupplungsseil Schnippeltrick kennst, falls er garnicht mehr anspringen will. Dann hilft nur das ziehen oder drücken am Kupplungsseil um ihn wieder zum einlegen eines Ganges zu bewegen. Am besten sollte den Tausch jemand machen der Ahnung vom 3L hat. Abgesehen davon dass die meisten eine Getriebe Grundeinstellung nicht hinbekommen, könnte man noch teile der Hydraulik inspizieren und eventuell überholen und abdichten.
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Klassische Führungshülse. Fahre seit gestern auch wieder mit neuer Führungshülse: Keine Startschwierigkeiten mehr, leises schalten und sanftes anfahren.
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Doch das wird sie. Denn sobald Schmerzensgeld im Spiel ist, bekommt sie eine Vorstrafe wegen fahrlässiger Körperverletzung und dass wegen einpaar Euro und beim ansehen der Bilder recht fraglicher Verletzungen. Laut Forenregel müssten jetzt wohl die Bilder entfernt werden da das Posten von Unfallbildern mit Verletzten ja verboten ist. Arztkosten, Wartezeiten sowie Fahrzeiten fallen nicht unter Schmerzensgeld. Als grobe Richtlinie: bei leichten Schmerzen: pro Tag 110 € bei mittleren Schmerzen: pro Tag 220 € bei schweren Schmerzen: pro Tag 330 € Bbesser überlegen ob sich das auszahlt.
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Scherz, oder?
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Was wurde denn vorher gemacht? Stecker am Gangsteller abgesteckt? Wenn die vertauscht werden gehen z.b. die Rückfahrscheinwerfer nicht an.
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Rost ist nicht das Problem. Zu fest eingeklebte Wellen sind das Problem. Links habe ich tagelang mit LKW Werkzeug versucht die Welle aus dem Lager zu bekommen. Rechts nur durch ausbauen, zerschneiden des Lagers und mit Vorschlaghammer. Und daß nur weil die Werkstatt die Welle mit Loctite zugekleistert hat. Das verleidet einem den „Spaß“ am Getriebetausch. Nun ging die Welle gut raus, ohne eine Gefahr darzustellen, da nicht eingeklebt.
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Danke für die hilfreichen Tipps! Hat wirklich geholfen! Allerdings würde ich beim nächsten mal (A2 von Freundin steht mit gebrochener Führungshülse in der Warteschlange) beide Antriebswellen ausbauen. Das erleichtert aus und Einbau ungemein, da man sonst das Getriebe kaum drehen kann wenn man es am Achsträger vorbei bekommen möchte. Kann auch jedem nur raten die Antriebswelle NICHT ins Radlager einzukleben. Zumindest der Rost ist ein guter Kleber und man tut dem nächsten der das Teil ausbauen muss etwas gutes!
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Hallo! Ich könnte so ein oss Dachelement 8Z0877049B aus 2012 günstig neu bekommen. Wären damit erstmal die oss Probleme behoben oder gäbe es da noch Schwachstellen? Danke!
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Eher nicht. Bei zu wenig Druck wird zwar normal geschaltet, aber die Kupplung kann nicht mehr ganz gezogen werden. Der Wagen hüpft dann beim Gangeinlegen. Spreche aus Erfahrung.
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[1.2 TDI ANY] Gangsteller neu? Oder reicht nur ein neuer Hydraulikschlauch?
Lupo_3L antwortete auf DirkDiggler's Thema in Technik
Passend zum Thema habe ich gerade den Gangsteller meines Schlacht A2 ausgebaut welcher vor 300.000 von Sherif Topal überholt wurde. Der erste trockene Gangsteller den ich je zu Gesicht bekam. Unter anderem durch einpaar Clevere Modifikationen. Zb die besagte dickere Klammer. Oben wurde der Eingang des Hydraulikschlauches zusammengepresst was ein wandern des Schlauches verhindert. Dazu Dichtungen die etwas größer sind. Furztrocken das Teil! Irgendetwas macht der Mann richtig.
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- any
- gangsteller
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[1.2 TDI ANY] Gangsteller neu? Oder reicht nur ein neuer Hydraulikschlauch?
Lupo_3L antwortete auf DirkDiggler's Thema in Technik
Das fehlende Material macht nichts. Ist ja oben und der Schlauch wird seitlich gehalten. Als Prophylaxe kann man o-Ringe mit 0,2mm mehr dicke verbauen und die beiden Schläuche mit Kabelbinder zusammenbinden damit der obere beim Druckaufbau nicht nach oben gedrückt wird. Mein Gangsteller hat ebenfalls diese Abnutzung, funktioniert aber seit 450.000km fehlerfrei und wird bestimmt nicht wegen der abgeschabten Stelle getauscht.- 14 Antworten
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- any
- gangsteller
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Habe mir die besagten Teile natürlich angesehen und bin mir sicher weil bei den meisten Anbietern auch die Teilenummern für die Stahltrommeln mitbenutzt werden.
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Die einzigen Backen für den 3L sind die teuren von Audi oder Zimmermann mit der ET-Nr. 10990.152.3 Normale 180mm backen zerstören die Reibfläche der Alutrommeln und reiben sich in kürzester Zeit bis auf die Nieten runter.
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Kann man nicht reparieren. Zumindest nicht dauerhaft.
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Häng den Sperrzug doch aus. Braucht man nicht wirklich und stellt nur eine zusätzliche fehlerquelle dar.
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Und deshalb hast du keine neue Führungshülse verbaut... Mit defekter Führungshülse wirst du es kaum schaffen eine gge durchlaufen zu lassen.
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An sich ist das Rücklaufventil vom 1.2 TDI baugleich mit den anderen A2 TDI Ventilen, nur dass es eine Öffnungstemperatur von 60 grad hat, anstelle der, ich glaube 15 oder 30 grad vom normalen TDI
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Vermutlich ist die Führungshülse gebrochen. Da hilft auch keine gge mehr.
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- getriebegrundeinstellung
- gge
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Nein. Der FSI ist mir zu sauber! ich fahre lieber getunte rußende tdi ohne Abgasrückführung und schmeiß den Kat raus. Dann fahre ich zu DUH messstellen und jage den Motor in den begrenzer bis hinten die Briketts rausfliegen. Aber für Deutschland würde ich nur einen 30+ Jahre alten Diesel fahren und auf H kennzeichen machen. So sieht Umweltschutz heute aus!
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Danke für die Tipps! Mein linkes Radlager wurde leider von der letzten Werkstatt mit der Antriebswelle so verklebt dass es selbst mit LKW Werkzeug nicht raus ging. Von daher bin ich froh wenn ich die Welle nach herausziehen des tripod zur Seite legen kann. Stell mir nur das einfädeln des Getriebes an den Motor und in die Antriebswelle recht herausfordernd vor
