Lupo_3L

Update: der KNZ liefert ständig Probleme, bis hin zu Unfahrbarkeit. Das neueste ist, dass er bei Drehzahl zwischen zweieinhalb tausend und dreitausend Umdrehungen, beim Gas wegnehmen einfach aus kuppelt. Der Schalthebel ist dabei in der Tiptronicgasse. Spannung auf 1,8V Der Fehler wandert mit dem KNZ mit. D.h. wenn man diesen ausbaut in ein anderes Auto, das selbe Problem. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? An diesem KNZ. kann’s wohl nicht liegen weil der macht ja nie Probleme.

Man fragt sich weshalb der Händler der dieses Teil verkauft nicht gleich auf diesen Umstand hinweist? Besser die Kunden haben massive Probleme anstatt einen Hinweis auf den Einbau zu liefern.

Möglicherweise wurde aber einfach differenziert zwischen Stromverbrauch LED und Gesamtstromverbrauch, welches den Lüfter mit einbezieht.

Eine Messuhr wird für das finden des UT's der Pumpedüse-Nocke gebraucht.

Hallo @Jovi, Konntest du das Problem lösen? Ich stehe auch vor dem Problem das Diversity wieder Herzustellen nachdem uns ein LKW ins Heck gekracht ist. Die Scheibe ist gottseidank heile. Nachdem ich eine neue Heckklappe besorgt habe, habe ich mir das Diversity genau angesehen und meine dass beide Scheiben exakt gleich sind, aber beim Diversity 3 weitere Metall-Flächen durch Lötpunkte mit den Antennen verbunden sind. Diese Flächen sind auch auf der Heckscheiben ohne Diversity vorhanden, nur halt ohne Lötpunkte. Nun stell ich mir das super mistig vor auf einer Glasscheibe zu löten. Sehe diese schon im Geiste in 1000 Stücke zerspringen. Würde mich interessieren ob das schon jemand umgenbaut hat.

Passt nicht

Habe auch gute Erfahrungen mit den dickeren O-Ringen. Ein mal verbaut und dann noch die Schläuche am Gangsteller mit einem Kabelbinder gegen Bewegung gesichert und dieser Bereich ist dauerhaft trocken.

Was- auf keinen Fall schadet ist sich so eine Endoskopkamera zuzulegen und mal die Kupplung von innen anzuschauen. Die kostet ein paar Euro und macht sich schnell bezahlt. Das Radlager haben die wohl beim Ausbau des Getriebes geschrottet. Klingt halt besser wenn sie meinen da von sich aus draufgekommen zu sein und dir nochmal gutes Geld dafür abknöpfen. Bin mit jedem defekten Lager sicher noch ohne Probleme 10.000km gefahren und nix ist passiert.

Wurde das problem gelöst?

Es geht hier um die Steuereinnahmen, welche sich durch die Erhöhung des Ölpreises stark erhöht haben, da sie eben nicht fest sind. Niemand hat sich auf die Co2 Steuer alleine festgelegt. Aber ehrlichgesagt habe ich auch nicht erwartet, von einem BEV fahrer in einer Diskussion um Treibstoffpreise , einen objektiven Diskurs zu erfahren.

Wenn einem die Argumente ausgehen Mwst = Prozentual = steigt Proportional. Sitzen 5!

Wenn die Co2 Steuer mit dem Preis des Treibstoffes steigt, dann ist das bei Gott kein starrer Betrag! In Mathe geschlafen Und jemand der sowas verbockt, sollte überhaupt nicht gegen irgendwen schiessen: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/klima-nachhaltigkeit/robert-habeck-stoppt-foerderung-fuer-energieeffiziente-gebaeude-17748329.html

Der ist gut. Der Liebe Herr Habeck, welcher 1€ Pro Liter!! abzockt (ja klar, nicht er persönlich), will ein Kartell aufdecken, wo es im besten Fall um Centbeträge ginge. Schön von den eigenen Schandtaten ablenken Die Steuern gehören angepasst!

Na wen haben wir denn da? Der Experte für eh alles... Wundert mich nicht Was erwartest du dir ernsthaft? Ein linksextremes Medium wird dir ganz objektiv über Ölkonzerne berichten? Dann glaubst du bestimm auch dass rechtsextreme objektiv über Migration und dergleichen berichten. Und bezüglich Beweislast: Bei den fragwürdeigen Links die von dir kommen, hättest du gut zu tun!

Sorry aber die Volksverpetzer als Quelle zu zitieren ist ja schlimmer als Uriella nach der Zukunft zu fragen…

It seems to be still available: https://originalteilemarkt.de/querlenker-komplett-rechts-aluminium-8z0407152s-2827460 But it might be that upon request, the item will be declared out of stock.

Verstehe ich Inhaltlich leider nicht. Soll heissen die Energiewende ist schuld an den hohen Preisen an der Zapfsäule, oder der Sozialstaat? Und ich bin gerne Österreicher. So what?

Ja, Ölzertifikate sind gut gelaufen. Ebenso Platin welches auf 600$ stand sowie sämtlichen Wasserstoffwerte. Letztere erleben zur Zeit gerade ein Revival. Aber die beste Rendite hatte ich mit meinem A2 1.2 TDI welchen ich genau vor 10 Jahren kaufte. Kaufpreis 4000€ bei 315.000km Nach 10 Jahren und nun 470.000km auf der Uhr: 1000€ Wertverlust!!! C.a. 1500€ an Reparaturen (Inclusive Wartung!!) , wobei das Überholte Getriebe sowie die neue Kupplung mit 800€ noch der teuerste Posten war. Zwischenzeitlich durch das bilden einer Mitfahrgemeinschaft 4000€ eingenommen und zusätzlich was für die Umwelt getan. Greta wäre stolz auf mich 3L Fahren ist für mich Freiheit. Ich kann fahren wohin ich will und es geht eigentlich nicht billiger und nachhaltiger!

Letzte Woche in München. Gottseidank nur Firmenwagen und 100 Oktan Luxussprudel. Aber bald könnte Diesel auch daran kratzen.

Der 1.2 TDI Lader hat mit dem vom ATL ziemlich wenig gemeinsam. Während beim ATL ein Turboschaden quasi vorprogrammiert ist, gibt es diese Schäden beim 1.2 TDI nicht. Mir ist noch kein einzger Wellenbruch bekannt. Wäre dies beim TE passiert, so wäre neben der MKL auch eine große Rauchwolke angegangen. Ich beachte solche diagnosem mit Vorsicht vor allem da die Werkstatt was verdienen will und selten an Teileinstandsetzungen sondern nur am Teiletauchen interessiert ist.

Ich möchte mich auch an dieser Stelle für den dauerhaften und wichtigen Beitrag zum Erhalt unserer A2 bedanken! Die Abwicklung war immer sehr angenehm und zügig! Alle KSG funktionieren, im gegensatz zu den 600€ Teilen von Audi, einwandfrei. Ich hoffe du bleibst uns trotz deiner negativen Erfahrungen treu! Danke!

Die Hydraulischen Auspresser sind auch mit Vorsicht zu verwenden. Das Teil am Bild zerlegte sich mit einem grossen Knall. Das fehlende Teil schlug in meinem Unterarm ein und sorgte für eine blutige Wunde. Der Grat zwischen, jetzt geht die Welle raus (anderes, nur rostiges Radlager) und jetzt zerlegt sich das Werkzeug war ziemlich schmal. Aber vielleicht bin ich auch zu Grobmotorisch.

Alles schön und gut in der Theorie. Aber die Praxis sieht leider anders aus. Habe schon zu viele A2 Antriebswellen rausgedrückt. 10 Jahre ohne Ausdrücken ist auch eher selten da schon die Radlager kaum mehr als 120tkm schaffen. Festgerostete bekommt man zB mit einem normalen Ausdrücker raus. Die im Bild war mit Loctite 243 komplett eingesaftelt. Das Werkzeug ist schon ein Massiver abzieher. Der war danach verbogen. Das Gelenk ging keinen Millimeter raus. Wenn dass nichts gebracht hat, möchte ich das Werkzeug sehen mit dem das gegangen wäre. Wie gesagt eingeklebt. Auch die 20t Presse konnte ihr nichts anhaben.

Loctite 601 mit seiner Eigenschaft als Dauerhafter Kleber für Verbindungen welche nicht mehr gelöst werden müssen, ist hier leider nachteilig. Audi schreibt eine Raupe mit D 185 400 A2 vor welches Loctite 243 (blau/Mittelfest) entspricht, damit man dann beim Ausbau nicht gleich den Achsschenkel und Gleichlaufgelenk in die Tonne hauen muss. Die einzige Kraft welche diese Mutter aushalten muss ist das in Position halten der Antriebswelle beim ein und ausfedern, also quasi nur gegen eine Kraft welche man händisch bewältigen könnte. Meine Wellen sind statt geklebt, gefettet. Bis jetzt hat sich noch keine Mutter verabschiedet.

Weshalb sollte ein Kleber spröde werden? Der Kleber tut was er tun soll und das genauso gut nach 10 Jahren. Sonst würde Audi, so klug wie die sind, eine Erneuerung der Verklebung empfehlen. Gutherzig verklebte Antriebswellen sind das schlimmste Verbrechen, welches man dem 1.2 TDI antun kann. Dann ist nichts mit "schnell mal machen". Hatte bei meinem A2, zwei komplett eingeklebte (von einer Audi Werkstatt), nicht gering verklebt wie von Audi empfohlen sondern richtig gut verklebt, welche sich nicht einmal mit einer 20 Tonnen Presse, bzw LKW Werkzeug, trennen liessen. Erst mit einem Bunsenbrenner und Vorschlaghammer ging das Aussengelenk raus. Das Gelenk war danach natürlich schrott. Selbst ungefettete Wellen bekommt man sehr gut mit üblichem Ausdrückwerkzeug raus. Meine kann man mit der Hand rausziehen. Ich verstehe die Denkweise nicht, in welcher ein Kleber den Ausbau erleichtern soll...