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Lupo_3L

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Alle erstellten Inhalte von Lupo_3L

  1. Lupo_3L
    @A2-D2 Sei froh daß dein Ausdrücker die richtige Sollbruchstelle hatte! Meines hat sie an der falschen Stelle. Das Abgebroche Teil ist mir dermaßen gegen die Hand geschleudert daß ich eine blutige Wunde hatte und daß trotz Schutzanzug. Zum Glück hatte ich kein T-Sirt gefunden und zum Arbeitsanzug gegriffen sonst hätte daß anders ausgesehen. Das Teil stammt von BGS von denen ich bisher nur gutes Werkzeug gekauft habe. Die Frage ist, was kommt nach einem 10 Tonnen Hydraulikwerkzeug? LKW Werkzeug?
  2. Lupo_3L
    Super, danke! Dann habe ich wohl die Masse falsch angeschlossen :)
  3. Lupo_3L
    Hallo in die Runde , Ich habe gestern die Leuchten der Makeupspiegel im Dachhimmel nachgerüstet. Hat alles ganz gut geklapp, funktioniert wie es soll und sieht original aus. Nur die Innenraumleuchte oben in der Mitte leuchtet in der Mittelstellung nun auch wenn die Türen zu sind. Ausschalten kann man sie aber. Ich hab natürlich die Anschlüsse alle vorher getestet. Aber da die Tür offen war, dachte ich dass dass Innenlicht auch an sein darf. Weis jemand wie Innelicht gesteuert wird? Über Plus, über Masse oder über Signal? Möcht nur sichergehen woran es liegt bevor ich wieder den Himmel runterschrauben muss. Viele Dank!
  4. Lupo_3L
    Ok, danke. Aber wo finde ich dann den logincode wenn nicht bei anwählen von Login-11 ?
  5. Lupo_3L
    Hab da mal ne frage. Wenn ich bei meinem 1.2 TDI auf Login-11 gehe, wird mir ein 5 Stelliger code angezeigt. Verglichen mit einem anderen 1.2 TDI hat dieser den gleichen code. Das ist dann vermutlich nicht der Code den man beim Clustertausch braucht oder? Da wird immer von 4-stelligen gesprochen.
  6. Lupo_3L
    Links und Rechts sind nicht untereinander tauschbar. Farbe?
  7. Lupo_3L
    Verdammtes Autocorrect!!
  8. Lupo_3L
    It’s in the foam cube in the trunk. I am from Australia. But my brother in law lives in Edinborough. In case he would come to visit me in his car I could send you my 20L gas tank in case you would really go for the swap. Otherwise shipping would be far too expensive!
  9. Lupo_3L
    Daß mit der errechneten restreichweite kann ich bestätigen. Hatte unlängst meinen Tacho ausgebaut. Vorher war die Tankleuchte an, Redtreichweite 0km und Nadel unter dem ersten Strich. Nach wiedereinbau des Tachos, keinen Tankwarnung, 60km restreichweite und Nadel über dem 1. strich.
  10. Lupo_3L
    Nicht nur teilweise sondern ganz. Und das für ein, wie du Richtig festgestellt hast, 8€ Teil. In der freien sollte das um die 500€ kosten. Zumindest billiger als ein auf Verdacht getauschter Gangsteller.
  11. Lupo_3L
    Führungshülse. Kann jede Werkstatt tauschen. Grundeinstellung sollte auch jede Werkstatt mit vcds auf die Reihe kriegen.
  12. Lupo_3L
    @stylophonic The last thing I would do in order to save weight is to reduce the fuel tanks capacity! first of all its a pig of a job to swap them and second, the weight reduction is not worth that effort. Don't forget that sending the 20L tank to Scotland will cost a fortune! There are other ways to effectively reduce the weight on your A2. The Euro 4 versions have smaller water expansion tanks. The rear seats are made of aluminum, magnesium compound and really lightweight. You could remove the counter balance weight from your trunk if not done already. But if you really want to go for the baby-tank, I could scale them since I still have both in my garage, the 20L and the 42L.
  13. Lupo_3L
    Ich glaube das wichtigste beim 1.2 TDI ist garnicht ob man die einzelnen Sachen selbst reparieren kann (das kann [fast] jede Werkstatt) sondern ob die richtige fehlerursache ermittelt wird und da ist derWeißeA2 genau der richtige!
  14. Lupo_3L
    Hab’s gerade so gemacht. Kleinen Draht in Pin 2 gesteckt, mit Pin 9 verbunden und Ruhe is Danke nochmal an jopo010 für den Tipp!
  15. Lupo_3L
    Nur mal kurz zum Verständniss: Wenn ich pin 2 anzapfe (also nicht trenne) und auf Masse lege, dann ist das gepiepse weg? Danke!
  16. Lupo_3L
    Nicht ernsthaft!
  17. Lupo_3L
    Bei mir piepst die Bremsverschleißwarnung trotz neuer bremsen und angeschlossenem Stecker. Danke also an @jopo010 für diese Info! Rauscodieren kann man das ja leider nicht, oder?
  18. Lupo_3L
    Ich rüste auch grad die PDC nach und wollte fragen ob mir bitte jemand sagen kann ob die Kabeldurchführung durch rechte oder linke Rücklicht erfolgt? Danke!
  19. Lupo_3L
    Sorry, hab nach der Kabelbruch Geschichte nicht weitergelesen da ich dachte es bezog sich auf dieses. Tja, dann muss wohl die Führungshülse raus. Schade. Ich hatte die Hoffnung dass alle Symptome auf das Fußsymbol zurückzuführen wären. Das kommt dabei raus wenn Leute 1.2 TDI fahren die weder die Basics kennen noch jemanden der jemanden kennt der die Basics kennt. Mein 3L hat trotz 435.000km noch die erste Führungshülse drinn. War aber jährlich bei der gge incl einstellen des Kupplungszuges. Dieser hatte ja 1,45V Hatte sogar einen mit 1,24V!! Da war ich nach 180tkm in 16 Jahren der erste der die Muttern gelöst hatte. Ich denke wenn die Kupplung immer gegen 1.9V hat, müsste das Führungshülsenfreundlich sein.
  20. Lupo_3L
    Habe gestern einwenig recherchiert und die ausgelesenen Werte mit meinem Guten A2 von 2001 verglichen. Zuerst verwundert es dass bei ausgeschaltetem Motor die Motordrehzahl mit 90/min und die Getriebeeingangswellendrehzahl mit 60/min angezeigt wird. Jedoch hat dies mein guter A2 auch. Interessant war dass der neue A2 von 2004, eine andere Messwertblockaufteilung hat wie mein alter. Beim alten gibt es auch 2 Bremsschalter Werte: Bremslichtschalter (F) und Bremspedalschalter (F83) Beim neuen nur Bremschlichtschalter (F) Auch beim Bremsdruck werden beim alten 2 verschiedene Schalter angezeigt, beim neuen nur einer. Weiss jemand auf welchen Schalter die Schaltblockade (Fusssymbol) reagiert? Würde sagen der Bremslichtschalter (F). Den habe ich sogar abgeklemmt doch das macht keinen Unterschied. Dakommt mir gerade ein Verdacht: Der Schalthebel beim Neuen war oben Abgebrochen. Der Kopf nur reingesteckt und die Betätigung des Druckknopfes am Schalter war arretiert. Vielleicht wurde die Schaltsperre auch entfernt? Dann muss ich wohl den Schalthebel ausbauen. Allerdings wird nirgendwo ein Fehler abgelegt...
  21. Lupo_3L
    Das stimmt natürlich. Aber das nicht leuchten des Fusssymboles gibt mir rätsel auf. Weshalb sollte das ausgehen wenn die Führungshülse Matsch ist? Der einzige Grund weshalb das Fusssymbol erlischt ist eigentlich nur wenn man auf die Bremse tritt. Aber alle Bremssensoren wie Bremslichtschalter, Bremsdrucksensoren usw wurden getestet und funzen einwandfrei. Wenn wirklich etwas den Bremssensor auslöst (welchen auch immer) dann würden die Fehler alle sinn machen. Habe ich erst vor kurzem bemerkt als ich am Parkplatz bei meinem guten A2 die Bremse leicht trat und er nach vorne rollte. @MJ23 : Du hattest doch hier auch sowas: Was kam dabei raus?
  22. Lupo_3L
    Ich hatte nur fendent zitiert. Hat nichts mit meinem Problem zu tun. :)
  23. Lupo_3L
    Bei Kabelbruch am Ganghebel wird es erst nach bewegen selbigens zum Problem zb wenn man in die Tiptronicgasse zieht. Beim start/stop bewegt sich der Hebel nicht.
  24. Lupo_3L
    Meine Probleme mal zusammengefasst: Lässt sich nur auf N starten. Springt nach stop/Start nicht mehr an (Anlasser dreht aber für einen Sekundenbruchteil) Rollt auf P weg! Fußsymbol in der Schaltkulisse leuchtet nie. GGE bricht bei Searching ab bzw hängt. Erster Gang wird mit Ruck eingelegt. R wird entweder nicht gefunden oder nur mit Ruck eingelegt. Beim Anfahren greift die Kupplung nur zaghaft. Das würde meines Erachtens auf die Führungshülse als Fehlerursache hindeuten. Jedoch hätte ich einen Lupo da ließ sich die gge problemlos durchlaufen. Ich werde noch die Getriebe eingangswellendrehzahl auslesen. Daß hab ich gestern verabsäumt.
  25. Lupo_3L
    Hossa! Hab nun auch einen A2 3L der sich bei Searching aufhängt. Unser 7. 3L im Familien/Bekanntenkreis und eigentlich der schönste. Aber leider auch ein vernachlässigter wie man an den 1.45V der Kupplungsspannung erkennen kann. Habe sie nun auf 1.93 gestellt wo auch schon die einstellmutter am Anschlag war. Symptome waren: kein Start auf P möglich, springt bei Start/Stop nicht mehr an, findet R fast nie und knallt bei D den 1. Gang mit einem Ruck rein. Habe die GGE nun 10 mal problemlos durchlaufen lassen aber bei Searching bleibt er hängen. Tut sich nix mehr! Erst nachdem man den Motor abstellt und wieder startet doch dann nimmt er die alten Werte mit bekannten Problemchen. Auto ist aus 10.2004 mit 210.000 km. Fürhungshülse? Ach, da fällt mir ein, daß Fußsymbol erscheint auch nicht an der Schaltkonsole.
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