Lupo_3L

Muss ein Fehler sein. Die schwarzen sind tatsächlich aus stahlguss.

Das sich die Pumpe beim Türöffnen nicht startet hat nichts mit ihrer Funktion zu tun. Ist genug hydrauliköl im Behälter?

Mit Gussteilen ist hier Aluguss gemeint.

Bin nun endlich auch Super Long Ranger Stinke nun zwar nach Diesel, aber es hat sich auf jeden Fall ausgezahlt. Weine dem 20L Tank keine Träne nach! Ich war noch sehr überrascht daß in meinem 20L tank noch mindestens 3 Liter Diesel waren obwohl die restkilometeranzeige bereits 0 anzeigte. Nun kann ich endlich ewig im Auto sitzen ohne alle paar Stunden tanken zu müssen. Gesamtkosten dank polnischem eBay und do it yourself nur ca 300€. Ich freue mich auf die gewonnene Lebenszeit

Hui! Hab ich tatsächlich Watt mit Ampere verwechselt ? Dann wäre es eh ok. Aber es wird trotzdem nicht warm. Beim Allroad kann man die Eiskristalle schmelzen sehen. Beim A2 tut sich nix ? Anpassungskanal werde ich gleich mal überprüfen. Danke!

Hi Leutz! Habe auch erst gerade die beheizbaren Außenspiegel von eBay gekauft und voller Erwartung eingebaut. Doch leider tut sich rein gar nichts. Die Spiegel bleiben kalt. Also habe ich die Spiele wieder ausgebaut, und alles mit einem Multimeter nachgemessen. Die beheizbaren Außenspiegel haben einen widerstand von 20 ohm. Dies erscheint mir relativ hoch, da hier bei anliegenden 14 V nicht einmal ein Watt an Heizleistung erbracht wird. Weiters scheinen die Kabel für die Spiegel Heizung keinen richtigen Strom zu liefern. Es liegen nur 0,7 V an. Dies dürfte wohl ein prüfstrom vom Fahrzeug sein. Sobald ich die Kabel an den Spiegel stecke, sind es 0V (natürlich alles bei eingeschalteter Heckscheibenheizung). Weis jemand was das sein kann? Danke!

Originale Komfortsteuergeräte um 700€ sind wegwerfteile dank Motorola Mikroprozessor. Lass dir deines von User Lau richten und es wird ewig halten. Mein vorbesitze hat ein neues STG von Audi verbauen lassen in 2012. Glaubst du Audi hat das Problem behoben? Fehlanzeige! Die müssen ja auch von was leben.

Poltert es nur oder hast du da eine gefühlte Unwucht bei Vollgas?

Antriebswellen Geräusche sind Geschwindigkeitsabhängig. Zms Geräusche Motordrehzahl abhängig. Was ist es denn nun?

Hallo. Josef, dein Vorbesitzer hat ihn tunen lassen was an sich nicht schlecht ist doch leider hat der Tuner die AGR Rausprogrammiert. Entweder die Software auf agr umprogrammieren oder den Kühler zukleben.

Eine gute Wahl! Mein Vorbesitzer hat damals die kurzen verbaut. Die haben nichtmal aus dem Zylinderkopf rausgeschaut.

Klopf mal auf die hydraulikpumpe wenn sie wiedermal streikt. Kann sein daß die Kohlen abgenutzt sind.

Kann man da nicht einfach die Fahrgestellnummer rausschneiden und mit dem Typenschein zusammen abgegeben? Dass haben viele bei der letzten Abfuckprämie gemacht.

Ich habe gestern turnusmäßig einen neuen Druckspeicher verbaut. Dies mache ich immer, wenn sich der Motor nach Tür öffnen und einsteigen nicht sofort an starten lässt. Als ich diesen montieren wollte, sah ich, dass die O-Ringdichtung viel zu lose drauf war. Ich sah den alten Druckspeicher an und stellte fest dass dort diese Dichtung stramm auffliegt. Wenn ich die neue Dichtung verbaut hätte, hätte sie sich 100 % verkantet, und ein Öl austritt während der Fahrt wäre die Folge gewesen. Also nahm ich die alte Dichtung ab und montiert sie auf den neuen Druck Speicher. Auf dem Foto wo ich die Dichtung mit den Fingern berühre, tat ich dies nur ganz ganz leicht, ohne Zug. Darunter sieht man die alte Dichtung auf der neuen liegen. Ich frage mich wirklich wie so etwas passieren kann.

Nur Geduld. Lau ist viel beschäftigt und gefragt. Aber er meldet sich bestimmt sobald er kann.

Also laut meiner Erfahrung (4 gechippte 1.2 tdi) merkt man auch im eco Modus einen großen Unterschied. Mein Tuner sagte mir daß der eco Modus nicht extra programmiert werden kann sondern von den Daten des powermodus vom Steuergerät selbst berechnet wird. Nicht linear sondern mit Drehmoment lastiger, niedrigeren leistungskurve. Die agr wollte er mir auch rausprogrammieren was beim 1.2 aber keine gute Idee ist da der Motor danach nicht mehr warm zu bekommen ist.

Fahre seit 100.000km mit 90PS. 1. Turbo, 1. Getriebe, 1. Gangsteller, 1. Kupplung und das mit 430.000km. Und ich schone ihn nur beim Warm und Kaltfahren, sonst gehts auch schon mal über 200km/h. Mein erstes Auto bei dem den Tacho bis zum Anschlag ausgedreht habe Abgesehen vom interessanten Thema, beschleicht mich bei Erstpostern die solche Fragen stellen und dann niewieder gesehen werden, der Verdacht auf Schleichwerbung...

Scheint als ob da einenteilenummer oben steht. Dein Motor wäre auch nicht uninteressant.

Als finalen Test kannst du ja mal ansaug und auslasschlauch zum Verdichterrad abnehmen und starten. Da müsste beim Auslass schon einiges an Öl rausspritzen damit der 1.2 TDi zum Selbstläufer wird. Gebrauchte Turbolader gibts ab 50€. Hätte keine Bedenken so einen zu verbauen da bis auf die VTG Klemmer, die Turbolader sehr haltbar sind.

Motordrehzahl blieb gleich?

Aber die Verbrennungstemperatur senkt. Je nachdem was dieses Wunderkasterl da im Motor anstellt. Vielleicht etwas Spüli ins Wasser damit die Verkokungen weggehen...

Siehe vorigen post und A2-Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Gelenkwellen

Hallo! Das Probleme war tatsächlich ein defekter Tripodstern. Grund war daß die Manschette gerissen war und das Gelenk trocken lief. Habe ein komplettes tripod set vom Golf 4 bestellt. Mit allem drum und dran nur 36€. Tausch hat 2 Stunden gedauert. Alle beunruhigenden Symptome sind nun weg. Ich dachte schon ich bräuchte ein neues Getriebe. Vielen dank für die tollen Infos hier im Forum wie zb die Sammlung über kompatible Tripoden!

70cm sollten sich doch ausgehen.

https://a2-freun.de/forum/search/?&q=Ölsensor&type=forums_topic&search_in=titles&sortby=relevancy