Lupo_3L

Es gibt ja auch noch Lupo Felgen. Und sogar die schönen S-Line Felgen für 4-Loch. Habs nicht geglaubt aber hier im forum gesehen. Aber mit den 3 Litern war es dass dann aber auch

Das Handbremsgpiepse gegen einen Becherhalter zu tauschen ist das erste was ich an meinen 1.2 TDI mache. Einfach stecker ab, Piepsblinkzeug ausbauen und aufheben (vielleicht gibts irgenwann mal einen TÜV Prüfer der sich auskennt) und Becherhalter einbauen. Spart Nerven und Freundin darf ihren Mc. Doof Kaffee auch mal ausnahmsweise abstellen. Alles gute zum Frauentag an dieser Stelle!

Sagt mal, der 3L hat doch fürs Radio den Spannungswandler der beim Startstop die Spannung konstant hält. Oder haben das nur die 3L's mit Radio ab Werk? 6E0919041A

Zu unrund laufen: Dir ist bewusst dass diese Kette die Ausgleichswelle antreibt? Die Ausgleichswelle unterbindet die bei den 3 Zylinder konstruktionsbedingten vibrationen. Und dass die Öldruckwarneuchte im Leerlauf nicht funktioniert hat man dir auch gesagt? Aber bitte, neuen motor rein und gut...

Für mich sprechen alle Anzeichen für eine gerissene Ölpumpenkette. Die Diagnose Zylinder eingelaufen zweifle ich stark an. Ebenso die Kompetenz der Werkstatt die den Motor ohne ölpumpenantrieb und ohne analoger Öldruckmessung laufen lässt dafür aber die viel aufwändigere Diagnose Zylinder eingelaufen stellt. Mal ehrlich: wie oft kam das am 1.4 tdi vor? Mir ist kein Fall bekannt. Ich würde den Ölpumpenantrieb instandsetzen und weiterfahren.

Der Turbolader hat mit dem Anlassen 1000% nix zu tun. Der ADAC Mann hat sicher nur den Fehler "Ladedruck regelgrenze überschritten" gefunden da die VTG gerne mal klemmt. Der Lader ist aber mit ziemlicher Sicherheit auch in Ordnung. Alles über den Lader kannst du im Thread "VTG Gymnastik" finden. Das Anlasserproblem würde ich eher auf einen Temperatursensor oder Klemmende Führungshülse zurückführen.

Ich hab mir mal für die Reparatur des Kurbelwellen Stumpfes eines 1Z TDI, diesen gegenhalter gekauft: VW 3099 VAG Audi VW Seat Gegenhalter Kurbelwellenrad Kurbelwelle Der Vorteil ist dass man das Teil nicht selbst halten muss wenn man die Schraube festzieht da man es am Motorblock abstützt. Es war schon sauschwer die 260nm +90 grad zu bewerkstelligen.

Doch. Wird zu wenig eingespritzt baut sich kein Ladedruck auf ergo Ladedruck regelfifferenz.

Jou! Aber eher richtung Reifen, nicht nach seitlich. Ich habe zB mal meine Felgen wuchten lassen und bestand darauf dass die versteckten Gewichte innen angeklebt werden. Beim Nachhausekommen merkte ich ein Schleifgeäusch. Diese c.a. 3mm dicken Gewichte streiften am Bremssattel! Da ist also genau NULL Platz für Bremsen jenseits der 3L Minidisc!

Da sieht man ganz gut was ich meine Da hülfen wohl nur 20cm adapterplatten...

Ein Stern, der deine Felge trägt, auf dem dein Auto steht, den schenk ich dir heut Nacht! Ein Stern, der deine Felge trägt, der jede bremsung übersteht, und über Felgendiebe lacht! Mein Gott, jetzt hab ich wegen dir so einen fiesen Ohrwurm. Ich hoffe den krig ich bis zum schlafengehen raus sonst muss ich ihn mit irgendetwas killen

Diese Rechnung geht nicht auf. Bei normalen Felgen ist das felgenbett der limitierende Faktor. Bei den Magnesiumfelgen ist es noch der Felgenstern!

Warum tauscht man das Thermostat wenn er die 90 Grad vorher erreicht hat? Geht der Zuheizer? AGR Ventil abgeklemmt?

Hast du nach dem aus plastik oder dem aus Alu gefragt? Wenn du den aus Plastik kaufen wolltest, kannst du alternativ auf Alu upgraden. Den gab es zumindest noch vor 1 Jahr und sieht 1000x besser aus als der aus Plastik.

Wieviel hast du denn für den A2 bei ihm gezahlt?

@Math : Fährst du bei diesen Temperaturen noch immer ohne Heizung oder hat sich was getahn?

Nun, die Lenkung muss man natürlich mitschleppen. Bleibt ja im Auto eingebaut. Aber der Motor dreht sich nicht mit. Ist ja über die hydraulik entkoppelt. Und das mit der Übersetzung ist auch richtig. Ein non servo A2 braucht 5 lenkradumdrehungen von Anschag zu Anschlag. Ein servo A2 3. Der non servo braucht also deutlich weniger Kraft als beim Servo A2 mit abgeschaltener servounterstützung.

Daß die Kenkung mit steigender Geschwindigkeit leichter wird stimmt bis zu einem gewissen Grad und bis zu einem bestimmten lenkeinschlag. Denn durch zunehmende zentripetalkräfte nimmt der widerstand stark zu wenn man bei höheren Geschwindigkeiten mehr als die üblichen seichten lenkeinschläge benötigt. Ein schnelles ausweichen, ja selbst das ist manchmal bei Geschwindigkeiten 120 plus gefragt denn plötzlich auftauchende Hindernisse fragen selten nach Erlaubnis, ist dann quasi unmöglich. Selbst getestet: Motor aus beim 1.2 tdi und dann versucht etwas stärker zu lenken. Bretthart! Probiers aus! so isses. Denn sonst wären Ausfälle bei höheren Laufleistungen die Regel.

Das bezweifle ich Schonmal bei 120 ohne servofuktion ein Ausweichmanöver simuliert? Lenkung ist steinhart. Schnelles ausweichen unmöglich. Also Blinker setzen und die Situation ist gerettet. Dafür sind die Kohlen erst bei 600tkm fällig, juhuu! Deinem ersten Beitrag entnehme ich zudem daß noch Defizite vom Verständnis der Funktionsweise bestehen.

Hatte beim A2 denn schonmal jemand verschlissene Kohlen an der Servopumpe? Mir scheint die Pumpe wurde echt gut konstruiert. Man liest nichts von Ausfällen und meine verrichtet nach über 400tkm noch brav ihren Dienst.

Wann kann ich ihn holen kommen?

Genau! Und du kaufst eines welches mit 80.000 km angepriesen wird, in Wirklichkeit 400tkm hat und denkst dir was für ein Fuchs du bist. Wer den angegebenen niedrigen Laufleistungen glaubt, glaubt auch an den Weihnachtsmann!

Jenes Getriebe welches du nicht anschauen wolltest ging um 800€ weg Ich habe 2 Jahre lang alle 3L Getriebe auf eBay beobachtet. Es ging KEINES unter 400€ weg! Selbst mit dubiosen Laufleistungen! Solange sie funktionierten gingen sie zwischen 400 und 700 weg, von PRIVAT! Ich war froh mir nach 2 Jahren suche eines um 350€ zu angeln. Wenn meines fällig ist und momentan läuft es 1A , dann wird es Getauscht und ich überhole meines mit neuen lagern. Und wenn dass andere nicht lange hält? Nix verhaut. Für das Speichenradpaar bekomm ich schon 200€. Der Rest ist für gefragte Ersatzteile gut. Radsätze das gleiche. 3L teile sind gefragt und meine Preise beruhen auf jahrelangen Beobachtungen �� Dem sollte man zumindest etwas entgegen halten können! Aber man muß halt Platz, know how und Laune zu sowas haben. Bei meiner Auflistung fehlen auch noch viele Teile die man auch immer gut zu Geld machen kann. Unterm Strich ist man bei mindestens 3000€. Selbst mit den großzügigen 12% verkaufsprovision die weiter oben in den Raum geworfen wurden. Im übrigen gibts eBay Kleinanzeigen provisionsfrei!

Habe gute Erfahrungen mit Nachbau Sensoren gemacht. Bis jetzt noch kein einziger Ausfall!