Lupo_3L
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Alle erstellten Inhalte von Lupo_3L
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Was sagt der Fehlerspeicher?
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Nun da der Deckel geöffnet wurde, würde ich die Dichtung so oder so tauschen. Diese O-Ringe werden wohl etwas klemmen, aber sollten sonst passen. Ich verwende immer 0,2mm dickere, mit kleinerem Innendurchmesser und die gehen schon recht streng. Sind dafür aber selbst nach Jahren Furztrocken.
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Der Stecker ist vom Geschwindigkeitssensor und muss nicht ab. Aber wenn doch, dann die Metallklammern oben (Blaue Pfeile nur in die andere Richtung) zusammendrücken und Stecker rausziehen.
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Für die Überholung kann ich dir jemanden in Schland empfehlen. Kostet um die 6-700 und da wird jedes Lager und jede Dichtung ausgetauscht und das Getriebe perfekt vermessen.
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PD Kabelbaum neu oder Kontakte an den Steckern nachbiegen.
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Alternativ neue Schrauben rein?
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[1.2 TDI ANY] Problem: starke Vibration bei Beschleunigung-mehr 3.-5.Gang,niedrige Drehz.
Lupo_3L antwortete auf Kugelporsche's Thema in Technik
Tripod wäre auch meine Vermutung. Aber das schrieb er dass die neu kamen. Welche Tripoden wurden verbaut und wer hat das verbaut? Die BSG Tripoden zb pasen nicht ganz und wummern nach dem Einbau auch für einpaar tausend km, bis sich die eingeschliffen haben. -
Das ist korrekt so. Praktishcerweise ist beim 3L da die Hydraulikpmpe darunter, weshalb die gerne mal Wasser zieht wenn die Dichtlippe nicht richtig befestigt wurde. Wenn sie aber richtig befestigt wurde, rinnt da normalerweise kein Wasser runter.
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Wie alt ist der Druckspeicher? Wie lange brauchst du bist du das Auto im Normalfall starten kannst, nach dem Öffnen der Tür? Kannst du die Kohlebürsten der Pumpe mal begutachten?
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Ja ne ist klar. Das Kupplungspedal ist von den Drehschwingungen des Motors entkoppelt. Da kann der auch zehnmal ohne Ausgleichswelle laufen. Sicher spürst Du das bestimmt irgendwann am Kupplungspedal, aber erst wenn die ganze Karosserie so schlägt dass es dir vorher woanders weh tut. Rotes Ölkännchen und gepiepste würde mir für deine Theorie noch fehlen…
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Ein defektes Ausrücklager kann, wenn sich seine Teile in der Kupplungsglocke verteilen, den Motor sehr gut blockieren. Würde der Ölpumpenantrieb reißen, würde man dies nicht im Kupplungspedal spüren. Da müssen die Schläge direkt gegen den Nehmerzylinder gerichtet sein. Defektes ZMS ist aber gut möglich.
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Klingt für mich als hätte sich das Kupplungsrücklager zerlegt. Ein Endoskop könnte bei der Abklärung helfen.
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[1.2 TDI ANY] Wagen springt nicht mehr an. Batterie oder Hydraulikproblem?
Lupo_3L antwortete auf DirkDiggler's Thema in Technik
Das Teil ist in 10 Minuten getauscht. Wenn der KNZ defekt ist, wird sich die GGE bei SEARCHNG aufhängen. Würde erstmal ohne neuen KNZ zusammenbauen. -
[1.2 TDI ANY] Wagen springt nicht mehr an. Batterie oder Hydraulikproblem?
Lupo_3L antwortete auf DirkDiggler's Thema in Technik
Klingt für mich auch nach einer defekten Führungshülse, in diesem Fall nach einer gestauchten. In diesem Fall ist die Führungsöse zu einem Klumpen zusammen gedrückt, welche die Kupplung nur noch halb drücken lässt. Das mag während der Fahrt noch gehen, aber beim einlegen eines Ganges aus dem Stand, vor allem beim einlegen des Retourgangs, macht dies die besagten Probleme. -
Gibts. Von Valeo.
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Naja, verbieten wird es einem niemand. Audi selbst wird es halt nicht machen. Im damaligen Lupo Forum hat jemand mal die Kurbelwelle an einem 3L getauscht und es lief ohne Probleme.
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Ich habe nach diesem Problem gesucht, nachdem eine Bekannte von mir dieses hatte beziehungsweise noch immer hat. Es scheinen wohl die bzw der Nockenwellenversteller zu sein. Im Forum gab man als Tipp, den Motor vor dem abstellen eine halbe Minute im Stand laufen zu lassen. Dann sollte dieses Problem nach dem nächsten Start nicht mehr auftreten. Kann man ja mal versuchen. Auf jeden Fall wurde gemeint, dass dies keine Gefahr für den Motor darstellt.
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Ich würde erstmal das Getriebe STG tauschen. Kostet beim Lupo fast nichts.
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Wer seinen 1.6 FSI liebt, der deaktiviert die AGR mittels Software von Proboost. Leider verklebt die AGR durch ihre hohe Rate beim FSI die Einspritzdüsen, was ab 200.000km zu massiven Problemen führt.
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Dreht er jetzt noch hoch beim Schalten?
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Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
Lupo_3L antwortete auf MustPunish's Thema in Verbraucherberatung
Original AHK Gestern noch um 400€ https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-originale-anhaengerkupplung-abnehmbar/2298996083-223-835?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Heute schon 600€ https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-original-abnehmbare-anhaengerkupplung-ahk/2301437575-223-20544?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Ist doch immer wieder schön anzusehen wie Tele oder ganze A2, ohne Zutun im Wert steigen, je öfter sie den Besitzer wechseln… -
Ich habe nun den GSP tripod vermessen und mit dem Original verglichen. Fazit: er ist von den Abmessungen identisch. Bis auf die Außenkante. Die ist beim Original auf ca 2 mm abgeschrägt. Habe den GSP tripod abgefräst und nun passt er. Aber Vorsicht! Die Spalte der Rollen müssen versiegelt werden, denn wenn hier beim abschleifen Späne eindringen, ist der neue Tripod in kürze wieder fällig. Ist also nur eine Lösung für Leute die den Klumpen schon irrtümlich bestellt haben.
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Dann würde die Pumpe ewig laufen und der Gang hängen bleiben während der Fahrt.
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Erstmal die Motorabdeckung abnehmen. Danach siehst du einen Stopfen unten links am Getriebe den es abzunehmen gilt. Die stelle wo sich der Stopfen befindet ist wenn du bei diesem Pfeil nach unten links siehst.
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[1.2 TDI ANY] Start Stopp Automatik funktioniert nicht
Lupo_3L antwortete auf Nachtgeist's Thema in Technik
Wenn der Sensor der Bremshydraulik defekt ist oder kabelbruch hat, dann merkt man das gut weil die Kupplung dann beim Anhalten ständig mitschleift. Batterie ist ok? Bordspannung?
