Lupo_3L

Was sagt der Fehlerspeicher? Eventuell Drehzahlsensor defekt?

Sodele Also dass muss man sich mal vorstellen: Der Hydraulikoelbehaelter wurde von 3!! Seiten mit Wasser bombardiert. Und zwar vom Spritzwasserschlauch, vom fehlenden Wasserablauf und vom Wasser welches eigentlich von der Windschutzscheibe in die Plastikwanne unter dem Scheibenwischer laufen sollte, aber in Wirklichkeit darunter vorbei lief und dort von Schaumstoffstreifen, wieder genau auf den Hydraulikoel behaelter geleitet wurde Lange rede kurzer sinn alle 3 Lecks beseitigt. Sogar den originalen Ablaufschlauch fand ich im Linken Kotfluegel. Wurde einfach vergessen wieder zu montieren. Da war ich froh dass der Schlauch bei Audi nicht lieferbar war und mit im Baumarkt eine 100 Meter Schlauchrolle zuviel des Guten war Hab dan auch den Behaelter ausgebaut und das Hydraulikoel aufgefangen. Oben war das Oel tuerkis milchig. Darunter grau mit richtigen Wasserblasen. Ich habe dann mangels frischem Oel, welches ich vergass mitzunehmen, das alte Oel vorsichtig ausgekocht. Da gingen sicher 50ml Wasser durch verdampfen weg. Danach war das Oel gruen und durchsichtig, so wie es sein sollte. Ich mache mir nur grosse sorgen dass sich das meiste Wasser im Gangsteller gesammelt hat, da dieser ganz unten ist. Hat schonmal jemand den Deckel unten abgemacht und wieder angeschraubt im eingebautem Zustand? Neuen Dichtungssatz haette ich eh da.

Schade Ich kann diese XLSX Datei irgendwie nicht oeffnen. Gibt es die zufaellig als EXCEL oder PDF?

Genau auf Phoenix's beschriebenem Foto sieht man die sehr gut. @Phoenix A2: Hast du die Welle des Turboladers auf Spiel getestet? Auf einem Foto wo man das Verdichterrad von Vorne sieht, hat es den Eindruck dass diese etwas weiter nach unten richtung Gehaeuse haengt als bei meinem. Wenn das Verdichterrad einmal am Gehaeuse streift, ist bald danach Exitus

Der Vorgang ist so: Kupplunsgwert auf zwischen 1,8-2,0 einstellen, am besten 1,95. Dazu Hydrauliksystem drucklos machen. Nicht dass die die gespannte Kupplung auf 1,95V einstellen. Kann ich denen zutrauen. Danach GGE. Kupplungssteller entlueften!! Beim kuppeln sollte der Wert auf ueber 4,0V gehen. Das wird er auch sicher machen wenn er Neu und entleufet ist.

Gratuliere! Gutes Geld gespart Hattest du auch die 2 klemmenden Fuegelchen?

Wird repariert. Hoffe ich zumindest Bezueglich Kupplung war es zB bei meinem Lupo damals so, dass er mit defekter Fuehrungshuelse damals nicht starten wollte. Der Kupplunswert fuer ausgekuppelten Zustand lag zu weit weg vom Ausgangswert. Ein ziehen am Seil bewegte ihn dazu dann noch die Gaenge einzulegen und zu starten. Wenn er lief, liess er sich dann auch fast normal fahren. Vermutlich verhalt sich die Fuehrungshuelse nich so sehr wenn der Motor laeuft. Umgekehrt beim A2 3L des Forumsfreundes. Da ist der Kupplungswert auf 1.95 so wie eingestellt. Laesst sich also auf N normal starten. Nicht aber auf P, da er dort die Kupplung zieht solbald man die Bremse tritt und dass muss man ja zum Anlassen. Wuensch dir auf jedenfall dass du deinen bald wieder flott bekommst.

Klingt mir eher nach defektem Kupplungssteller. Hab grade den 1.2 TDI von einem Forumskollegen bei mir in Wien stehen, der auch so aehnlich verreckt ist bei 240tkm. Das komische war, dass obwohl dieser Kupplungssteller komplett verreckt war und beim Testen herumgesponnen hat, kein Fehler hinterlegt war. So als wenn es ok waere wenn der Kupplungswert bei gezogener Kupplung bei 2,5V steht, was es natuerlich nicht ist. Defektes Komfortsteuergeraet kannst du ausschliessen. Das hat mW nichts mit der Schaltung zu tun. Mit Wagen in die Werkstatt schleppen ist vorsicht geboten. Wenn man nicht gerade an einen 3L spezialisten kommt, wird getauscht was das Zeug haelt. Meist wird mit dem Gangsteller angefangen, also 1600,- beim Hugo. Ich wuerde fast raten den Kupplungssteller auf Verdacht zu tauschen. Selbst wenn er es nicht gewesen sein sollte sind dann nur c.a. 290 + Arbeitszeit weg und zum anderen ist der Kuppllungsnehmer sicher bald defekt. Mehr als 250tkm halten die selten. Wenn du von oben reinschauts, wird vermutlich auch schon die Manschette von selbigem defekt sein. Wenn du noch die Moeglichkeit haettest dich ins Auto zu loggen und den Kupplunswert zu checken, sollte dieser auf P 1,8-2,0 haben und wenn du die Bremse trittst oder schaltest, auf c.a. 4,0-4,4 V gehen. Haengt das Seil oder gehen die Werte nicht dorthin wo sie sollen, mal am Kupplungsseil ziehen. Tut sich dann was, ist wohl die Fuehrungshuelse defekt oder der Kupplungszylinder klemmt durch eingetretenen Schmutz.

Witzig, das habe ich mir auch ueberlegt ob das was bringen koennte Denn von den 1.2 TDI hoert man eigentlich nicht dass sich die Turbolader zerlegen wie beim 90PS. Mein 1.2 (welcher nun mit Chip auch 90PS hat) faehrt auch mit 1.2 Ladedruck und hat auch die Ladedruecke von 1.5 Bar (2.5 Bar absolutdruck) ohne beschaedigungen ueberstanden. Ladedruck wird im 1.2 bei c.a. 1400/Umin aufgebaut. Sollte beim 1.4 also noch einen Tick frueher sein. Den Verstellring kann man meiner Meinung beim 1.2 nicht falschrum einbauen, da die Ausnehmung fuer den Verstellhebel genau mittig zwischen den Fluegelaufnahmen sitzt.

Ich kann dir nur dringend zur "grossen" Reparatur raten, obwohl so gross war die nicht. Ging alles ganz easy mit dem richtigen Werkzeug und obwohl ich alles flott aus und eingebaut hatte, musste ich nirgendwo nachbessern. Also es war nichts undicht oder schlecht befestigt. Ich hatte auch nun seit 20.000km keinen einzigen Notlauf. Im endeffekt ist dies auch die billigste Variante, die kostet naemlich nur einen Streifen Schmiergelpapier Und ich hab schon mehrmals gelesen dass beim 1.2 TDI, immer diese 2 Schaufeln geklemmt haben. Also braechte die VTG Gymnastik und das Innotech Turbo Clean auch nix. Ach ja, mir ist so eine von den 3 kleinen Torx Schrauben abgerissen welche die VTG Platte wo die Fluegelchen draufsitzen, haelt. Aud dem dritten Bild oben kann man diese 3 kleinen Torx sehen. Schlagt mich tot aber das Teil funktioniert auch mit nur 2 Torx

Ich hab noch beim 2005 A2 1.2 TDI eines Freundes nachgesehen. Da leuchtet die MKL und erlischt dann nach dem Start. Spricht also alles fuer die MJ 2003 Theorie.

Das sind jetzt alles nicht so die typischen 3L Probleme. Damit wuerde ich mich auch in die normale Werkstatt trauen. Bei den hinteren Bremsen solltest du dir halt ueberlegen ob du auf Stahltrommeln umruesten wilst oder lieber geld fuer die Originalen hinlegst. Oder wenn nur die Backen zu tauschen sind dann eben darauf achten dass es die fuer die Alutrommeln sind.

Ich hab jetzt bei meinem 1.2 TDI Bj 7/2001 nachgeschaut. Beim einschalten der Zuendung geht die MKL NICHT an. Aber wenn ich die Stellglieddiagnose mit VAG-COM durchlaufe, leuchtet die Lampe fuer die MKL. Sprich: Du brauchst die MKL nicht. Aber wenn du den TUEV pruefer gluecklich machen moechtest, sag ihm doch er soll die Stellgliedanalyse fuer das KI durchlaufen. Was?? Sie wissen nicht was das ist Herr TUEV? Dann holen Sie mal jemanden der das kann Und dann ersetzten Sie mir bitte die Fahrtkosten und den Zeitentgang... Manche Leute sollten entweder zum Psychologen oder zur Nachschulung geschickt werden. Sch*** Zeitdiebe

Ok. Dann muss ich zumindest meinen 3L aus Italien durchchecken bei dem der Ablaufschlauch von der Windschutzscheibe gefehlt hat. Danke fuer den Hinweis!

Welcher Simmering ist das? Kann man da was machen wie zB entwaessern oder so?

Dann erstmal die GGE machen. Die bei Audi haben sie 100% nicht gemacht.

Zum ersten Problem fiele mir, nachdem ich deine älteren Beiträge gelesen habe noch ein, dass eventuell ein Defekt in deinem Bremsdruck schalter diesen Fehler verursachen könnte. Du schriebst ja dass ein Fehler für den Bremsdruckschalter abgelegt wird. Könnte auch möglich sein dass nachdem der Motor das Signal zum Abstellen bekommen hat, er nun eine Info vom Schalter bekommt wann du die Bremse gelöst hast. Die Start Stop bekommt diese Info von diesem Schalter und nicht vom Bremslichtschalter.

Man sollte halt wirklich nicht zu lange mit dem Reparieren von defekten warten, denn von alleine werden sie selten weniger. Vorerst mal: Wieviele KM? Wann letzte GGE? Was wurde schon alles am Motor bzw Schaltung getauscht? Zu 3.: Kann auch AGR oder Thermostat sein. Kommt der Motor denn bei diesen Temperaturen auf 90 Grad?

Als erstes mal den Thermostat tauschen.

jou! Denk auch daß die TDI keine MKL haben. Werd mal bei meinem nachschaun.

Die Frage ist doch noch immer ob der 1.4 TDI diese Lampe überhaupt hat. Wenn er die nicht hat, kann sie auch nicht aufleuchten und wird dann vom Tüv fälschlich als defekt erkannt. Der tüv geht dann weniger von einem defekt als mehr von Manipulation aus um durch den tüv zu kommen trotz aufleuchtender Lampe.

Gesamtkilometer 500.001 - 600.000 571.000 arosar 1,4 TDI 05.03.2013 EZ 03.2003 2xBV/1xBH /3xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR 505.500 audi-a2-3L 1,2 TDI 2.11.2012 EZ 11.2001 1 x Getr, 2 x KP, 1 x HP, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste Auto, was ich je gefahren bin :-) 400.001 - 500.000 465.000 Chrizzy 1.4 TDI (55KW) 25.05.2012 EZ 2002 460.460 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 10.03.2012 EZ 6/2002 - , 2xStabi, 1xVorderfeder, sonst nur Verschleißreparaturen, DPF nachgerüstet, und er läuft und läuft und... 448.623 Schimkus Hans (AS - L) 1.4 TDI, 16.07.2011, EZ 16.07.2001 300.001 - 400.000 km 393.222 Durnesss 1,4 TDI 75PS 20.03.2013 EZ 10/2000 ATG/275000 ATM/374000 384.200 Boris 1,2 TDI 30.01.11 EZ 09/2001 4xBV/4xBH/1xGS/0xSD/1xKP/1xLM/4xRL /1x Getriebe RIP - Er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter Vorfahrt! Servus, das war's. 352.000 Nachtaktiver 1.4TDI ; 4.4.2013 ; EZ 10/2003 ; keine gröberen Schäden... 351.120 Mütze 1.2TDI 27.11.2012 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft 349.600 ger.win, 1.2 TDI 20.10.12, EZ 10/2002, Kupplung, Gangsteller, Hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 344.006 Nichtensegen, 1.4 TDI, 13.05.2012 EZ 09/2001 342.000 olisch 1,2 TDI 28.03.2012 EZ 10.2002 Getriebe, Turbolader 340.000 Lupo_3L A2 1.2 TDI 3L X-Tend. 18.6.2012. Mein 340tkm Neuwagen! Die Eierlegende Wollmilchsau 338.000 Gronwald 1.4.TDI 04.1.2012, EZ 05/2001 336.700 weißfahrer 1.4TDI 17.04.13; EZ 09/2003....bis jetzt nur planmäßige Verschleißteile 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 10.08.2011 EZ 08/200 320.000 felipe17 1,4 TDI 75 PS, 13.12.2011 EZ 2001 Stoßdämpfer hinten und Bremsen hinten und vorne vor 3 wochen neu gemacht. 316.000 astoria 1,4TDI (75 PS)19.11.2012 EZ ? 314.000 Hai2 1.4i 17.09.2012 EZ 09/2000 <-- BENZINER!!! 310.001 Karat21 1.2 TDI 18.12.2012 EZ 03/2002 310.000 danield24 1.2 TDI 30.03.2012 EZ 11/2001 308.537 Grufti A2 1.2 tdi EZ 09/2002 3.Getriebe 1.Gangsteller 307.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000 306.000 A2 3Liter 1.2 TDI 18.09.2011 EZ 10/2002, 2xGangsteller, Führungshülse Kupplung, ABS 301.000 Andi28ffm 1.4 15.03.2013 EZ 04/2001 (220.000 Km mit LPG-Anlage seit 2008) <-- BENZINER!!! 300.100 Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 03.04.2012, EZ 03.02.2003 300.001 wat4640 1.2 TDI 17.22.2012 EZ 03/2003 200.001 - 300.000 km 294.800 quetz67 bzw. jetzt bmichl(verkauft an Bekannten, jetzt in Rente als Garagenfahrzeug) 1.2 TDI EZ 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.Lichtmaschine, 2.Batterie, neue Kupplung 291.150 Karedig, 1.4 Benziner 04.03.2013 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt 290.000 carlaron 1.2TDI 25.01.2013 EZ 09.2001 285.300 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000, 1 X Getriebe RIP bei 265.000) 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01 272.727 Chrissi-r, 09.11.2010 5:30, EZ 2001 265.000 elch 1,4 Benziner 16.11.2012 Bj 2001 263.137 mifo 1,4TDI 09.04.2013 EZ 16.02.2006; lediglich Verschleißteile 259.417 Booker 1,2TDI Bj 2002, 1x Getriebe immer noch der gleiche Gangsteller 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010 255.600 DerTimo 1,4 Benziner am 09.3.2012, Erstzulassung 05.2002, verkauft 15.3.2012 253.987 DidiHH 1.4TDi 90PS 1.11.2012, EZ 11/2004, 2x ZR, 1x Bremsen kpl, 1x Klimakompressor 252.317 thombo1893 1.4TDI 75PS 1.09.2012 Bj 2002, 2x Bremsscheiben vorn, 1x Trommeln, 2x Pendelstützen, 1x LLK 251.600 lutano 1.2TDI 21.02.2012 EZ 02.2002 250.590 FRED_WONZ 1,4i 16.09.2012 EZ 23.04.2003 Er läuft und läuft ..... etc (Nix Diesel) 250.000 Grufti 1.2TDI 03.10.2010 EZ 2002 248.000 R2D2A2 1.2 TDI 13.09.2011 EZ 09/02 1xGangsteller, 1xKupplung, 2xRadlager v.L u. v.R 246.000 bruhain 1,4TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager 243.500 PStadtfe 1.4TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000 234.500 A2Audi 1.4.TDI 66KW,04.03.2013 EZ 09/2004 gerade TÜV neu ohne Beanstandung 232.000 Spritsparer 1.2TDI 11.4.2011 EZ 2001 1.Gangsteller. 1.Getriebe 1.Kupplung alles ohne Probleme ! 231.000 J.P. 1.4 TDI (66kW) 25.04.2013 EZ 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x BV, 1x BH, sonst nix... 230.105 cer, 1,4TDI, 45.220 Ventildeckeldichtung, 183.400 ZMS / alle Motorlager, 186.500 Steuerkette / Kettenrad, 201.150 Stoßdämpfer neu, Turbo noch der erste, EZ 11/2004 230.000 frau anja 1.4 TDI (genau heute 06.11.11) , EZ 11/2001 ... nur Verschleißschäden bis jetzt toi toi toi 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT! 225.000 Snoopy, 25.01.2013, 1.2 TDI EZ 05/2001, bei 195.000 neuer Gangsteller 222.555 Papaya78 1.2TDI 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit Getrieberevision und 2. Gangsteller (Bild) 222.222 conodi 1.4TDI (75PS+) 11.11.2010, EZ 2004 221.000 erasmus 1.2TDI, 21.10.2009, EZ 2001 (Getriebe, 2x Gangsteller) - 80% Biodiesiel, aber nie ein Problem 212.300 avks 1.2TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller ) 210.650 zinn2003 1.2TDI EZ 08/2001 Getriebe Vorbes. 117tkm 207.456 booker 1.2tdi, ez 2002, getr. b. 170.000km 206.460 hari 1,4 TDI 75PS 03.03.2012 EZ 02/2005 205.000 Ioma 1.4 TDI (75 PS) 23.01.2013 EZ ??.??.2002 203.915 klausvf45 1.4 TDI 75PS 29.11.2012 EZ 03/2002 202.259 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung 202.175 GenDog 1.4 TDI 20.03.2013 BJ2000 201.813 AL2013, 1,4 TDI (55 kW), 26.11.2012, EZ 01/2004 201.177 peha 1.4 TDI 75PS 15.06.2011 EZ 08/2002 200.468 Norman, 1,4 Benziner AUA (55 kW), 17.12.2012, EZ 2000, beide Gelenkwellen, Koppelstangen 200.273 rizzer 1.4 TDI 75 PS 28.11.11 EZ 08/2003, bisher keine graviereden Mängel, nur Verschleißteile. 200.200 munich, 1.4 TDI, 75 PS, EZ 8/2001 200.100 Tho 1.4 AUA Benzin 03.02.2012 EZ 02/2002 200.050 Morgoth 1.4 TDI 10.02.2013 EZ 07.2001 200.031 gilli 1.2 TDI 04.03.2013 EZ 06.2001, Schreibe vorn, Verschleißteile 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tsd!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09) 200.002 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 27.11.2011, EZ 12.2003 150.001 - 200.000 km 194.672 streckbieger 1.2 tdi EZ 3.1.2002 größte Schäden: nicht gewaltfrei entfernbarer Rücksitz, Abgasrückführungsventil 192.250 prinzle 1.4l Benziner (55KW) am 23.11.2012, EZ 09/2000 190.000 tom-tom 1.4 TDI (75PS) ,23.01.2013, EZ ??? 188.278 Jörg_WL 1.4 Benzin, LPG 20.04.2012 EZ 03/2002 188.000 Nachtaktiver 1.6 FSI, 06.11.2011, EZ 04/2004, keine Schäden. 186.500 Audi 80 CC 1.4 TDI 14.06.2012 EZ 10/01 2xBV/1xBH/1RL/2xZR/BR rep./1xTFS/1xSD 183.000 flip 1.4 TDI, 05.02.13, EZ 04/2003 182.500 Vero 1.4 TDI 07.11.2011 EZ 10/2003 182.001 Chipsoer 1.4 01.03.2013 EZ 1/2001 181.000 Azwole 1.4 TDI (66KW), 01.04.2012, EZ 11/2004, wird immer schneller bei weniger Verbrauch 179.000 curieux 1,4 Benziner am 15.11.2011, Erstzulassung 2000 176.500 Audi22 1.4l Benziner (55KW) am 23.11.2012, EZ 12/2002 175.836 Mankmil, 1.4i 75PS, 08.06.2012, EZ 10/2001 174.953 heko193, 1.4l Benziner auf LPG, 01.03.2013, EZ 05/2004 174.109 jesperb, 1.2 TDI 29.11.2011 EZ 04/2002, GS, Kupplung 172.000 KANE.326 1.4TDI 08.09.2011 EZ 03/2004 171.944 vfralex1977 1.4TDI 25.11.2011 EZ03/2002 171.023 gelbo 1.6 FSI 19.10.2012 EZ 04/2004 171.000 Christoph 1.4 TDI 75 PS 01.09.2012 EZ 10/2002 170.000 Bedalein 1.4 Benziner 26.07.2012 EZ 07/2000 (Austauschmotor bei 139.995 km--> Zahnriemen gerissen, Kupplung neu, Front neu (2012), Heck hinten links neu (2009), Bremsen, Stabi, x-mal Koppelstangen, Federn, Domlager) 167.157 Gumble 1.4 TDI 75PS@100PS 20.01.2012 EZ 02/2004 167.000 Supermue 1.4TDI 31.08.2011 EZ 07/2003 160.452 Highlander72 1.4 AMF TDI 13.10.2012 EZ 05/2003 Radlager vorne, Federn vorne, Stoßdämpfer hinten 162.320 jean1782 1.4 Benz 28.03.2012 EZ 09/2001 160.238 jesperb, 1.2 TDI 14.03.2011 EZ 04/2002 160.000 Monteaup 1.4 Benziner 14.02.2012 EZ 05/2002 159.090 Ente 1,4 Benziner 22.11.2011 EZ 03/2002 Klimakondensator 158.093 Nagah 1.4 TDI (75PS) AMF 18.12.2012, EZ 08.11.2002 Türfangband 131.963km / Koppelstange + Federtellergummi 135.000km 156.661 UliTS 1.2 TDI 14.12.2012 EZ ??? 155.000 Falmmer 1.4TDI 16.01.2011 EZ 09/2003 152.000 Mike242 1,4 TDI, 10.01.2011 EZ 01/2004 152.000 HellSoldier, 1.4i, BBY, 04.03.2013, EZ 06/2004 150.090 Highlander72 1.4 TDI 28.11.2011 EZ 05/2003 150.070 Solimar, 1.4 Benzin, 08.11.2012, EZ 10/2001 100.001 - 150.000 km 140.100 DerWeißeA2, 1.2er, 22.11.2012 EZ12/2002 140.014 MJ_N98 1.4 TDI 14.10.11 EZ12/2004 140.000 audidriver172,1.4 TDI CS, 19.01.2011, EZ 08/2003 bei 100tkm neue stabigummis 138.800 damkal 1.4 TDI (90 PS) 10.01.2013 EZ ??? 136.485 Romulus BBY 10.01.2013 EZ 07/2003 136.000 knutschkugl 1.4 TDI 01.11.11. EZ2002 132.111 aktc, 1.6 FSI, 27.06.2011/ EZ 07/2004 130.324 Tischaaa.1,4 Benzin 17.05.2011/EZ.04.2001 128.800 azweitdi, 1.4 TDI 02.01.2011, EZ 10/2000 126.000 Räubermutti, 1.4 Benzin, 10.10.2012, EZ 05/2002 125.000 TTPlayer, 1.4 TDI (90 PS), 18.02.2013, EZ 06/2005 124.600 Vercingetorix 1.4 TDI 1.2.2011 EZ 04/2001, BH komplett neu 120.100 a2 fahrer 1.6 FSI 12.11.2011 EZ 11/2002 1xATM 1xEinspritzdüsen118.300 110.500 Auditom 1.4 Benzin 19.04.2012 EZ 27.04.2005 100.200 herr_tichy 1,4 Benzin 25.08.2011 (EZ 06/2002) 100.100 HSV - 1,4 TDI (90 PS) 20.10.2011, EZ 05/2004 100.010 flyingfuse 1.4 TDI 27.06.2011 EZ 01/2004- Bremsscheiben hi, Turbo, Drehzahlgeber 50.001 - 100.000 km 99.920 hirsetier 1.4 TDI 24.09.2012 EZ 20.12.2005 99.500 a2 fahrer 1.2 TDI 12.11.2011 EZ 04.2002 1xGetriebe 97.500 Pyro_loe 1.6 FSI EZ 01/2006 (am 12.04.13) 92.092 BigLion 1.6 FSI 08.02.2012 EZ 10/2002 91.000 mak10 1.6 FSI 31.01.2012 EZ 11/2004 90.000 DerTimo 1,4 Benziner 22.07.2012, Erstzulassung 11/2004 89.750 Fuchs 1.6 FSI, 20.3.2013, EZ 02/2005 RL hinten rechts 88.888 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW 01.07.12 EZ 2004 81.555 mak10 1.2 TDI 31.01.2012 EZ 11.11.2004 80.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 31.01.2012 EZ 07/2005, Domlager vorne links, Glühkerzen. Batterie, Bremsscheiben hinten, Verdampfer, nicht reparierte Risse an den Vordertüren 75.100 mak10 1.4 TDI 66kW 31.01.2012 EZ 22.12.2004 75.000 Dani3602 1.4 Benzin am 08.09.11 EZ 08/2003 75.000 a2laecheln 1,4TDI (75 PS) 19.11.2012 EZ 16.02.2006 72.400 Kawa-Racer 1,6 FSI Benzin am 18.10.2011 EZ 01/2003 71.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 15.01.2011 EZ 07/2005 55.055 fmbw10 1.4 Benzin 03.09.2011 EZ 21.12.2005 52.500 Ingo 1.4 TDI 66kW 01.10.2012 EZ 10/2004 Schaltseile erneuert 52.000 wegees 1.4 TDI 66kW 16.01.2011 EZ 08/2005 0 - 50.000 km 47.950 fireblade999, 1.4 Benziner, 27.08.2011, EZ 21.03.2005 46.996 svenno 1.6 FSI 26.05.2012 EZ 19.02.2003 35.551 kabe 1.4i 55kW 08.01.2013 EZ 01/2004 35.000 kingel-A2, 1.4 Benziner, 15.07.2011, BJ 2003, EZ 06/2003 20.550 INfsi 1,6 FSI 1.12.2011 BJ 2003 EZ 07/2007 20.969 pit49 1,4 i 10.01.2013 EZ 08/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 1600 km Lupo_3L Klagenfurt-Dortmund-Frankfurt a.M. August 2012 1360 km durnesss plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1350 km Lupo_3L Wien-München-Bregenz-München-Klagenfurt 27.4.2013 1306 km durnesss Stockholm-Bentheim in 14 Stunden am 06.03.2013 1200 km Fuchs in 13h30min 1,6 FSI BJ2005 am 18.8.2012 1100 km Durnesss in 14h am 15.01.2013

Stimmt zum Teil. Aber ich habe dies in meiner Aussage schon ausschliessen koennen da: Gleiches Wetter, gleiche Fahrstrecke..Ich ziehe Winterreifen auf= +0,5-0,6 L mehrverbrauch und umgekehrt. Wenn ich meine Reifen Umstecke, lasse ich mir dafuer nicht allzuviel Zeit Und: Ich habe schon oft im Winter nach der Warmlaufphase den Verbrauch resettet mit dem Ergebniss, dass er immer noch 0,5L mehr verbraucht. @Arthur4ik. Gell da schaust. Gestern auf Deutscher Autobahn hat mein Tacho c.a. 10km/h ueber 200 angezeigt. Tacho geht nur bis 200 aber am Navi waren es 198km/h. Vorbei an den Mercedes G und Konsorten Verbrauch hat dabei 5,5L angezeigt. Durschnittsverbrauch sagt dir doch was oder?

Mir ginge es garnicht darum einen günstigen 155'er Reifen zu kaufen, sondern es stand die Überlegung im Vordergrung die Reifen auf den Lupo Felgen runter zu fahren, wenn ich welche kaufen würde.

@Cer: Ja finde ich zu teuer. Wenn die Michelin Energy Saver in 215/60 16 mit Traglastindex 96 gerademal 94,- kosten. Ist aber mehr als doppelt soviel Reifen. Reifen in ähnlichen Dimensionen wie unserer kosten um die 30,- Das Argument des Abgasverhaltens finde ich unverschämt und ist ne blöde Ausrede des Prüfers. Bei jedem Breitreifen verschlechter sich das Abgasverhalten. Ob beim GTI oder 3L.