Lupo_3L

Magst du verraten wie du die Teile so zerschnitten hast? Ich plage mich gerade mit Säbelsäge und Trennscheibe ab, aber so richtig gut komme ich nicht voran.

Die übernehmen den Transport auch wenn das Auto nicht repariert wird. Allerdings nur bis zu dem Preis des Restwertes des Autos. Also zB Transport ist 2000,- aber das Auto nur mehr 1500,- , ADAC zahlt dir 1500,- und Auto bleibt da. Audi hat vermutlich ein defektes PD Element diagnostiziert, welches nicht mehr neu erhältlich ist, oder der PD Kabelbaum ist bei Audi nicht mehr lieferbar. Febi stellt den allerdings Neu her und der ist in c.a. einer Stunde getauscht.

Wenn du vor 2 Wochen hier geschrieben hättest, hätte ich dir den in einer stunde wieder flott gemacht. PD Kabelbaum hab ich neu liegen.

Hab die Dinger auch schon länger drin und sieht top aus. Vor allem wenn man LED Scheinwerferlampen hat, fällt es nicht auf. Bei manchen LED muss man auf die Polarität achten, aber ich glaube die Osram schalten von selbst um.

Bei 440.000km hat sich das Kegelrollenlager im Getriebe aufgelöst. Habe es um 600€überholen lassen und es tut bis jetzt brav seinen Dienst. Dazu muss man sagen dass er seit 300.000km Chiptuning hat. Beste Investition! Gangsteller ist der erste. Hydraulikpumpe kam beim Vorbesitzer neu bei 240.000km. Einmal KNZ. Der Motor selbst ist ein Monster. Mit abstand einer der Besten den VW/Audi je gebaut haben. Dabei hat er Vollgasorgien im Sommer mit Tacho über 200km/h, viel Kurzstrecke im Winter und eine undichte Zylinderkopfdichtung quasi völlig weggesteckt. Die Zylinderkopfdichtung wurde undicht da ich nach dem Wasserpumpenwechsel zu spät Wasser nachgefüllt hatte, weil die Wasserstandsanzeige nicht anschlug. Ich konnte sie durch lösen und wieder anziehen der Zylinderkopf Bolzen wieder dicht bekommen. Ölverbrauch ist doch deutlich angestiegen, liegt aber mit 1 Liter auf 7000km noch in dem Rahmen wo ich sag, es ist gut wenn er auch mal zwischendurch einen Schluck frisches Öl bekommt. Verbrauch ist leider auch etwas gestiegen um c.a. 0,3 Liter mehr als noch vor 300.000km

Ich bin c.a. 10 Jahre täglich viel Kurzstrecke gefahren. Mein 3L wurde dabei nie richtig warm da 1. die AGR Ansteuerung nicht funktionierte und 2. mein Zuheizer auch nicht. Scheint ihm nicht geschadet zu haben, da er nun über 600.000km hat und keine Schwächen zeigt. Nun hat er jedoch eine Standheizung.

Die Sprudelt aber im Stand nicht zwangsläufig. Man muss ein bissle gas geben damit da Wasser rauskommt.

Hab gerade erst vor 2 Wochen mit ihm geschrieben und er ist Fleißig wie immer.

Lau macht die KSG immer noch. Kontakt gerne über PN.

Werden bei deinen Hallgeber Umbauten sämtliche Dichtungen erneuert?

Das Wasser kommt nicht vom Thermostat sondern fliesst zum Thermostat. Aber mal ehrlich: Wer macht sich wirklich Sorgen dass zu wenig Warmes Wasser zum Kühler fliesst?

Hydrauliköl ist genug drin? Wenn Gäng hängen, geht die Pumpe meist wegen Dauerbetrieb in den Notlauf und dann hilft nur stehenbleiben und Motor abwürgen.

Die ATL Düsen sind identisch mit denen des 1.9 TDI ASZ und die sind recht günstig zu bekommen. 038130073BA um unter 100€ für 4 Stück.

Der ANY Krümmer hat auch 3 Löcher. Allerdings werden die vermutlich auch kleiner sein. Bin gespannt auf Deine Ergebnisse. 1,7L und 130PS Klingt als würde der Gut mit dem 1,4 TDI harmonieren.

War der Schalter vor einstecken auf ON?