Nachtaktiver

Wieso brauchst denn du nen Ersthelferkurs? Du bist doch immer der, der sich als erster verletzt. Naja, immerhin kommst so nicht in die Nähe einer Hebebühne...

Tja, fahr du mal noch 4,6km mit nem Auto, an dem ich geschraubt habe...

Dieselzuleitung abklemmen wäre nicht schlecht, ansonsten dürfte das kein Problem sein.

Naja, klassischer Zielkonflikt. Conti sind immer recht weich, drum ja auch der famose Nassgrip. Wenn sie dann nach 15.000 sportlich gefahrenen Kilometern weg sind, ist das ok für mich. Kauft man nen Michelin, hält der wesentlich länger, bietet dafür aber eben auch lange nicht das Gripniveau eines Contis. Jeder wie er mag.

Da gibts keinen Poti, da gibts nur Microschalter, welche zusammen alle am gleichen Kabelbaum hängen. Also nur zusammen zu tauschen. Das Teil kost gute 60€, in ner Stunde müsste da alles passiert sein, wenn sie sich nicht zu dämlich anstellen.

Nu gut, ich lag bis eben auf der Nase, kam also zu nix. Folglich gibts Samstag dann das neue Fahrwerk und nen Satz Sommerreifen. So richtig fest zusagen kann ich zwar noch nicht, aber ich trag es jetzt einfach mal hier ein. Nagah: Plan: Service (Ölwechsel, Filter wechseln, Sichtprüfung Verschleissteile) Bringt mit: Donuts, VAG COM für Arme, Schaltknauf für Beda, A2-Freun.de Sticker für Beda bräuchte Hilfe bei: Auto auf die Klötze zirkeln um auf die Bühne zu kommen. Bedalein: Plan: Kurvenlicht checken, will grad ned. Lionels Kurvenlicht abschließen. Bringt mit: Ganz viel Werkzeug, Diagnosegerät, Spezi bräuchte Hilfe bei: N/A Dieselzerstoiber: Plan: defekten G62 endlich beerdigen Bringt mit: kann bei Bedarf eine Tüte Brezn organisieren bräuchte Hilfe bei: G62 tauschen RS655: Plan:Bremsklötze tauschen, Fehler auslesen Bringt mit: ??? bräuchte Hilfe bei: ??? Annalisa Plan:Türfeststeller tauschen, Fehler auslesen, evtl. Thermostat erneuern Bringt mit: ??? bräuchte Hilfe bei: allem Nachtaktiver Plan: Fahrwerk tauschen, Sommerräder draufstecken. Bringt mit: Werkzeugrundumschlag, helfende Hände bräuchte Hilfe bei: der Nahrungssuche

Bis Modelljahr 2003 wird das komplette Blechteil getauscht, ab Modelljahr 2003 ist der Filter anders, dort tauscht man dann nur den Filtereinsatz. Zu erkennen an der Fahrgestellnummer 8Z3...

Ist halt die Frage, ob die bei dem gebrauchten Zuheizer nicht auch verkokt ist. Am besten beim Boschdienst nachfragen, die müssten sowas besorgen können. P.S. Original hat die Teilenummer 4E0 261 433 C, kost aber runde 300 Steine.

Die Brennkammer lässt sich separat tauschen.

Ist im Repleitfaden beschrieben, kann man über Elsa runterladen.

Ich frag mich auch, warum die nicht 220/40R18 getestet haben. Vermutlich brauchte das Mini-Coupe nen Promotionsschub... Im Alltag sind die Contis ja auch super, aufm kleinen Kurs in Hockenheim hab ich sie bisher auch nicht kaputt bekommen. Wenn jemand damit Nordschleife fährt, kann das natürlich schon wieder anders aussehen.

Na gut, dann lieg ich da falsch. So ist das, wenn man das Dach nicht polieren sollte...

Auch bei dem ist der Himmel transparent ;-)

Ne du, beim dem ist der Himmel transparent. Ist für mich das erste mal, dass ich sowas seh. Wirklich schön gemacht.

Dann mach ich hier auch mal wieder ein Update. Letzten Oktober gabs frisch TÜV nebst neuen Bremsen vorne, jetzt hab ich 350.000km drauf und beim Service mal den Limafreilauf gewechselt. Die Kette der Ölpumpe klappert und die Kupplung rutscht gelegentlich. Kommt also beides in den Osterferien neu, sonst nix los, läuft wie ne eins. Kann meinentwegen so bleiben.

Die Felgen passen, die 205/55R16 sind aber vom Abrollunfang her zu groß. Einfach die 195/45R16 aufziehen, die Traglastbescheinigung rauslassen und dann müsste das klappen.

Wenns die PD-Einheiten nicht sind, tippe ich auf ein abgenudeltes Zahnrad der Ausgleichswelle. Das springt dann über und schon ist da nix mehr mit Schwingungstilung. Ist leider ein ziemliches Gefriemel. Zahnriemen weg, Kurbelwellenrad weg, Ölwanne weg, Dichtflansch weg und dann kommt man ran. Kette und Spanner bitte gleich mit erneuern. Gibts von Febi-Bilstein als Set mit allen 3 Zahnrädern, Kette und Spanner. Ich drück mich gerade noch, meine Kette wird jedoch nach 350.000km immer lauter. Mal schauen, ob ich mich in den Osterferien da ran traue...

Erst putzen, dann ozonieren. Hab damit ne perfekt konservierte Hütte wieder rauchfrei bekommen. Der Schlüssel für den Erfolg liegt dabei allerdings in der gründlichen Reinigung vor der Ozonkur.

Die originales Kappen passen, nur werden sie ohne Anschlagpuffer verbaut. Der Puffer steckt direkt untem im Dämpfer, ist ne Upside-down-Konstruktion.

Kenn ich, daher hier mal der Versuch einer Ferndiagnose. Die Microschalter unterm Gangwahlhebel können unter Umständen aufgeben oder aus ihrer Halterung rutschen. Sind 4 Stück, hängen am gleichen Kabelbaum. Also alle auf einmal tauschen, der Teil kost so 60€ meine ich mich zu erinnern. Mittelkonsole raus, Wählhebel raus, schon liegt die ganze Sache frei. Bitte NICHT versuchen, die Schalterchen per Sekundenkleber auf ihrer Position zu halten. Der Kleber läuft dann in die Schalterchen, verklebt diese und dann brauchst ein Abschleppseil...

Wirklich polieren, sprich Lack abtragen musst da nicht. Ein leichter Vorreiniger wie Limeprime etc. müsste da reichen. Fürs Außenbett empfehle ich einen Handpolierschwamm und ne Wuchtmaschine .

Jup, sonst kannst mich auch in RV über die Schulter schauen.

Jup, der K104 war auch noch ne ganz andere Generation. Die Koreaner lernen irgendwie verdammt schnell...

Fahr halt net andauernd an Randstein hin, dann geht das schon...

Aber in 205/40R17, was auf meinen 7,5x17ET32 super funktioniert...