Nachtaktiver

Nu gut, über den Sinn eines 850€-Wachses zu streiten ist auch ein wenig banane. In diesem Sinne: Nix für ungut...

Wenn er das so gemacht hat, hat der den Sinn des Wachses nicht verstanden. Ich muss selbst mit nem Standartwachs (gute Lackvorbereitung vorausgesetzt) den Wagen kaum mal berühren bei der Wäsche. Spritze ihn meist in der Waschbox ohne Shampoo ab und gehe dann mit nem carnaubahaltigen Detailer auf nem Microfasertuch hinterher. Bei sparsamer Anwendung und guter Lackvorbereitung hält so eine Dose rund 15 Durchgänge, ein Wachsauftrag dürfte bei Pflege wie oben beschrieben mindestens 6 Monate halten. Macht dann 7,5 Jahre pro Dose. Wenn man natürlich jede Woche mit nem Haufen Shampoo (oder besser noch Spüli) wäscht, ist schon klar, dass man das Zeug ruckzuck wieder unten hat. Wobei zugegebenermaßen der Preis völlig gesponnen ist, aber das Finish sucht eben auch seinesgleichen.

So, Auto gewaschen, Service gemacht, Radio läuft, Reifen sind aufgepumpt. Ich freu mich. Bis morgen...

Welche man mit einer cleveren Antwort alle beantworten könnte. Also der Lack, den ich bisher damit gesehen habe, war leider nur silber. Dafür glänzte er wirklich schön und war auch noch ein Eckchen glatter als ich ihn mit meinem Standartwachs bekomme...

Jetzt kommt wieder meine Lieblingsfrage. Warum? Weshalb? Wie äußert sich das?

DAS da! Ich fahr ohne Schlumpfpisse und Mikrofasertücher keinen Meter mehr.

Ohje, ohje, ich glaub dieses Jahr fällt der Urlaub aus, muss ne Dose Wachs kaufen. Meine Freundin wird das sicher verstehen...

Und? Welches Wachs hat sich jetzt durchgesetzt?

So, heute mal den Schwarzen vor die Türe gekarrt und nen Hologrammcheck gemacht. Sieht gut aus. Dann noch die Sitze beim Roten vollendes gesäubert und imprägniert, während ich versucht habe, das Radio zum Laufen zu bringen. Meine Freundin meinte, sie wäre gerne ein A2...

Ich gehe in beiden Fällen von verstellten Schaltseilen aus. Bei mir war eine der Plastikkrallen, welche das Seil am Schalthebel im Motorraum verankern, gebrochen. Ergebnis war ein beim Schalten rutschendes Seil und Gänge, die nur nach Lust und Laune einzulegen waren. Die Plastikkrallen gibts einzeln zu kaufen, um die 12€/Stück wenn ich es noch richitg im Kopf habe...

Kann ich bestätigen. Meine Conti Premium Contact hatten zwar super Grip, jedoch waren sie nach 10.000km auf der Vorderachse komplett weg...

Hängen nicht zusammen. In geschätzten 90% der Fälle liegt es am Gebläseregler. Hast du den getauscht und es geht immernoch nicht, ist das Gebläse selbst hin. War bei meinem Roten so, ist jetzt beides neu...

Siehste, selber Freak . Was gibt denn an dem Innenraum zu reinigen? Da wäre ich da nur noch am Waschsaugern...

Nene, vorher verstaubte die Maschine im Keller. Jetzt bin ich aber erstmal wieder fertig mit dem Fuhrpark, ne Runde nachwachsen vor dem Winter muss reichen. Ok, ok, das eine oder andere Detail wird mir noch einfallen... Welches Wachs durfte denn jetzt schlussendlich auf den Blauen? Das Fahrrad hats nicht überlebt, oder?

Höherwertig bedeutet nicht unbedingt, dass man 850€ für 200ml auf den Tisch legen muss. Da tuts der kleine Bruder wohl auch...

So, heute in 5 Stunden die Hologramme aus dem Schwarzen gezogen. Mit Menzerna 4000er und einem orangen Pad. Bin gespannt, wie es beim nächsten Sonnenbad aussieht. Ich habe die Haube mal interessehalber mit Jetseal 109 versiegelt, den Rest des Wagens mit dem Collinite 476s, wie gewohnt. Erkenntnis: Das Collinite (obwohl nur sehr geringer Carnaubaanteil) glänzt wesentlich wärmer und "gemütlicher" als das absolut hart und spiegelnd aussehende Jetseal. Da bin ich fast geneigt, mir doch noch ein höherwertiges Wachs zuzulegen.

kleiner Inbusschlüssel.

Unterm Teppich auf der Beifahrerseite und im Kofferraum in der Nähe der Batterie. Da hätte ich übrigens auch den Prüfer hingepackt nach der Aussage...

Ich bring am Samstag nen Klumpen C4 mit...

Ich trau mich garnicht es zu sagen, aber ich habe auf die Zweitkugel nen Satz Hankook Ventus Prime 2 (K115) drauf gemacht. Sehr laufruhig und auch im Regen mit hinreichend Grip versehen. Habe pro Stück 62€ bezahlt.

ABT ist scheiße. Zu weich für den Tiefgang, den sie haben.

Tja, wer hat das nicht?

Um dich vollends aus dem Konzept zu bringen: Du bist ein Bilstein B4-Typ. Sehr gute Dämpfer, einen Tick straffer als Serie für relativ schmales Geld.

Und immer dran denken: "Fünf Minuten pro Sitz, länger darf das nicht dauern."

Boah, alles Mädchen hier... . Ich versteh die Diskussion nicht. Wer Komfort bei guter Fahrsicherheit will, kauft die FSD und wer gerne sportlich unterwegs sein mag, kauft die Bilstein. Ich bin jedenfalls von meinen B8 immernoch begeistert, bin gestern durch den Schwarzwald gebügelt, da wäre mit jedem Seriendämpfer aber Ende Gelände. Von "bretthart" sind sie dabei weit entfernt, "straff" mit präziser Rückmeldung würde ich schon eher sagen...